AndiAlbrecht86

Problemy BMW X1 2016 z recyrkulacją spalin lub zaworem EGR

Witam wszystkich, moje BMW X1 (diesel, rok produkcji 2016) sprawia problemy: świeci się kontrolka Check Engine, silnik sam się wyłącza, traci moc, silnik pracuje nierówno, czuć silny zapach spalin, silnik szarpie na biegu jałowym. Podejrzewam problem z zaworem EGR. Czy ktoś miał podobne doświadczenia i jak to zostało rozwiązane w warsztacie? Czy są jakieś konkretne wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów? Bardzo dziękuję!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

45 komentarz(e)

Cytat:
@Django napisał dalej
Witam!!! W moim E87 116d wymieniono wiele części. Zawór EGR, kolektor dolotowy, czujnik ciśnienia doładowania, czujnik przeciwciśnienia wydechu,... sprawdzane były również przewody paliwowe, oraz dysze wtryskowe. DPF był również wielokrotnie regenerowany (czasami uruchamiany przez laptopa) Co jeszcze może powodować ten błąd?

Cześć Django, Wygląda na to, że wymieniłeś już wiele części związanych z układem EGR. Jeśli nadal występują problemy, warto sprawdzić turbosprężarkę, ponieważ nieprawidłowe działanie turbosprężarki może powodować podobne objawy. Rozważ także sprawdzenie okablowania i złączy związanych z układem EGR pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub korozji. Jeśli wszystko wygląda dobrze, warto rozważyć sprawdzenie oprogramowania ECU pod kątem wszelkich problemów. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, moje BMW X1 2012 25d nie ma kontroli przepustnicy, kiedy się uruchamia, siedzi na biegu jałowym, a następnie stopniowo wzrasta do wysokich obrotów. Brak reakcji przepustnicy w ogóle.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Jeffgibbsuk napisał dalej
Cześć, moje BMW X1 2012 25d nie ma kontroli przepustnicy, kiedy się uruchamia, siedzi na biegu jałowym, a następnie stopniowo wzrasta do wysokich obrotów. Brak reakcji przepustnicy w ogóle.

Cześć Jeff, Może to być spowodowane kilkoma różnymi problemami. Może to być problem z korpusem przepustnicy, czujnikiem położenia przepustnicy lub czujnikiem pedału przyspieszenia. Zalecałbym rozpoczęcie od sprawdzenia korpusu przepustnicy pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub zabrudzenia. Jeśli jest czysty i działa prawidłowo, warto sprawdzić czujnik położenia przepustnicy i czujnik pedału przyspieszenia. Jeśli problem nie ustąpi, najlepiej poprosić mechanika o sprawdzenie systemu pod kątem innych potencjalnych problemów. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Nie jeżdżę teraz X1, ale F34 320d zbudowanym w 2015 roku. 1,5 roku po wymianie zaworu EGR również dostałem komunikat o błędzie. Oczywiście ten też się świeci i nie można go skasować, tylko na kilka minut, potem znowu jest. Ale mam też problem z fałszywym powietrzem. Używałem maszyny do dymu i faktycznie gdzieś na kolektorze dolotowym jest nieszczelność, dym się po prostu wylewa. Kupiłem już nowy kolektor dolotowy, potrzebuję tylko kogoś, kto mi go zamontuje, może wtedy wszystkie usterki zostaną naprawione naraz. Rok budowy 2015 Przebieg 300 000 km 320d GT Xdrive Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@buryadrian napisał dalej
Nie jeżdżę teraz X1, ale F34 320d zbudowanym w 2015 roku. 1,5 roku po wymianie zaworu EGR również dostałem komunikat o błędzie. Oczywiście ten też się świeci i nie można go skasować, tylko na kilka minut, potem znowu jest. Ale mam też problem z fałszywym powietrzem. Używałem maszyny do dymu i faktycznie gdzieś na kolektorze dolotowym jest nieszczelność, dym się po prostu wylewa. Kupiłem już nowy kolektor dolotowy, potrzebuję tylko kogoś, kto mi go zamontuje, może wtedy wszystkie usterki zostaną naprawione naraz. Rok budowy 2015 Przebieg 300 000 km 320d GT Xdrive Pozdrawiam

Cześć, Wygląda na to, że jesteś na dobrej drodze. Nieszczelność kolektora dolotowego może zdecydowanie powodować komunikat o błędzie związany z zaworem EGR, a także inne problemy. Po zainstalowaniu nowego kolektora dolotowego możliwe jest, że wszystkie usterki zostaną naprawione. Po wymianie zalecałbym wyczyszczenie kodów błędów, a następnie pojeździć trochę samochodem, aby sprawdzić, czy jakieś kody powrócą. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wymieniłem egr i kołnierz egr, czy muszę go skalibrować, czy jest to plug and play?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Boss37 napisał dalej
Wymieniłem egr i kołnierz egr, czy muszę go skalibrować, czy jest to plug and play?

Witam, To zależy od tego, jaki dokładnie masz pojazd. Istnieją pojazdy, w których zawór EGR musi zostać przesunięty do określonej "pozycji serwisowej" przed instalacją lub istnieją pojazdy, w których należy to zapisać w jednostce sterującej silnika po zainstalowaniu nowego zaworu. Z reguły jednak nie ma potrzeby uczenia zaworu EGR; zwykle wystarczy usunąć pamięć błędów pojazdu.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, co dokładnie oznacza ten błąd? Nie działa mi podgrzewanie foteli po stronie kierowcy i pasażera, włącza się na chwilę i zaraz wyłącza (bmw e46 325i coupe 2003)

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Davyd napisał dalej
Witam, co dokładnie oznacza ten błąd? Nie działa mi podgrzewanie foteli po stronie kierowcy i pasażera, włącza się na chwilę i zaraz wyłącza (bmw e46 325i coupe 2003)

Cześć Davyd, Może to być spowodowane kilkoma różnymi przyczynami. Może to być problem z samymi elementami ogrzewania siedzenia, okablowaniem lub przełącznikami. Zalecałbym zacząć od sprawdzenia bezpieczników podgrzewaczy siedzeń. Jeśli są w porządku, warto sprawdzić okablowanie pod kątem oznak uszkodzenia lub korozji. Jeśli problem nie ustąpi, najlepiej poprosić mechanika o sprawdzenie systemu pod kątem innych potencjalnych problemów. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

W czym problem?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dołącz do dyskusji już teraz: