VW T-Cross merge neregulat: Probleme ale sistemului de carburant explicate

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo meu din 2019, cu motorul de 1.0 TSI. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, am suspectat inițial o simplă problemă la filtrul de aer, dar s-a dovedit a fi mai complex. Simptomele erau identice: mers neregulat, accelerație slabă și martorul de verificare a motorului s-a aprins. Sistemul de injecție a fost vinovatul, mai exact un injector defect care nu furniza raportul corect aer-combustibil. Răspunsul corpului clapetei de accelerație a fost, de asemenea, inconsistent, ceea ce a contribuit la accelerația sacadată. Atelierul a efectuat: 1. Scanare diagnostic completă 2. Testarea presiunii carburantului 3. Testarea individuală a injectorului 4. Test drive pentru a confirma simptomele Costul total al reparației a fost de 515 €, care a inclus: Înlocuirea injectorului, Manoperă, Curățarea sistemului, Programarea Mașina a funcționat perfect de la reparatie, cu ralanti lin și putere adecvată. Pentru a oferi sfaturi mai specifice despre T-Cross-ul dvs., ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometraj actual, Orice întreținere recentă, Dacă consumul de combustibil a crescut, Dacă există sunete neobișnuite la pornire Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă a sistemului de injecție sau cu altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost acum doar 2000 km, și atunci nu s-a observat nimic neobișnuit. O scanare efectuată ieri a relevat coduri de eroare legate de senzorul de debit masic de aer și de citirile senzorului de oxigen. Mecanicul a pulverizat corpul clapetei de accelerație cu un produs de curățare, ceea ce a ajutat temporar, dar simptomele au reapărut în decurs de o zi. Problema cu injecția de carburant pe care ați menționat-o pare similară, mai ales în ceea ce privește accelerația sacadată. Repararea dumneavoastră a inclus și verificarea bujiilor? Mă întreb dacă ar trebui să le testez, deoarece nu au făcut parte din ultima mea revizie. Sunt curios dacă reparația dumneavoastră a durat mai puțin de o zi? Trebuie să planific dacă să aranjez un mijloc de transport alternativ.

(Tradus din Engleză)

Verificarea bujiilor a fost, de fapt, primul lucru pe care mecanicul meu l-a făcut după diagnosticul inițial, deoarece o scânteiere slabă poate crea simptome similare cu o problemă de amestec bogat. În cazul meu, bujiile arătau bine, ceea ce ne-a determinat să ne concentrăm asupra sistemului de injecție a carburantului. Repararea completă a durat aproximativ 5 ore. Cea mai consumatoare de timp a fost testarea fiecărui injector individual pentru a identifica care era defect și apoi reprogramarea sistemului după înlocuire. De asemenea, galeria de admisie a necesitat curățare pentru a asigura o livrare optimă a raportului aer-carburant. Deoarece martorul de verificare a motorului a declanșat coduri atât pentru senzorul de debit masic de aer, cât și pentru senzorul de oxigen, problema dumneavoastră ar putea fi mai complexă decât a mea. Aceste componente lucrează împreună pentru a menține un amestec de carburant adecvat, așa că atunci când mai mulți senzori prezintă probleme, merită să fie verificați toți sistematic. O soluție temporară prin curățarea corpului clapetei de accelerație sugerează că acumularea de carbon ar putea contribui la problemele dumneavoastră. Mecanicul meu a explicat că depunerile de carbon pot afecta citirile senzorilor și pot perturba amestecul aer-carburant, ducând la funcționare neregulată și pierdere de putere. Având în vedere istoricul recent al service-ului dumneavoastră, aș recomanda testarea atât a bujiilor, cât și a injectoarelor înainte de a înlocui orice. În cazul meu, grăbirea schimbării pieselor fără un diagnostic adecvat ar fi ratat problema reală a sistemului de injecție.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrii, plus codurile de eroare de diagnosticare, indică cu siguranță probleme cu amestecul aer-combustibil, similar cu ceea ce a afectat Polo-ul tău. Experiența ta cu soluția temporară după curățarea corpului clapetei de accelerație se potrivește exact cu situația mea, a ajutat pe scurt, dar nu a rezolvat cauza principală. Pe baza cronologiei reparației tale de 5 ore, voi programa lucrarea și voi aranja transportul. Convertorul catalitic se bazează, de asemenea, pe rapoartele corecte aer-combustibil, așa că este important să se rezolve rapid acest lucru pentru a preveni deteriorarea secundară. Codurile mele specifice ale motorului indică probleme cu senzorii, mai degrabă decât o problemă directă de injecție de combustibil, ca în cazul tău, dar este util să știu cât de interconectate sunt aceste sisteme. Mă voi asigura că atelierul verifică bujiile, chiar dacă nu au făcut parte din service-ul meu recent. Este bine de știut că acumularea de carbon poate afecta mai multe componente, ceea ce ar putea explica de ce curățarea a ajutat temporar. Le voi cere să facă procesul complet de diagnosticare pe care l-ai descris, mai degrabă decât să înlocuiască doar senzorii. Este rentabilă cheltuiala suplimentară de diagnosticare pentru a repara corect de prima dată. Mulțumesc pentru experiența detaliată de reparație pe care ai împărtășit-o. Te voi actualiza de îndată ce voi ști cauza exactă și costul reparației.

(Tradus din Engleză)