Motorul VW Polo se oprește: Alertă supapă de purjare defectă

Luna trecută, Golf-ul meu TSI 2015 a prezentat simptome similare, calându-se la ralanti cu aprinderea martorului de avarie al motorului. Sistemul de ventilație al rezervorului a fost într-adevăr vinovatul. Mecanicul a găsit mai multe probleme: conducte de purjare înfundate, un senzor de presiune defect și o supapă de purjare blocată. Aceste componente fac parte din sistemul de emisii evaporative care gestionează vaporii de combustibil din rezervor. Când acestea funcționează defectuos, motorul primește amestecuri aer-combustibil incorecte, mai ales la ralanti. Reparația a constat în: Curățarea întregului sistem de conducte de vapori, Înlocuirea supapei de purjare, Instalarea unui nou senzor de presiune, Testarea completă a sistemului de ventilație al rezervorului. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece funcționarea continuă ar fi putut deteriora motorul în timp. Problema de calare s-a rezolvat complet după reparatie. Pentru un diagnostic precis, rugați mecanicul să verifice în mod specific: 1. Funcționarea supapei de purjare 2. Citirile senzorului de presiune 3. Toate conductele de vapori pentru blocaje 4. Integritatea sistemului de ventilație al rezervorului. Aceste simptome sunt comune la mai multe modele VW din acea generație, iar amânarea reparațiilor duce de obicei la probleme mai extinse.

(community_translated_from_language)

Am avut exact aceleași probleme cu VW-ul meu iarna trecută. Martorul de motor s-a aprins și mașina continua să se oprească la ralanti. După ce am înlocuit mai întâi capacul rezervorului de benzină (ceea ce a fost ieftin, dar nu a ajutat), au descoperit probleme cu sistemul de emisii și cu valva de purjare. Sună identic cu cazul tău. Mi-au reparat complet ventilația rezervorului de combustibil și de atunci merge perfect. Problema cu oprirea motorului a dispărut complet. Ai reușit să o repari deja? Sunt curios cât ai plătit pentru reparație, ar fi bine să comparăm costurile, deoarece aceste probleme par comune la VW-uri.

(community_translated_from_language)

Da, am rezolvat problema săptămâna trecută și problema de blocare a dispărut complet. Mecanicul a confirmat că, într-adevăr, sistemul EVAP era cauza problemelor. Valva de purjare și furtunurile din jur erau înfundate cu resturi, restricționând fluxul corespunzător de vapori din rezervorul de combustibil. Costul total al reparației a fost de 175 €, care a acoperit curățarea furtunurilor și testarea întregului sistem. Mult mai rezonabil decât mi-am imaginat inițial, mai ales în comparație cu posibilele daune la motor dacă aș fi lăsat-o nereparată. O decizie bună a fost verificarea capacului rezervorului de combustibil mai întâi, este adesea cea mai simplă soluție pentru martorii de avarie legați de sistemul de alimentare cu combustibil. Deși, în cazuri precum al nostru, sistemul de ventilație al rezervorului a necesitat o atenție adecvată. Mașina funcționează perfect lin la ralanti acum, exact ca atunci când era nouă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. După ce am citit despre cazuri similare, mi-am dus Polo-ul la un atelier specializat marți trecut. Testul de diagnosticare a arătat că valva de purjare era blocată, provocând o defecțiune a sistemului EVAP. Nota de reparație a fost de 220 €, inclusiv: Valvă de purjare nouă, Curățarea sistemului, Testarea senzorului de presiune, Costuri manoperă. Am recuperat mașina ieri și diferența este remarcabilă, nu mai există probleme de oprire la ralanti și martorul de verificare a motorului este în sfârșit stins. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi și mi-a explicat cum resturile din sistem au provocat defecțiunea. Mă bucur că nu am pierdut mai mult timp încercând soluții rapide. Repararea corectă a meritat fiecare cent, având în vedere cât de bine merge acum mașina. Cu siguranță voi supraveghea sistemul de ventilație al rezervorului în timpul întreținerii viitoare.

(community_translated_from_language)

Am un VW Vento model 2015. Am un sunet de fluier la ralanti, la capacul de ulei și la jojă, performanță slabă sau răspuns slab al accelerației și se oprește la ralanti. Am înlocuit pompa de injecție de vid și simptomele persistă. În cele din urmă am descoperit că, deconectarea furtunului de la valva de purjare care merge la carter face ca sunetul de fluier să dispară și am constatat că nu există alimentare cu energie electrică la circuitul valvei de purjare. Acum încercăm să vedem unde s-a întâmplat greșeala în partea de alimentare cu energie.

(community_translated_from_language)

Pare că ești pe drumul cel bun identificând lipsa alimentării cu energie electrică a circuitului valvei de purjare. Îți recomand să verifici siguranța legată de sistemul EVAP pentru a te asigura că nu este arsă. Dacă siguranța este intactă, inspectează cablajul și conectorii pentru orice semne de deteriorare sau coroziune care ar putea întrerupe alimentarea cu energie electrică. Dacă nu poți localiza problema, ar putea fi benefic să consulți un profesionist pentru a evita complicațiile ulterioare. Anunță-mă cum merge sau dacă mai ai întrebări!

(community_translated_from_language)

După cum s-a verificat, ambele părți ale valvei de purjare au primit 10V, în timp ce ar trebui să fie 12V pe partea de alimentare pentru a menține valva de purjare activă. Am dreptate? Iar scannerul afișează coduri pentru scurgere de aer la admisie ca problemă secundară, bănuiesc. Cred că mai întâi valva de purjare ar trebui alimentată în standby și să primească comenzi de la ECU.

(community_translated_from_language)

Aveți dreptate că valva de purjare necesită, de obicei, o alimentare stabilă de 12 V pentru a funcționa corect. Citirea de 10 V sugerează o cădere de tensiune, care ar putea fi cauzată de o conexiune slabă, cablare deteriorată sau o componentă defectă în circuit. Vă recomand să verificați cablajul și conectorii pentru orice semne de uzură sau coroziune care ar putea cauza căderea de tensiune. În plus, asigurați-vă că conexiunea la masă este sigură. Codul de scurgere a admisiei de aer ar putea fi corelat, deoarece o valvă de purjare defectă poate afecta amestecul aer-combustibil. Soluționarea problemei de tensiune ar trebui să fie prioritatea dumneavoastră. Anunțați-mă dacă aveți nevoie de asistență suplimentară sau aveți actualizări!

(community_translated_from_language)