A4 Diesel Check Engine: Semne de avertizare privind valva de aer defectă

După ce am experimentat simptome similare cu A6 2.0 TDI (2013), acest lucru sună ca o scurgere de vid care afectează sistemul supapei de aer. Lumina de control a motorului și problemele legate de ralanti s-au dovedit a fi cauzate de fisurarea furtunurilor de vid care conectează pompa la supapa de aer. Reparația a necesitat o diagnoză amănunțită, folosind teste cu fum pentru a localiza punctele de conectare defecte. Principala problemă era un furtun de cauciuc deteriorat care dezvoltase crăpături fine, permițând pătrunderea în sistem a aerului nemăsurat. Aceste furtunuri de vid tind să devină fragile în timp. Aceasta era o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece funcționarea continuă cu scurgeri de vid poate afecta alte componente și poate deteriora sistemul turbo. Procesul de diagnosticare a implicat verificarea tuturor conductelor de vid, a ansamblului supapei de aer și asigurarea unei etanșări corespunzătoare în întregul sistem de admisie. Un atelier competent ar trebui să efectueze mai întâi o inspecție completă a sistemului de vid și să verifice problemele de ralanti înainte de a înlocui piesele. Simptomele pe care le descrieți, mersul greoi la ralanti, pierderea de putere și avertismentele de verificare a motorului, se aliniază perfect cu defecțiunile sistemului de aspirație frecvent întâlnite la aceste motoare. Solicitați atelierului să inspecteze în mod specific conexiunile furtunurilor de vid și ansamblul supapei de aer în timpul diagnosticării. Asigurați-vă că efectuează teste de etanșeitate adecvate, mai degrabă decât să citească doar codurile de eroare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru această explicație detaliată. Problema mea s-a dovedit foarte asemănătoare, presiunea din colector era peste tot din cauza acestor scurgeri de vid. A fost foarte util să am un diagnostic corect, testul cu fum arătând exact unde intra aerul. Întrebare rapidă, îți amintești costul total al reparațiilor pentru cazul tău? De asemenea, sunt curios dacă au apărut alte probleme după repararea sistemului de vid și a supapei de aer? Magazinul meu a menționat că aceste probleme apar adesea ca parte a unei reacții în lanț, așa că ar fi bine să știu la ce să fiu atent.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat reparațiile săptămâna trecută și sunt foarte mulțumit de rezultat. Ralantiul brusc a dispărut complet după ce au reparat conexiunea defectă a furtunului de la pompă la supapa de aer. Costul total a fost de 175 de euro, care a inclus diagnosticarea și piesele de schimb. Testarea scurgerilor de vid a identificat punctele exacte în care sistemul pierdea presiune. De la repararea corpului de accelerație și a ansamblului valvei de aer, totul funcționează fără probleme, fără avertismente de verificare a motorului. Atelierul a verificat minuțios toate furtunurile de vid în timpul lucrului, ceea ce a asigurat liniștea că nu există alte probleme la pândă. Sfatul meu ar fi să continuați să monitorizați performanțele motorului în următoarele câteva săptămâni, dar cu o reparație corespunzătoare a sistemului de vacuum, nu ar trebui să mai vedeți probleme conexe. Cheia a fost găsirea unui magazin care a avut timp pentru a diagnostica în mod corespunzător, mai degrabă decât doar înlocuirea pieselor din senin.

(Tradus din Engleză)

Vizita mecanicului a mers mai bine decât mă așteptam. După ce am citit aici despre scurgeri de vid și probleme cu supapele de aer, am știut exact ce să cer în timpul inspecției. Atelierul mi-a confirmat suspiciunile cu ajutorul testelor cu fum, care au arătat mai multe scurgeri mici în sistemul de admisie care afectau presiunea din colector. Remedierea a implicat înlocuirea a două conducte de vid fisurate și curățarea ansamblului supapei de aer. Costul total a ajuns la 220 de euro, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. Chiar mă bucur că m-am documentat în prealabil, am evitat înlocuirea inutilă a pieselor și am menținut costurile rezonabile. Acum conduc de aproximativ o săptămână. Problemele de ralanti au dispărut complet și nu mai există lumină de verificare a motorului. Motorul funcționează mult mai lin, în special în timpul pornirii la rece. Doar stau cu ochii pe lucruri, dar se pare că reparația a rezolvat toate problemele. Mulțumesc din nou pentru sfat. Cu siguranță m-ați salvat de la o altă experiență frustrantă cu un mecanic.

(Tradus din Engleză)