Przełącznik wycieraczek BMW Z3 przestał działać, potrzebna naprawa

Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2003 roku zeszłej zimy. Wycieraczki zaczęły się zachowywać niespodziewanie, czasami nie reagowały, a innym razem wyłączały się bez żadnego sygnału. Okazało się, że to było wadliwe połączenie w wiązce przewodów w pobliżu kolumny kierownicy, gdzie łączy się moduł sterujący wycieraczkami. Mechanik znalazł korozję na pinach i zauważył, że jedno ze złączy było luźne. Naprawa polegała na wyczyszczeniu połączeń i wymianie uszkodzonego odcinka wiązki przewodów. Nie był to super poważny problem, ale pozostawienie go bez naprawy mogło doprowadzić do innych problemów elektrycznych. Naprawa zajęła około 2 godzin w warsztacie. Jeśli pojawia się kod błędu, prawdopodobnie jest on elektryczny, a nie mechaniczny. Zepsuty przełącznik wycieraczek zwykle powodowałby po prostu niedziałające wycieraczki, a nie niezwykłą aktywację, którą opisujesz. Najpierw sprawdź okablowanie przed wymianą jakichkolwiek części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje na temat wiązki przewodów. Sam wykonałem podobną naprawę i brzmi to na miejscu. Nie pamiętam jednak, ile mnie obciążyli, czy pamiętasz, ile zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, z ciekawości, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny? Moje BMW jest coraz starsze, więc staram się wyprzedzać potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc z informacjami o wiązce przewodów. Tak, naprawiłem to dopiero w zeszłym tygodniu, kosztowało mnie to 95 € za naprawę tego irytującego problemu z połączeniem kablowym. Mechanik dość szybko znalazł problem i go rozwiązał. Od czasu naprawy wycieraczki działają idealnie, nie ma już nietypowych aktywacji ani braku reakcji. Jeśli chodzi o inne problemy elektryczne, miałem sporo szczęścia z moim Z4. Od czasu naprawy nie pojawił się żaden inny problem. Ale masz rację, że myślisz przyszłościowo w przypadku tych starszych BMW. Zwracam uwagę na takie rzeczy, jak regulatory szyb i zamki drzwi, ponieważ czasami mogą się zepsuć z wiekiem. Dobra wiadomość jest taka, że ​​gdy już odpowiednio rozwiążesz te problemy elektryczne, zwykle pozostają naprawione. Upewnij się tylko, że dostaniesz mechanika, który zna się na elektronice BMW, to robi ogromną różnicę. Mój zdecydowanie zarobił pieniądze, znajdując to wadliwe połączenie, zamiast po prostu niepotrzebnie wymieniać części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś całkowitą rację, to był problem z elektryką, ale w moim przypadku to było skorodowane połączenie przewodu uziemiającego w pobliżu ściany grodziowej. Kosztowało mnie to trochę mniej niż u Ciebie, około 80 za części i robociznę. Jaka ulga, że ​​to nic poważnego! Mechanik, którego znalazłem tym razem, specjalizuje się w elektronice BMW. Przeprowadził mnie przez cały proces naprawy i nawet pokazał mi skorodowane części. Zupełnie inne doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który chciał po prostu wymienić cały silnik wycieraczek, nawet nie sprawdzając okablowania. Wycieraczki działają teraz idealnie, nie ma już żadnych ruchów pozornych ani całkowitych awarii. Trzymam kciuki, że to koniec moich problemów z elektryką na jakiś czas. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)