Problemy z uruchomieniem Audi S3 wskazują na awarię korpusu przepustnicy

Miałem podobne problemy z moim Audi A4 1.8T z 2003 roku. Objawy były dokładnie takie same, niskie zużycie paliwa i nierówne starty. Problemem okazał się uszkodzony zespół korpusu przepustnicy, a konkretnie zawór sterujący i elementy czujnika położenia przepustnicy. Naprawa wymagała wymiany kompletnego korpusu przepustnicy. Objawy związane z przepustnicą silnika stały się z czasem bardziej widoczne: nierówna praca na biegu jałowym, opóźniona reakcja na wciśnięcie pedału gazu, a w końcu zapaliła się kontrolka silnika. Podczas serwisu wyczyszczono również układ dolotowy powietrza, aby zapewnić optymalną wydajność. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ nieprawidłowo działający korpus przepustnicy może doprowadzić do całkowitej awarii silnika lub pozostawić Cię w martwym punkcie. Naprawa zajęła w warsztacie około 4 godzin. Po wymianie samochód powrócił do normalnych osiągów z poprawioną wydajnością paliwową i płynnym przyspieszaniem. Zdecydowanie zalecamy, aby najpierw przetestować czujnik położenia przepustnicy, ponieważ narzędzia diagnostyczne mogą szybko zidentyfikować, czy jest to źródło problemu. Jeśli konieczna jest wymiana korpusu przepustnicy, należy upewnić się, że jest to część OEM zapewniająca odpowiednią kompatybilność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój problem z przepustnicą został naprawiony w zeszłym miesiącu i objawy były identyczne. Przepustnica samochodu zacinała się i powodowała dokładnie te same problemy z rozruchem i spadki wydajności. Czyszczenie przepustnicy początkowo pomogło, ale problemy powróciły w ciągu kilku dni. Musiałem wymienić cały zespół korpusu przepustnicy, ponieważ elektroniczny czujnik położenia przepustnicy był uszkodzony. Czy śledziłeś koszty naprawy? Jestem ciekaw, jak wypada w porównaniu z tym, co ja zapłaciłem. Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje. Od czasu wymiany korpusu przepustnicy i naprawy wadliwego modułu pedału przyspieszenia, która kosztowała 205 euro, praca silnika na biegu jałowym jest idealna i nie ma żadnych problemów. Inwestycja się opłaciła, ponieważ reakcja przepustnicy jest teraz wyraźna, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Czyszczenie przepustnicy, którego początkowo próbowali, pozwoliłoby zaoszczędzić pieniądze, ale podobnie jak w twoim przypadku, ostatecznie konieczna była całkowita wymiana, gdy czujnik położenia przepustnicy całkowicie zawiódł. Elektroniczne elementy sterujące w tych jednostkach mają tendencję do zużywania się w miarę upływu czasu. W ciągu ostatnich 18 miesięcy od naprawy nie pojawiły się żadne inne powiązane problemy. Silnik pracuje płynnie, uruchamia się niezawodnie w każdych warunkach pogodowych i utrzymuje stabilne obroty biegu jałowego. Regularna konserwacja i utrzymywanie w czystości układu dolotowego powietrza pomogło zapobiec nawrotom problemów z przepustnicą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wczoraj wróciłem od mechanika. Po tym, jak Twoja odpowiedź tak bardzo pasowała do moich objawów, udałem się prosto do specjalistycznego sklepu. Po przeprowadzeniu diagnostyki technik potwierdził awarię czujnika położenia przepustnicy. Całkowita naprawa wyniosła 380 euro, w tym części i robocizna. Wymieniono cały korpus przepustnicy, ponieważ zawór sterujący również wykazywał oznaki zużycia. Poprawa wydajności paliwowej była natychmiastowa, prawdopodobnie oszczędzając teraz 2-3 litry na 100 km. Reakcja przepustnicy silnika jest zupełnie inna, znacznie płynniejsze przyspieszenie i koniec z nierównym startem rano. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to złapać, zanim gdzieś utknąłem. Dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu problemu i danie mi pewności siebie, aby naciskać na właściwą naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)