Hei, îți înțeleg durerea. Am avut o problemă similară cu Seat Ateca ST 2021 nu cu mult timp în urmă. Aceleași simptome - ralanti greu, scăderea puterii, acea lumină enervantă de verificare a motorului - lucrările. Se pare că bobina de aprindere a fost problema, la fel ca bănuiala ta. Mai exact, cablul de conectare la bobina de aprindere era defect. Practic, conexiunea se slăbise în timp, făcând bobina de aprindere ineficientă. Acest lucru, la rândul său, a dus la rateuri neobișnuite de aprindere și la acele scurgeri urâte de fum negru. Mecanicul meu a fost destul de minuțios cu chestiile astea - mai întâi, a trasat cablajul de la bobina de aprindere până la ECU și ECM. Și-a dat seama că conexiunea defectuoasă afecta transmiterea semnalului și, prin urmare, blocarea și avariile. Apoi, a rezolvat problema conexiunii, a verificat dacă există alte cabluri deteriorate (din fericire, nu a găsit niciunul) și apoi a resetat codul de eroare în computerul de bord. După ce a terminat cu toate acestea, frumoasa mea mașină a început să toarcă din nou ca o pisicuță. Deci da, mecanicul dvs. ar trebui să verifice conexiunea cablului la bobina de aprindere și întregul sistem de cabluri asociat cu aceasta. Sper că acest lucru vă ajută. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua. O mare parte din chinurile pe care le-ai descris le-am experimentat și eu cu Ateca ST din '21. Cu siguranță nu a fost distractiv și pot empatiza cu durerile de cap prin care treci în prezent. Din confruntarea cu aceste probleme specifice, am aflat că principalul vinovat a fost conexiunea cablului la bobina de aprindere, exact așa cum ai bănuit. De îndată ce conexiunea a fost restabilită corect, fiecare problemă a părut să dispară una câte una, de la problemele de stagnare la norii de fum negru. În mod evident, acum m-am convertit la a mă asigura că toate conexiunile sunt bine fixate; ce lecții ne învață, nu-i așa? Apropo de lecții, vă amintiți suma care v-a fost imputată pentru această reparație? Și ați mai avut semne recurente de probleme de la reparație? Noroc!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Ah, întrebarea cu banii, nu? Deci, pentru a restabili conexiunea defectuoasă a cablului la bobina de aprindere, mecanicul meu mi-a cerut 365€. Ca să vezi! Dar, văzându-mi Ateca ST '21 din nou pe pistă, m-am simțit chiar mai bine decât un espresso dublu, așa că nu am resentimente. Și în ceea ce privește performanța bis a problemelor, ei bine, vestea bună este că, de la acea reparație, mașina mea se comportă ca un înger absolut. Problema inițială cu bobina de aprindere defectă sau cu rateuri a fost rezolvată. De atunci, nu am mai avut de-a face cu nicio vomă de fum negru, capricii ale motorului sau blocaje neobișnuite. Deci, să sperăm că va rămâne așa. Ține-mă la curent cu modul în care Seat Tarraco decide să se comporte după remediere, da? Până atunci, degetele încrucișate! Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei, răspunsul tău mi-a dat un suspin de ușurare. Având în vedere complexitatea problemei, 365,00 € nu sună atât de rău, mai ales dacă îmi readuce Seat-ul Tarraco la vechea sa glorie. Sunt de acord cu orice rezolvare care nu implică un spectacol continuu de fum negru și drama motorului. Sper sincer ca mașina mea să adopte un comportament angelic precum Ateca ST după remediere. Doar gândindu-mă la asta, îmi apare un zâmbet larg pe față. Cu siguranță vă voi ține la curent cu evoluțiile post-reparare. Până atunci, sper să fie bine. Noroc!

(Tradus din Engleză)