Bună ziua tuturor, vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturile voastre! M-au ajutat să mă îngrijorez mai puțin pentru Octavia mea de încredere. Așadar, v-am urmat sfatul și am fost astăzi la garaj. Am avut parte de un mecanic foarte competent. Mi-a spus imediat că ar putea fi filtrul de particule diesel, așa cum ați bănuit. Și așa cum ați spus cu toții, nu este o problemă gravă și nu ar trebui să fiu prea îngrijorat. A curățat și a verificat filtrul, a făcut o procedură minoră și după aceea călătoria mea a fost mult mai lină și mai silențioasă. Norii negri de fum dispăruseră, becul motor se stinsese și regenerarea DPF funcționa din nou normal. Și totul pentru aproximativ 1100€, ceea ce este destul de mult în intervalul de preț pe care l-ați menționat. Sunt atât de bucuros că am lăsat totul în urmă și că pot să conduc din nou relaxat. Cu siguranță voi ține cont de sfatul tău și voi învăța încet-încet să pun bani deoparte pentru întreținere și eventuale reparații la primul semn de probleme. Mulțumesc din nou pentru ajutor! Ne vedem mai târziu și vă mulțumesc din nou mult, băieți!

(Tradus din Germană)

Bună, conduc o Skoda Superb Diesel 2012 și am avut simptome similare cu mașina mea ultima dată. În cazul meu a fost filtrul de particule diesel, care a fost înfundat și a trebuit să fie curățat. Atât mirosul puternic de eșapament, cât și fumul negru la accelerare indică acest lucru. În cazul meu, era aprinsă și lumina motorului, iar regenerarea DPF nu mai funcționa corect, la fel ca la mașina ta. Nu vă faceți griji, nu este nimic grav și ar trebui să fie destul de ușor de remediat. Cu toate acestea, v-aș sfătui să duceți mașina la atelier cât mai curând posibil, altfel problema s-ar putea agrava. Sper că acest lucru vă ajută. Nu vă faceți griji, nu pare a fi o problemă majoră și în curând veți putea conduce din nou fără griji! Toate cele bune!

(Tradus din Germană)

Bună, mulțumesc pentru răspunsul rapid, foarte liniștitor ceea ce spui. Problema mea poate fi total asemănătoare cu a ta, deoarece există aceleași semne. Am un fel de BMW X3 diesel 2013 în minte și vreau să evit aceeași soartă. Dacă îți amintești, aproximativ cât a trebuit să plătești pentru curățarea și eventual înlocuirea filtrului de particule diesel? S-a mai întâmplat ceva cu mașina de atunci? Cu cele mai bune considerații!

(Tradus din Germană)

Apropo, eu conduc un VW Golf Diesel din 2010, dar nu am avut niciodată probleme ca ale dvs. La ultima mea vizită la mecanic, filtrul de particule diesel a provocat, e drept, probleme, dar acestea au fost rezolvate rapid cu o singură intervenție. La momentul respectiv, am plătit efectiv în jur de 1325 de euro pentru o reparație completă a "DPF-ului foarte încărcat". Scump, cu siguranță. Dar trebuie să spun că defecțiunea nu a mai reapărut de atunci și, privind în urmă, cred că suma este complet ok. Așa că nu intrați în panică, să o duceți la atelier și să primiți lămuriri este cu siguranță pasul corect! Ne vedem atunci și nu sta cu capul plecat!

(Tradus din Germană)

Bună băieți, vă înțeleg perfect îngrijorările legate de problemele cu filtrul de particule diesel. Eu conduc un VW Passat Diesel din 2011 și am avut simptome similare acum ceva timp. În cazul meu, computerul de bord a afișat chiar un avertisment Filtru de particule diesel distanță rămasă scăzută. Evident, problema este strâns legată de kilometrajul mașinii. Dacă Skoda Octavia Diesel are 175.200 de kilometri la bord, nu este surprinzător faptul că filtrul de particule diesel provoacă probleme. Aceasta este ușor de recunoscut prin simptome precum fumul închis la culoare la accelerare și un zgomot de evacuare mai puternic decât de obicei. Sunt de acord cu ceilalți: cel mai bine este să vă duceți mașina la garaj cât mai curând posibil. Am cheltuit aproximativ 1 000 de euro pentru curățarea și înlocuirea filtrului, iar de când problema a fost rezolvată, mașina mea funcționează din nou fără probleme. Așadar, nu vă faceți griji, este o problemă comună de uzură și poate fi rezolvată cu ușurință. Pe curând și înveseliți-vă!

(Tradus din Germană)