Skoda Karoq funcționare neregulată și blocare

Funcționarea motorului neregulată și turația inactivă instabilă, combinate cu martorul de verificare a motorului și smucituri, sugerează puternic o aprindere ratată. Având în vedere kilometrajul, o defecțiune a bobinei este destul de plauzibilă. Înainte de a condamna bobina în sine, inspectați cu atenție cablajul și conectorii care duc la fiecare set de bobine. O conexiune slabă sau corodată poate imita o bobină defectă. Un multimetru poate fi util pentru a testa rezistența primară și secundară a bobinei, comparând-o cu o bobină bună, dacă este posibil. Ați efectuat diagnostice auto pentru a identifica care cilindru are aprinderea ratată? Cunoașterea cilindrului specific vă va permite să vă concentrați atenția asupra bobinei corespondente și a cablajului acesteia.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid. Nu am avut încă ocazia să fac o diagnosticare aprofundată a vehiculului. Când menționați testarea rezistenței bobinei, ce valori ar trebui să caut și exact unde pe bobină trebuie să așez sondele multimetrului?

(Tradus din Engleză)

Bine, fără o diagnosticare corespunzătoare a vehiculului care să confirme cilindrul cu rateuri, efectuați depanarea practic la întâmplare. Deși valorile rezistenței variază între producătorii de bobine, orice abatere semnificativă între bobinele aceluiași motor indică o problemă. În ceea ce privește amplasarea sondei, ați măsura de obicei rezistența primară între cei doi terminali mai mici de pe conectorul bobinei și rezistența secundară între unul dintre acești terminali și contactul bujiei. Acestea fiind spuse, având în vedere simptomele și suspiciunea inițială, este foarte probabil ca un pachet de bobine să cedeze. Aș recomanda să duceți Karoq-ul la un atelier.

(Tradus din Engleză)

Da, ai avut dreptate. S-a dovedit a fi o bobină de aprindere defectă. Cablul și mufa arătau bine, așa că am înlocuit doar bobina. M-a costat 95€, totul inclus. Merge ca noua acum. Mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)