System świec żarowych w A6 Diesel powodujący dymienie i alarmy

Jako właściciel diesla A4, który spotkał się z podobnymi objawami, objawy te zdecydowanie wskazują na problemy z układem świec żarowych. Jednostka sterująca i połączenia są częstymi punktami awarii w tych silnikach, szczególnie w tym zakresie przebiegu. Kiedy mój pojazd zaczął wykazywać identyczne objawy, ciągłe światło podgrzewania, przerwy w zapłonie silnika podczas zimnego rozruchu i nadmierne dymienie, okazało się, że jednostka sterująca świec żarowych ma skorodowane połączenia. Dym pojawia się, ponieważ olej napędowy nie spala się prawidłowo podczas rozruchu i przyspieszania. Naprawa wymagała: Sprawdzenie rezystancji poszczególnych świec żarowych, Sprawdzenie wiązki przewodów pod kątem przerw, Wymiana skorodowanych złączy jednostki sterującej, Wykonanie resetu systemu za pomocą narzędzia diagnostycznego Przed naprawą często dochodziło do gaśnięcia pojazdu, szczególnie w niskich temperaturach. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga profesjonalnej uwagi, ponieważ nieprawidłowe spalanie oleju napędowego może uszkodzić wtryskiwacze i zawory, jeśli nie zostanie skontrolowane. Zaleca się sprawdzenie wszystkich świec żarowych z osobna, ponieważ jednostka sterująca może nie być jedynym problemem. Wiązka przewodów powinna również zostać sprawdzona pod kątem uszkodzeń, ponieważ problemy z połączeniami często towarzyszą awariom jednostki sterującej w tych modelach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niedawno miałem dokładnie takie same problemy w moim A6 diesel. Sterownik świec żarowych i dwie świece wymagały wymiany z powodu korozji. Koszty utrzymania samochodu mogą się naprawdę sumować, ale jest to o wiele tańsze niż pozwolenie na pogorszenie się sytuacji. Problemy z zimnym startem całkowicie zniknęły po naprawie, a pojazd działa teraz idealnie. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Dobrze byłoby wiedzieć, na co uważać przy naprawach silników wysokoprężnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu mojego A6 przez certyfikowanego mechanika, test diagnostyczny potwierdził uszkodzenie sterownika żarzenia. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, co obejmowało głównie naprawę wadliwego połączenia kablowego z elementem grzejnym. O wiele bardziej przystępne niż początkowo się obawiałem. Od czasu naprawy silnik wysokoprężny pracuje płynnie, bez zgaśnięć i problemów z zimnym rozruchem. Problemy z dymem całkowicie ustąpiły, a kontrolki ostrzegawcze nie powróciły. Regularny harmonogram konserwacji samochodu sprawił, że wszystko działało prawidłowo przez ostatnie kilka miesięcy. Dla porównania, sprawdzenie całego układu świec żarowych było kluczowe, pomogło to zidentyfikować, że problemem było tylko połączenie, a nie konieczność wymiany całej jednostki, co kosztowałoby znacznie więcej. Zdecydowanie sugerowałbym dokładne sprawdzenie systemu, jeśli pojawią się podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. W końcu zabrałem samochód do nowego mechanika, który był znacznie dokładniejszy niż mój poprzedni. Całkowity rachunek wyniósł 420 euro, co obejmowało wymianę sterownika świec żarowych i dwóch elementów grzewczych, które były całkowicie uszkodzone. Kontrolka silnika zniknęła zaraz po naprawie, a rozruch zimnego silnika jest teraz idealny. Nie ma też już problemów z dymieniem silnika wysokoprężnego. Mechanik wyłapał również drobne problemy z okablowaniem i naprawił je bez dodatkowych opłat. Od naprawy minęły około 3 tygodnie, a konserwacja samochodu przebiega bezproblemowo. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że uszkodzone świece żarowe mogły ostatecznie doprowadzić do poważnych problemów z zapłonem silnika. Spokój ducha był wart każdego centa wydanego na prawidłową diagnozę i naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)