Scăpare la evacuarea VW Fox, provocând multiple probleme la motor

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 2012 al meu, cu motorul pe benzină de 1.4L. Simptomele erau aproape identice: martorul de verificare a motorului aprins, funcționare neregulată și probleme de evacuare. După câțiva ani în care am lucrat la mașinile mele, am recunoscut aceste semne, dar am avut nevoie de ajutor profesional pentru aceasta. Atelierul a diagnosticat un senzor lambda defect, care cauza citiri incorecte ale amestecului de combustibil. Acest lucru a dus la o ardere deficitară și la problemele de evacuare pe care le-ați descris. De asemenea, au constatat că țeava de eșapament avea o mică crăpătură în apropierea punctului de conectare, permițând pătrunderea fumurilor în habitaclu. Reparatia totală a costat 375 €, inclusiv piesele și manopera. Reparația a rezolvat complet funcționarea neregulată și a eliminat mirosul de evacuare. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de atunci. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului dumneavoastră, Cât timp a fost aprins martorul de verificare a motorului, Dacă simptomele au apărut treptat sau brusc, Dacă aveți acces la un scaner OBD pentru codurile de eroare Aceste probleme legate de evacuare încep adesea mic, dar pot duce la probleme mai grave dacă sunt lăsate necontrolate, afectând potențial valva EGR sau provocând alte defecțiuni în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 51000 km și de atunci simptomele au apărut treptat. Codurile de eroare de la scanerul meu OBD arată P0171 și P0420, sugerând un amestec sărac de combustibil și potențiale probleme de eficiență a convertorului catalitic. Gaze de eșapament sunt din ce în ce mai rele, mai ales la pornirea la rece. Punct bun în ceea ce privește verificarea senzorului lambda, cu siguranță voi investiga asta. Zgomotul de evacuare este cel mai vizibil în partea din față a mașinii, ceea ce ar putea indica o problemă la galeria de admisie mai degrabă decât o fisură la țeavă. Martorul de avarie a început să pâlpâie intermitent acum aproximativ 2 săptămâni și acum rămâne aprins constant. Vorbind de costuri, 375 € sună rezonabil, speram să nu depășească 500 € pentru reparația completă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru codurile de eroare furnizate, acestea ajută cu adevărat la restrângerea problemei. Am avut coduri similare pe Polo-ul meu înainte de reparații, iar P0171 a fost cu siguranță legat de problema senzorului lambda/oxigen menționată anterior. Cu toate acestea, codul P0420 ridică preocupări suplimentare cu privire la eficiența convertorului catalitic, cu care nu m-am confruntat în cazul meu. Acest lucru, combinat cu zgomotul din zona colectorului, sugerează că s-ar putea să vă confruntați cu mai multe probleme. Martorul de verificare a motorului aprins constant, mai degrabă decât intermitent, indică o problemă mai gravă decât cea pe care am întâmpinat-o eu. Apariția treptată a simptomelor și locația zgomotului de evacuare sugerează o posibilă fisură în colectorul de evacuare sau o garnitură a colectorului defectă. Cu gândul la ceea ce s-a întâmplat, ar fi trebuit să menționez că aceste probleme funcționează adesea împreună, un senzor de oxigen defect poate duce la amestecuri de combustibil improprii care, în cele din urmă, deteriorează convertorul catalitic. Estimarea inițială de 375 € ar putea fi optimistă pentru cazul dvs. Dacă trebuie înlocuiți atât senzorul de oxigen, cât și convertorul catalitic, plus reparațiile colectorului, s-ar putea să vă uitați la o sumă mai apropiată de 800-1000 €. Filtrul de particule ar trebui, de asemenea, verificat în timp ce se lucrează la sistemul de evacuare, deoarece aceste componente se influențează adesea reciproc. Având în vedere că aceste simptome se agravează la pornirea la rece, aș prioritiza verificarea cât mai curând posibil pentru a preveni deteriorarea ulterioară a componentelor sistemului de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicațiile detaliate. Experiența dumneavoastră cu Polo-ul a fost foarte utilă. Pe baza codurilor de eroare și a simptomelor pe care le-ați descris, sunt acum mai convins că problema ar putea fi mai complexă decât am crezut inițial. Faptul că factura de reparație a fost de 375 € mi-a oferit un bun punct de referință, dar mă voi pregăti pentru costuri potențial mai mari, având în vedere că ar putea fi necesară înlocuirea catalizatorului. Zgomotul din zona colectorului de evacuare de la mașina mea sună cu siguranță diferit de o simplă crăpătură în țeavă, iar martorul constant al motorului este îngrijorător. Următorii mei pași vor fi: 1. Programarea unei programări la service pentru săptămâna viitoare 2. Solicitarea verificării specifice a colectorului, senzorului de oxigen și a catalizatorului 3. Pune deoparte aproximativ 1000 € pentru reparații potențiale Voi începe să documentez când gazele de eșapament sunt cele mai puternice pentru a le oferi mecanicilor mai multe informații. Simptomele la pornirea la rece par a fi cele mai grave, ceea ce, așa cum ați menționat, ar putea indica probleme grave ale sistemului de evacuare. Sper ca depistarea problemei înainte de iarnă să prevină reparații mai costisitoare pe viitor. De asemenea, apreciez sfatul privind verificarea filtrului de particule, îl voi adăuga pe listă pentru a fi inspectat de mecanici. Este mai bine să se examineze totul în timp ce lucrează la sistemul de evacuare oricum.

(Tradus din Engleză)