Problem silnika Mercedes GLS mechanicy VANOS

Również posiadam GLS i miałem podobne objawy jakiś czas temu. Kontrolka silnika, zmniejszone zużycie paliwa, wszystko. System VANOS odpowiada za zmienne fazy rozrządu, a gdy ulega awarii, wszystko się psuje. Rozrząd wałka rozrządu dolotowego jest kluczowy. Czy skaner podał jakieś konkretne kody błędów? Uszkodzony zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu to główny podejrzany, ale należy również sprawdzić wiązkę przewodów i złącza prowadzące do elektrozaworów VANOS. Słabe połączenie może naśladować uszkodzony zawór elektromagnetyczny. Jeśli możesz monitorować aktywację elektrozaworu VANOS za pomocą narzędzia diagnostycznego, to jeszcze lepiej. Czy masz dostęp do takiego, który może wyświetlać dane na żywo?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. Kod błędu to PXXXX, coś związanego z 'Obwodem sterowania siłownika wałka rozrządu dolotowego'. Niestety, nie mam narzędzia diagnostycznego, które może pokazywać dane na żywo, mam tylko podstawowy skaner OBD2. Czy jest sposób na sprawdzenie wiązki przewodów i złączy bez specjalistycznych narzędzi? Jestem gotów trochę pobrudzić ręce, zanim zabiorę się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ten kod w zasadzie potwierdza problem z VANOS wałka rozrządu dolotowego. Możesz wizualnie sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem widocznych uszkodzeń - postrzępionych przewodów, pękniętej izolacji, skorodowanych złączy. Odłącz złącze od elektrozaworu i poszukaj korozji na stykach. Wyczyść je środkiem do czyszczenia styków elektrycznych, jeśli znajdziesz jakiekolwiek. Jednak bez danych na żywo trudno jest wskazać dokładną przyczynę. Biorąc pod uwagę objawy i kod błędu, bardzo prawdopodobne jest, że elektrozawór wymaga wymiany. Możesz spróbować zamienić elektrozawory wałka rozrządu dolotowego i wylotowego jako krok diagnostyczny, jeśli mają ten sam numer części, ale odradzam to, chyba że jesteś pewien. Szczerze mówiąc, w tym momencie polecam zabranie go do renomowanego warsztatu. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować problem i wymienić wadliwy element. Ostateczny koszt naprawy dla mnie wyniósł około 250 €.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie i radę. Sprawdziłem wiązkę przewodów najlepiej jak potrafiłem i nie widziałem nic oczywistego, więc zabrałem ją do mojego lokalnego mechanika. Okazało się, że to rzeczywiście zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu dolotowego. Wymieniłem go, a kontrolka silnika zniknęła i samochód jeździ jak nowy. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Ostateczny rachunek był prawie dokładnie taki sam, jak przewidziałeś. Doceniam Twoją pomoc w zawężeniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)