Land Rover Discovery: Fum negru și regenerare DPF Ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă foarte similară cu Range Rover Diesel 2002 (am avut un Freelander înainte de asta). Simptomele dvs. suna exact ca ceea ce am avut de-a face cu. DPF-ul meu era deteriorat intern și nu se mai putea regenera. Fumul negru, trepidațiile și mirosul neplăcut de eșapament, am fost acolo! A trebuit să o duc la atelierul meu de încredere unde au diagnosticat un DPF complet defect. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 1 550 de euro, dar a meritat fiecare bănuț, deoarece mașina merge perfect acum. Care este kilometrajul tău actual și ai observat vreo pierdere de putere? De asemenea, când a fost ultima dată când ați efectuat un ciclu de regenerare DPF? Aceste informații m-ar ajuta să împărtășesc detalii mai specifice cu privire la ceea ce trebuie să urmăresc. Sper că vă ajută! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de mai multe informații.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Al meu este la 58436 KM și tocmai a avut service luna trecută. Da, am observat cu siguranță pierderi de putere, în special atunci când încerc să depășesc. Mecanicii au încercat o regenerare forțată în timpul service-ului, dar nu a rezolvat problema. Este frustrant pentru că problema continuă să reapară chiar și după întreținerea regulată. Se pare că s-ar putea să mă aștept la o factură de reparații similară cu a ta. Ați optat pentru piese OEM sau aftermarket pentru înlocuirea DPF? Încerc doar să-mi evaluez opțiunile.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Așa cum am mai spus, am avut exact această problemă cu Range Rover-ul meu din 2002. După ce am văzut kilometrajul dvs. și am auzit despre încercarea eșuată de regenerare forțată, sunt și mai convins că este aceeași problemă cu care m-am confruntat. De fapt, am folosit piese OEM pentru reparația mea. Inițial, am fost tentat să economisesc niște bani cu opțiuni aftermarket, dar mecanicul meu m-a sfătuit puternic să nu o fac. Mi-a explicat că DPF-urile aftermarket adesea nu durează atât de mult și pot cauza alte probleme pe parcurs. Desigur, piesa OEM a fost mai scumpă, dar, sincer, a meritat costul suplimentar, fără niciun fel de probleme de la înlocuire. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea, dacă o înlocuiți, asigurați-vă că vă ajustați obiceiurile de conducere după aceea. Acum am grijă să fac regulat drumuri mai lungi pentru a ajuta la ciclurile de regenerare. Călătoriile scurte au fost, de fapt, o parte din ceea ce a ucis DPF-ul meu original. Sfat rapid: în timp ce vă înlocuiți DPF-ul, cereți-le să verifice și supapa EGR. A mea era destul de murdară și curățarea ei a făcut o diferență notabilă în modul în care funcționează motorul. Lasă-mă să știu ce te hotărăști să faci. Întotdeauna fericit să împărtășesc mai multe din experiența mea cu acest lucru!

(community_translated_from_language)

Voi completa conversația din perspectiva lui: Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste sfaturi valoroase! Cu siguranță m-ați ajutat să mă hotărăsc să merg cu piese OEM, mai bine să o fac bine de prima dată decât să risc mai multe probleme mai târziu. Apreciez foarte mult sfatul cu privire la supapa EGR, o voi verifica cu siguranță în timp ce sunt la ea. Nu m-am gândit la modul în care obiceiurile mele de conducere ar fi putut contribui la problemă. Fac multe drumuri scurte, așa că probabil asta a fost destul de greu pentru DPF. O să încerc cu siguranță să fac și drumuri mai lungi după ce se repară. Cred că voi mușca glonțul și o voi duce la reparații săptămâna viitoare. Este o cheltuială mare, dar se pare că va merita pentru a obține mașina funcționează corect din nou. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., într-adevăr ma ajutat să înțeleg cu ce am de-a face și la ce să mă aștept. O să vă țin la curent odată ce am rezolvat problema!

(community_translated_from_language)