Audi S3 Probleme de eroare de aprindere care cauzează pierderi de putere și sacadări

Am experimentat simptome similare cu Audi A4 2.0T 2007. Ralantiul brusc și ratarea motorului s-au dovedit a fi injectoare de combustibil defecte. Simptomele au început cu trepidații ocazionale în timpul accelerării, iar motorul se poticnea mai ales la rece. Defecțiunea de aprindere a cilindrilor a fost confirmată prin teste de diagnosticare, care au arătat mai multe defecțiuni la diferiți cilindri. Principalul vinovat a fost acumularea de carbon pe injectoare, care a împiedicat atomizarea corespunzătoare a combustibilului. Aceasta este, de fapt, o problemă comună la motoarele cu injecție directă. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat echipament specializat. Lucrarea a implicat demontarea și testarea tuturor injectoarelor, plus curățarea colectorului de admisie. Bobinele de aprindere au fost, de asemenea, testate în timpul diagnosticării, deoarece acestea pot provoca simptome similare, dar în cazul meu, injectoarele au fost cu siguranță problema. În cazul în care S3 prezintă aceste simptome, în special când se aprinde lumina de verificare a motorului, ar trebui să-l verificați cât mai curând. Funcționarea motorului cu injectoare defecte poate duce la deteriorarea convertorului catalitic și la creșterea consumului de combustibil. Un diagnostic corect va arăta dacă este vorba de injectoare sau eventual de alte componente precum pompa de combustibil sau sistemul de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema injectorului de combustibil. Aceste simptome pot fi cu siguranță dificil de diagnosticat. Problema combustiei defectuoase cu motoarele 2.0T se reduce adesea fie la injectoare, fie la bujiile de aprindere, iar în cazul meu, înlocuirea injectoarelor a rezolvat-o complet. Doar mă întrebam, vă amintiți costul reparației pentru înlocuirea injectoarelor? Și totul a funcționat fără probleme de la remediere? Ar ajuta să știu dacă au apărut alte probleme după aceea care ar putea fi legate de problema inițială. Acum mă confrunt cu probleme similare la S3-ul meu și încerc să-mi fac o idee la ce să mă aștept în ceea ce privește costurile înainte de a merge la atelier.

(Tradus din Engleză)

Vești bune, de fapt tocmai am reparat asta săptămâna trecută. Atelierul de reparații a confirmat diagnosticul de aprindere greșită a cilindrilor și l-a atribuit unui injector de combustibil defect. Factura totală a ajuns la 515 euro pentru înlocuirea completă a injectorului. De la reparație, motorul funcționează perfect, fără ralanti brusc sau trepidații în timpul accelerării. Defecțiunile de combustie detectate de scanarea de diagnostic au dispărut complet. Este ca și cum am avea o altă mașină, cu o livrare lină a puterii și fără lumină de verificare a motorului. Nu au apărut alte probleme conexe după remediere. Dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele descrise de mine, merită să verificați injectoarele de combustibil. În timp ce bujiile și bobinele de aprindere pot cauza probleme similare, o scanare de diagnostic adecvată ar trebui să indice cauza exactă. Investiția a meritat pentru a restabili performanța corespunzătoare a motorului și pentru a preveni deteriorarea potențială a altor componente. Asigurați-vă doar că obțineți mai întâi un diagnostic corect, deoarece aceste simptome pot avea cauze multiple.

(Tradus din Engleză)

Am verificat mașina astăzi și am vrut să împărtășesc experiența mea. Mecanicul a efectuat o diagnoză și a găsit mai multe rateuri de aprindere, care se potrivesc exact cu ceea ce au descris alții. Problemele de răspuns ale accelerației au fost cauzate de două injectoare de combustibil defecte. Repararea totală a ajuns la 490 de euro, inclusiv piese și manoperă. De asemenea, au inspectat bujiile în timp ce făceau reparația, acestea erau încă bune, dar le-am înlocuit oricum ca întreținere preventivă, deoarece erau deja acolo. Diferența de performanță este zi și noapte. Nu mai există sacadări în timpul accelerării, motorul funcționează lin, iar becul de verificare a motorului este în sfârșit stins. Reacția accelerației este din nou clară, în special la viteze mici, unde obișnuia să se poticnească. Mă bucur că am rezolvat problema înainte ca ea să cauzeze alte probleme. Mecanicul a menționat că funcționarea prea lungă cu injectoare defecte riscă să deterioreze convertorul catalitic. Bine că am întrebat mai întâi aici, m-a ajutat să știu la ce să mă aștept și, probabil, am economisit niște bani evitând un timp de diagnosticare inutil.

(Tradus din Engleză)