VW Sharan Diesel Stalling indică remedierea regulatorului de combustibil

Am avut simptome similare cu un VW Touran 2.0 TDI din 2017. Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil a arătat o scădere a presiunii în rampa de injecție în timpul accelerației, combinată cu citiri neregulate ale pompei de combustibil la ralanti. Inițial, s-a suspectat regulatorul de presiune al combustibilului, dar după testare s-a dovedit că înlocuirea filtrului de combustibil a declanșat o reacție în lanț. Filtrul nou a expus resturi existente în sistemul de alimentare cu combustibil care s-au desprins și au început să circule. Această contaminare a afectat senzorul de presiune al rampei de injecție și a creat citiri eronate. Soluția a necesitat: Curățarea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, Înlocuirea senzorului de presiune al combustibilului, Recalibrarea pompei de combustibil, Instalarea unui filtru nou original. Aceasta a fost într-adevăr o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut deteriora pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoarele. Simptomele se potrivesc cu cazul dumneavoastră, pierderea puterii în timpul accelerației și oprirea la ralanti sunt semne clasice ale problemelor de presiune a combustibilului. Recomand să fie verificat curând, concentrându-se pe: Citirile presiunii în rampa de injecție, Testul de performanță al pompei de combustibil, Inspecția filtrului pentru contaminare, Diagnosticarea senzorilor. Aceste probleme, de obicei, nu se rezolvă singure și pot duce la reparații mai costisitoare dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră! Am avut aproape aceleași probleme cu Sharan-ul meu iarna trecută: ralanti neregulat, martor de verificare a motorului aprins și simptome de rateuri ale motorului. Am rezolvat problema cu o curățare completă a sistemului de alimentare cu combustibil și înlocuirea senzorului. Mașina merge perfect acum, dar mă întrebam care au fost costurile totale ale reparației dumneavoastră? De asemenea, ați observat alte probleme apărute de la reparație? Citirile pompei de combustibil au fost constante de luni de zile, dar este întotdeauna bine să aud feedback pe termen lung de la alții care au trecut prin reparații similare.

(Tradus din Engleză)

După repararea completă a Touran-ului meu, costurile s-au ridicat la aproximativ 450 €, inclusiv piesele și manopera. Regulatorul de presiune al combustibilului era într-adevăr defect și a necesitat înlocuire, ceea ce a rezolvat majoritatea problemelor. În plus, ștergerea codurilor de eroare după instalarea noului filtru de combustibil a costat 45 €. Șase luni mai târziu, sistemul de alimentare cu combustibil continuă să funcționeze impecabil. Presiunea pe rampa de injecție rămâne constantă, iar citirile pompei de combustibil arată o funcționare normală în toate gamele de turații. Niciun incident de rateuri ale motorului de la reparare, iar consumul de combustibil a revenit la specificațiile din fabrică. Detectarea și remedierea precoce au prevenit probabil deteriorarea altor componente, cum ar fi injectoarele sau pompa de înaltă presiune, ceea ce ar fi fost mult mai scump. Întreținerea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil de atunci a menținut totul în funcțiune lină. Experiența dumneavoastră se potrivește cu ceea ce mulți proprietari de VW descoperă, abordarea promptă a problemelor de presiune a combustibilului prevenind de obicei probleme în cascadă. Citirile constante ale pompei de combustibil pe care le menționați sunt un semn bun că repararea a fost efectuată corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În sfârșit, am dus mașina mea Sharan la un service săptămâna trecută. Nota totală a fost de 520 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Mecanicul a găsit un regulator de presiune al combustibilului defect și niște resturi în sistem, exact cum s-a menționat aici. Repararea a durat aproximativ 4 ore. Au efectuat o curățare completă a sistemului de combustibil, au înlocuit regulatorul de presiune și au instalat un filtru nou. Martorul de verificare a motorului a dispărut imediat după reparație. De atunci, nu mai am probleme cu ralantiul neregulat sau cu oprirea motorului. Cel mai important, pierderea de putere la accelerație a dispărut complet. Răspunsul motorului este ca nou. Am ezitat să aleg acest service după experiența mea anterioară neplăcută, dar au făcut o treabă excelentă, arătându-mi toate piesele scoase și explicându-mi problemele găsite. Urmăresc citirile pompei de combustibil prin intermediul scanerului meu OBD și totul pare stabil. Intenționez să fac mentenanță preventivă mai regulat de acum înainte pentru a evita probleme similare în viitor. Sunt foarte bucuros că am întrebat aici înainte de a merge la întâmplare.

(Tradus din Engleză)