Wielokrotne ostrzeżenia Porsche 997: Winna pompa wody?

Cześć! Miałem podobny problem z moim Porsche Cayman z 2006 roku. Te objawy brzmią bardzo znajomo, przechodziłem przez ten ból głowy zeszłego lata. Okazało się, że kabel łączący pompę wody z jednostką sterującą był uszkodzony. Mój mechanik w Stuttgart Specialists wyłapał to podczas przeglądu. Całkowita naprawa wyniosła około 225 euro, głównie koszty robocizny i nowy kabel. Naprawili go w ciągu jednego dnia i od tego czasu działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś mi powiedzieć: Czy z komory silnika dochodzą jakieś nietypowe odgłosy? Czy przegrzewa się na biegu jałowym lub podczas normalnej jazdy? Czy sprawdzałeś ostatnio poziom płynu chłodzącego? Dzięki tym informacjom będę mógł podzielić się bardziej istotnymi szczegółami. Problemy z pompą wody mogą być trudne w Porsche, ale zwykle są dość proste do naprawienia po prawidłowym zdiagnozowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za komentarz! Tak, słyszę słaby warkot z przodu komory silnika, a przegrzanie występuje głównie podczas normalnej jazdy. Miałem oko na płyn chłodzący, ostatnio muszę go częściej uzupełniać. Ostatni serwis był około 3 miesiące temu przy 144148 KM. Twoje doświadczenie z kablem jest bardzo pomocne. Obawiałem się, że może to być coś poważniejszego (i droższego!). Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego przed naprawą? Od czasu do czasu widzę małe krople na podłodze garażu, co mnie zaniepokoiło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, teraz, gdy wspomniałeś o wyciekach płynu chłodzącego, zdecydowanie miałem je również w moim Caymanie! To zabawne, że o tym wspominasz, bo właśnie miałem o to zapytać. W moim przypadku te małe krople na podłodze garażu były jednym z pierwszych znaków, że coś jest nie tak. Aby dodać do mojej wcześniejszej odpowiedzi, kiedy naprawiłem problem z kablami, mój mechanik faktycznie odkrył, że wycieki pochodzą z włoskowatego pęknięcia w jednym z przewodów płynu chłodzącego w pobliżu połączenia pompy. To coś, co zauważyli podczas naprawy, a co początkowo nie było oczywiste. Całość kosztowała mnie nieco więcej niż wspomniałem wcześniej, bliżej 300 euro z dodatkową wymianą linii, ale było to całkowicie warte naprawienia wszystkiego poprawnie. Ponieważ obserwujesz podobne objawy, a przebieg jest taki sam (mój miał około 150 000 km, kiedy to się stało), założę się, że masz do czynienia z czymś bardzo podobnym. Warkot, który opisałeś, jest dokładnie tym, co też słyszałem, jest dość charakterystyczny dla tego problemu w tych samochodach. Szybka rada z mojego doświadczenia: czekając na naprawę, uważnie obserwuj poziom płynu chłodzącego i może trzymaj trochę dodatkowego płynu chłodzącego w bagażniku. Uratowało mnie to raz przed utknięciem, zanim udało mi się to naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o odkrycie pęknięcia linii włosów. Mam już trochę płynu chłodzącego w bagażniku, wielkie umysły myślą podobnie! Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu i upewnię się, że poproszę ich o dokładne sprawdzenie przewodów płynu chłodzącego, gdy będą przy tym. 300 euro brzmi o wiele lepiej niż to, co sobie wyobrażałem, przygotowywałem się na znacznie większe uderzenie w portfel! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać i na co zwracać uwagę. Prawdopodobnie zarezerwuję go u mojego lokalnego specjalisty Porsche jutro rano. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)