Smart Roadster nie uruchamia się, alarm immobilizera

Miałem podobny problem z moim Smartem ForTwo z 2006 roku. Pracując przy różnych samochodach jako mechanik-hobbysta, mam pewne doświadczenie z zabezpieczeniami i problemami z rozruchem. Objawy pasują dokładnie do tego, co napotkałem, kontrolka bezpieczeństwa pozostaje włączona, a silnik wyłącza się, co wskazuje na system immobilizera samochodu, który nie rozpoznaje prawidłowo sygnału z kluczyka. System antykradzieżowy uniemożliwiał normalną pracę silnika. Mój warsztat zdiagnozował to jako nieprawidłowe programowanie kluczyka. Musieli ponownie zsynchronizować chip transpondera w kluczyku z modułem bezpieczeństwa samochodu. Cały proces zajął około godziny i kosztował 45 euro, co było rozsądne, biorąc pod uwagę potrzebny specjalistyczny sprzęt. Zanim zabrałem go do sklepu, spróbowałem: Sprawdzenie, czy bateria pilota nie jest uszkodzona, Czyszczenie styków kluczyka i blokady zapłonu, Próba użycia zapasowego kluczyka Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Ile masz kluczyków do pojazdu? Czy zaczęło się to dziać nagle czy stopniowo? Czy funkcja zdalnego uruchamiania nadal działa prawidłowo? Czy występują inne problemy elektryczne? Te informacje pomogą ustalić, czy problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem, czy też istnieje inna przyczyna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonany przy 124790 km. Zaproponowane sugestie były bardzo pomocne, skończyło się dokładnie tak, jak podejrzewano. Rzeczywiście winowajcą był immobilizer samochodu, a sygnał kluczyka nie komunikował się prawidłowo z systemem bezpieczeństwa. Warsztat potwierdził wadliwy chip transpondera w moim głównym kluczyku. Wykonano kompletny reset programowania kluczyka i ponownie zakodowano oba kluczyki do pojazdu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 85 euro. Zdalny rozruch i wszystkie funkcje bezpieczeństwa działają teraz idealnie. Ważny szczegół: Stwierdzono niewielką korozję na stykach kluczyka, która zakłócała sygnał transpondera. Prawidłowe wyczyszczenie styków może pomóc innym z podobnymi objawami przed zainwestowaniem w całkowite przeprogramowanie. Zalecamy, aby inni najpierw sprawdzili swoje zapasowe klucze i przetestowali immobilizer za pomocą wielu kluczy, jeśli to możliwe. Może to pomóc w wyizolowaniu, czy jest to problem z pojedynczym kluczykiem, czy problem z elektroniką samochodową w całym systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację o problemie ze Smartem Roadsterem. Miałem dokładnie ten sam problem w moim samochodzie zeszłego lata, a usterka immobilizera okazała się bardziej złożona niż początkowo sądzono. Po sukcesie z przeprogramowaniem kluczyka chciałem dodać, że mój przypadek wymagał wymiany pierścienia anteny immobilizera wokół stacyjki. Chip transpondera był w porządku, ale antena, która go odczytuje, z czasem uległa degradacji. Całkowita naprawa wyniosła 160 €, w tym części i robocizna. Dobra uwaga na temat korozji styków. Żałuję, że nie sprawdziłem tego najpierw, ponieważ jest to powszechny słaby punkt w inteligentnym systemie antykradzieżowym. Dla każdego, kto czyta ten wątek, procedurę obejścia immobilizera należy zawsze pozostawić profesjonalistom, ponieważ nieprawidłowe próby mogą całkowicie zablokować system bezpieczeństwa. Warsztat wspomniał, że dość często widzi ten wzorzec awarii w naszym roku modelowym. Regularne czyszczenie styków kluczyka i sprawdzanie połączeń anteny immobilizera podczas rutynowej konserwacji może zapobiec rozwojowi podobnych problemów. Daj nam znać, jeśli doświadczysz innych problemów z uruchomieniem. Elektronika Smartów pierwszej generacji może być skomplikowana, ale większość problemów jest już dobrze udokumentowana.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocną dyskusję. Chciałem tylko zamknąć ten wątek ostatnią aktualizacją dotyczącą mojego problemu z uruchomieniem Smart Roadster. Po 6 miesiącach od przeprogramowania kluczyka system kontroli zapłonu nadal działa bez zarzutu. Kontrolka bezpieczeństwa zachowuje się teraz normalnie, a silnik uruchamia się idealnie za każdym razem. System antykradzieżowy natychmiast rozpoznaje sygnał z kluczyka. Jedna dodatkowa wskazówka z mojego doświadczenia: Co miesiąc czyszczę styki kluczyka środkiem do czyszczenia styków elektronicznych, aby zapobiec gromadzeniu się korozji. Ta prosta konserwacja wydaje się zapobiegać powracaniu kodów błędów immobilizera. Dla porównania, całkowity koszt naprawy wyniósł: Skan diagnostyczny: 25 €, Przeprogramowanie kluczyka: 45 €, Czyszczenie styków: 15 € Całkowity koszt: 85 € Znacznie lepsze niż konieczność wymiany całego modułu bezpieczeństwa lub układu zapłonowego. Naprawdę doceniam wszystkie sugestie, które pomogły dokładnie zidentyfikować problem przed wizytą w warsztacie. Najlepszą wartością było dowiedzenie się, że korozja styków kluczyka jest częstym wyzwalaczem tych objawów. Regularne czyszczenie jest teraz częścią mojej rutynowej konserwacji, aby zapobiec przyszłym problemom z rozruchem.

(Przetłumaczone z Angielski)