Utrata mocy w BMW X6: regulator paliwa czy coś innego?

Dokładnie takie same objawy wystąpiły zeszłego lata w moim BMW X5 35i z 2015 roku. Okazało się, że zawiodła wysokociśnieniowa pompa paliwa. Zaczęło się od nierównej pracy na biegu jałowym, potem spadła moc i w końcu zapaliła się kontrolka silnika. Samochód czasami zatrzymywał się na postojach, co było naprawdę niepokojące. Po diagnozie potwierdzono, że pompa wysokiego ciśnienia była uszkodzona. Jest to powszechna usterka w silnikach N55. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu pompy, a nie czegoś, co można załatać. Była to zdecydowanie poważna naprawa, która wymagała natychmiastowej uwagi, ponieważ miała wpływ na cały układ dostarczania paliwa. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już zgaśnięć ani utraty mocy. Jeśli objawy są podobne do moich, zdecydowanie sugeruję sprawdzenie pompy wysokiego ciśnienia przez certyfikowanego mechanika BMW. Im dłużej zwlekasz, tym większe ryzyko potencjalnego uszkodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się tym! Z ulgą słyszę, że nie jestem jedyną osobą, która się z tym boryka. Moje objawy brzmią identycznie do tego, czego doświadczyłeś w swoim X5. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę pompy paliwa? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Planuję zabrać go do specjalisty w tym tygodniu, ale warto wiedzieć, jakie mogą być koszty. Jeszcze raz dzięki za szczegółowe wyjaśnienie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc z wcześniejszymi informacjami. Tak, właśnie odebrałem X5 ze sklepu w zeszłym tygodniu. Miałeś rację, że objawy były identyczne i okazało się, że rzeczywiście był to zarówno regulator objętości paliwa, jak i ta nieznośna pompa wysokiego ciśnienia, która sprawiała mi kłopot. Szkoda wyniosła 1510 € za wymianę pompy wysokiego ciśnienia, co nie było łatwe dla portfela, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza. Odkąd została naprawiona, działa jak marzenie, gładko jak jedwab, bez irytujących zgaśnięć i utraty mocy. Problem regulatora objętości paliwa również został rozwiązany, co było dodatkowym atutem. Nie potrafię wyrazić, jaka to ulga nie mieć tego niepokoju za każdym razem, gdy zatrzymuję się na światłach, zastanawiając się, czy samochód nie zgaśnie! Jeśli wybierasz się do specjalisty w tym tygodniu, to zdecydowanie dobrze trafiłeś. Te BMW naprawdę potrzebują kogoś, kto wie, co robi, zwłaszcza w przypadku problemów z układem paliwowym. Informuj nas na bieżąco, jak idzie z Twoim X6. Zawsze dobrze jest usłyszeć, jak te rzeczy się kończą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem cię poinformować. Miałeś całkowitą rację. Specjalista potwierdził, że to wysokociśnieniowa pompa paliwa powoduje wszystkie problemy. Zauważył również zużyty regulator objętości paliwa, tak jak w Twoim przypadku. Całkowity rachunek wyniósł około 1600 € za wszystko, łącznie z robocizną. Trochę więcej niż się spodziewałem, ale po powrocie do domu mogę powiedzieć, że były to dobrze wydane pieniądze. Silnik pracuje teraz pięknie, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym, nie gaśnie, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Czuję się jak w zupełnie innym samochodzie! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to poczuć się pewniej, jeśli chodzi o naprawę, zamiast odkładać ją na później. Zabawne, jak podobne były nasze sytuacje! Od teraz zdecydowanie będę na bieżąco z konserwacją. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)