Funcționarea neregulată a motorului Beetle indică o deteriorare a sistemului de evacuare

Am avut probleme similare la VW Golf GTI 2015. Simptomele se potrivesc cu ceea ce am experimentat: ralanti neregulat, zgomot la evacuare și martor motor aprins. Senzorul de oxigen a cedat, ceea ce a dus la citiri incorecte ale amestecului de combustibil și a declanșat martorul de verificare a motorului. Senzorul de oxigen defect a făcut ca motorul să funcționeze prea bogat, ducând la un consum excesiv de combustibil și la acel miros puternic de evacuare. În cazul meu, defecțiunea senzorului a deteriorat și convertorul catalitic, deoarece motorul a funcționat prea bogat pentru prea mult timp. Acest lucru a necesitat înlocuirea atât a senzorului de oxigen, cât și a convertorului catalitic pentru a rezolva complet problemele. Reparatia a fost semnificativă, deoarece un convertor catalitic deteriorat poate provoca probleme majore la motor dacă este lăsat necontrolat. Aș recomanda să citiți mai întâi codurile de eroare. Majoritatea problemelor cu senzorul de oxigen declanșează coduri specifice care ajută la identificarea dacă este senzorul din amonte sau cel din aval. Zgomotul puternic de evacuare ar putea indica o scurgere la punctul de montaj al senzorului sau o problemă la convertorul catalitic în curs de dezvoltare. Având în vedere kilometrajul mașinii dumneavoastră Beetle și mențiunea lucrărilor recente, adresați-vă unui service de încredere pentru a verifica temeinic sistemul de evacuare. Acordați o atenție deosebită cablajului și conexiunilor senzorului de oxigen, deoarece o instalare defectuoasă în timpul lucrărilor anterioare poate deteriora aceste componente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre experiența ta cu senzorul de oxigen și problemele cu convertorul catalitic. Am avut probleme foarte asemănătoare cu Volkswagen Beetle-ul meu iarna trecută. Martorul de motor pâlpâia și zgomotul din țeava de eșapament a devenit foarte puternic. Am descoperit că filtrul de particule era înfundat și că valva EGR trebuia curățată și ea. Îți amintești, aproximativ, cât ai plătit pentru reparația completă? Sunt curios dacă costurile au fost similare. Mă întreb, de asemenea, dacă au apărut alte probleme de atunci, de când a fost reparat? Al meu a mers bine, dar este întotdeauna bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre rezultatul reparației. După ce am remediat defecțiunea la sistemul de tratare a gazelor de eșapament la service, GTI-ul meu a funcționat perfect, fără martori de eroare la motor sau probleme de performanță. Înlocuirea senzorului Lambda a costat 375 €, ceea ce a fost, de fapt, mai puțin decât mă așteptam, având în vedere simptomele. Spre deosebire de situația dumneavoastră, filtrul de particule și valva EGR au fost în regulă, defecțiunea a fost izolată doar la senzorul de oxigen defect. Service-ul de reparații a confirmat că nu au existat scurgeri de gaze de eșapament sau alte probleme cu senzorii, cum ar fi senzorii NOx defecte, care adesea provoacă simptome similare. De la reparație, acum șase luni, consumul de combustibil s-a îmbunătățit, iar mirosul de gaze de eșapament a dispărut complet. Motorul funcționează lin, chiar și la ralanti. Aș sugera totuși să supravegheați nivelurile de lichid DEF, deoarece problemele cu senzorii pot masca uneori alte probleme în curs de dezvoltare în sistemul de evacuare. Cheia a fost detectarea timpurie a problemei, înainte de a putea deteriora catalizatorul, așa cum s-a întâmplat la reparația mea anterioară. Diagnosticarea corespunzătoare efectuată de un service autorizat a ajutat cu adevărat la identificarea problemei exacte, în loc să se înlocuiască mai multe piese inutil.

(Tradus din Engleză)

Am vrut să vă țin la curent cu rezolvarea acestei situații. În cele din urmă, mi-am dus Gândacul la un specialist VW certificat după ce am primit mai multe opinii. Scanarea diagnostică a arătat atât un senzor de oxigen defect, cât și o țeavă de eșapament crăpată lângă colector, explicând mirosul și zgomotul insuportabile. Reparația totală a costat 890€, inclusiv piesele și manopera. Au înlocuit senzorul de oxigen, au reparat scurgerea de la eșapament și au efectuat o inspecție amănunțită a convertorului catalitic, care, din fericire, era încă bun. Țeava de eșapament fusese, aparent, avariată în timpul acelei reparații anterioare de mântuială, când nu au susținut corespunzător sistemul în timp ce lucrau la el. Mașina merge perfect acum, martorul de verificare a motorului s-a stins, mersul în gol neregulat a dispărut, iar zgomotul de la eșapament a dispărut complet. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit și el. Mi-am învățat lecția despre folosirea atelierelor necalificate doar pentru a economisi bani. Reparația corectă a costat, de fapt, mai puțin decât mă așteptam, având în vedere simptomele. Apreciez foarte mult toate sfaturile de aici care m-au ajutat să mă orientez corect. Faptul că aveam o idee despre ce să caut m-a făcut cu siguranță mai încrezător în a trata cu atelierul de reparații de data aceasta.

(Tradus din Engleză)