VW Fox Diesel: Pierdere de putere și simptome de blocare a motorului

Am avut aproape aceleași simptome cu VW Polo diesel 2008 al meu acum aproximativ 2 ani (vorbind din experiență moderată cu motoarele diesel). Simptomele pe care le descrii indică puternic o supapă de injecție defectă. În cazul meu, raportul slab aer-combustibil a determinat sistemul de management al motorului să ajusteze constant amestecul de combustibil, ducând la acele probleme exacte: pierderea puterii, ralanti neregulat și smucituri la accelerare. Atelierul meu a diagnosticat problema prin intermediul computerului lor de diagnosticare și a descoperit că un injector furniza cantități inconsistente de combustibil. Au confirmat acest lucru testând debitele de retur de la fiecare injector. Reparatia a constat în înlocuirea injectorului defect, care a costat 515 € inclusiv piesele și manopera. După reparatie, motorul a funcționat din nou lin, cu răspuns corespunzător al accelerației și fără alte martori de motor. Ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Fox? Scoate fum negru din evacuare? Problema se înrăutățește când motorul este cald sau rece? Ați observat un consum crescut de combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu ceea ce am experimentat și ar putea indica dacă este probabil aceeași problemă cu injectorul. De asemenea, în timp ce verificați injectoarele, merită să testați senzorul de debit masic de aer, deoarece acesta poate provoca simptome similare atunci când este defect.

(Tradus din Engleză)

Cu 66066 km la bord, pot confirma aceste simptome exacte. După verificarea la atelierul meu în timpul reviziei lunii trecute, au constatat că senzorul de masă de aer era contaminat și senzorul de oxigen cedase. Ambele afectau semnificativ raportul aer-combustibil. Martorul de avarie se aprindea intermitent, mai ales la pornirea la rece. Amestecul bogat a provocat performanțe slabe și funcționare neregulată. Înlocuirea ambilor senzori a rezolvat complet toate problemele și a costat 380 € în total. Înainte de a cheltui bani pe injectoare, verificați mai întâi acești senzori. Sunt mai ieftini de înlocuit și adesea provoacă simptome similare în aceste motoare. Funcționarea neregulată și pierderea puterii au dispărut imediat după reparație. De atunci, nu s-a mai aprins martorul de avarie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Fox-ul dumneavoastră a avut exact aceleași simptome ca al meu, și sunt de acord că verificarea senzorilor mai întâi a fost o mișcare inteligentă. Doar pentru a adăuga la comentariile mele anterioare despre problema injectorului, înainte de a-mi înlocui injectorul, am testat și senzorul de oxigen, dar în cazul meu a fost în regulă. Configurația colectorului de admisie este identică cu a mea, iar aceste motoare sunt cunoscute pentru a fi sensibile la orice dezechilibre ale raportului aer-combustibil. Faptul că senzorul dumneavoastră de debit masic de aer era contaminat are de fapt mult sens, acești senzori se murdăresc adesea în timp și trimit citiri incorecte sistemului de management al motorului. De când mi-am reparat injectorul, am luat obiceiul de a folosi combustibil de înaltă calitate și de a schimba filtrul de combustibil conform programului. Acest lucru a menținut motorul funcționând fără probleme, fără probleme de amestec bogat sau probleme cu senzorii în ultimii 2 ani. Pentru oricine altcineva citește cu simptome similare: începeți prin verificarea senzorului de oxigen și a senzorului de debit masic de aer înainte de a presupune probleme cu injectorul. Pașii de diagnosticare și costurile de reparație pe care le-ați împărtășit sunt destul de tipici pentru acest model și ar putea salva pe alții de reparații costisitoare inutile.

(Tradus din Engleză)

Văd că totul funcționează perfect acum, după ce am rezolvat problemele cu senzorii. Funcționarea neregulată și pierderea de putere au fost exact ceea ce au descris și alții, iar curățarea senzorului de debit masic de aer și înlocuirea senzorului de oxigen au fost cu siguranță mai rentabile decât să trec direct la reparațiile sistemului de injecție. Mașina noastră merge excelent de când am reparat aceste componente. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, accelerația este din nou lină, iar motorul menține o putere constantă. Privind în urmă, simptomele au fost semne clasice ale problemelor cu senzorii care afectează amestecul aer-combustibil. Pentru oricine altcineva cu o problemă similară, cereți atelierului să verifice mai întâi senzorii înainte de a presupune probleme mai grave. Costul total al reparației de 380 € a fost rezonabil în comparație cu lucrările majore la sistemul de alimentare cu combustibil. Asigurați-vă că utilizați combustibil de calitate și respectați întreținerea regulată pentru a preveni reapariția acestor probleme. Funcționează corect acum cu 66066 km la bord și fără probleme de ralanti neregulat sau de putere. Răspunsul accelerației a revenit la normal, iar motorul funcționează exact așa cum ar trebui. Cu siguranță merită să verificați acești senzori din timp când apar simptome similare.

(Tradus din Engleză)