Semne de defecțiune și ghid de reparație pentru VW Touareg Turbo

Ca proprietar de VW Golf GTI 2011, m-am confruntat cu simptome aproape identice. Sunetul de fluierat combinat cu problemele de control al presiunii de supraalimentare indicau direct o supapă de evacuare defectă la turbocompresor. Citirile senzorului de presiune erau inconsistente, provocând un comportament eratic al supraalimentării și acel fluier caracteristic în timpul accelerației. Principala problemă a fost actuatorul wastegate care nu menținea controlul corespunzător al supraalimentării, ducând atât la întârzierea turbo, cât și la supraalimentare ocazională. Acest lucru a determinat ECU să reducă puterea ca măsură de protecție, explicând performanța lentă și consumul crescut de combustibil. Reparația a implicat înlocuirea întregului ansamblu wastegate și recalibrarea sistemului de control al supraalimentării. Intercoolerul a fost, de asemenea, inspectat pentru eventuale deteriorări, deoarece wastegate-urile defecte pot trimite presiune excesivă prin sistem. Corpul clapetei de accelerație a necesitat și curățare, deoarece s-au acumulat depuneri de carbon din cauza tiparelor neregulate de supraalimentare. Aceasta este cu siguranță o problemă serioasă care necesită atenție imediată, deoarece funcționarea continuă poate deteriora turbocompresorul și componentele interne ale motorului. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce se întâmplă atunci când wastegate-ul începe să cedeze, iar întârzierea reparațiilor duce de obicei la deteriorări mai extinse. Un diagnostic corect ar trebui să includă verificarea citirilor presiunii de supraalimentare, funcționarea wastegate-ului și o inspecție completă a componentelor sistemului turbocompresor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența ta cu problema wastegate-ului. Simptomele pe care le-ai descris se potrivesc perfect cu ale mele, mai ales acel sunet şuierător și citirile nebunești ale senzorului MAP. Îmi liniștește cu siguranță faptul că s-ar putea să nu fie necesară înlocuirea întregului ansamblu turbo. O întrebare rapidă, îți amintești cam cât ai plătit pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la remediere, sau ai observat alte probleme legate de controlul boost-ului? Mecanicul meu mi-a dat un preț destul de mare și vreau să mă asigur că nu sunt supra taxat pentru ceea ce pare a fi în principal o înlocuire a wastegate-ului.

(Tradus din Engleză)

De când mi-am reparat VW Golf GTI, sistemul de presiune de supraalimentare funcționează impecabil. Am plătit 860 € pentru înlocuirea completă a valvei wastegate și recalibrare. Martorul de verificare a motorului a dispărut imediat după reparație, iar performanța turbocompresorului a revenit la normal. Intercoolerul și toate componentele conectate au fost verificate temeinic în timpul reparației, ceea ce a confirmat că nu au apărut daune suplimentare. Turbo lag-ul a dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Sunetul de fluierat care mă scotea din minți nu a mai revenit. Pentru ceea ce valorează, investiția a fost total justificată având în vedere cât de mult mai bine merge acum mașina. Citirile senzorului MAP au rămas stabile, iar controlul presiunii de supraalimentare este perfect lin în timpul accelerației. Au trecut câteva luni de la reparație, fără probleme legate de supraalimentare. Dacă oferta dumneavoastră este semnificativ mai mare de 860 € pentru o înlocuire similară a wastegate-ului, este posibil să doriți să obțineți o a doua opinie de la un alt mecanic autorizat.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus Touareg-ul la un alt mecanic specializat în motoare turbo VW. Diagnosticul a confirmat că, într-adevăr, wastegate-ul era cauza problemelor de presiune de supraalimentare. Costul total al reparației a fost de 890 €, incluzând înlocuirea wastegate-ului, curățarea corpului clapetei de accelerație și recalibrarea întregului sistem. Zgomotul de fluierat a dispărut complet acum, iar răspunsul motorului a revenit la normal. Consumul de combustibil a scăzut la nivelurile obișnuite, iar mașina se simte mult mai responsivă. Controlul supraalimentării funcționează perfect, fără probleme de accelerație lentă sau de blocare. Mă bucur cu adevărat că am întrebat mai întâi aici și am obținut o a doua opinie. Mecanicul anterior dorea să înlocuiască întreaga unitate turbo, ceea ce ar fi costat de peste trei ori mai mult. Intercoolerul și alte componente erau în stare bună, așa cum s-a sugerat aici. Mașina merge excelent de câteva săptămâni, fără martori de eroare sau probleme legate de supraalimentare. Cu siguranță merită să găsești mecanicul potrivit care știe cu adevărat la ce se uită.

(Tradus din Engleză)