Audi Q2 Diesel 2010: Čierny dym, vysoká spotreba a nepravidelný chod motora - potrebujem rady

Hej! Mal som podobný problém s mojím Audi Q3 z roku 2012. Mám len málo skúseností s autami, tak som to dal do servisu. Povedali mi, že bol chybný regulátor tlaku paliva. Oprava ma stála 255€. Môžeš mi dať viac informácií o tvojom vozidle, aby som ti lepšie pomohol? Možno počet najazdených kilometrov, či si už urobil diagnostiku a či si už mal podobné problémy.

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem za tvoju odpoveď! Môj Raudi má už 158431 km na tachometri. Poslednú inšpekciu som urobil len nedávno, ale problémy sa objavili až potom. Presnú diagnózu som ešte neurobil a doteraz som mal našťastie takéto problémy nikdy. Tvoja informácia mi ale pomôže, ďakujem za to! Dúfam len, že oprava u mňa nebude taká drahá.

(Preložené z Nemecký)

Hej, žiadny problém, teší ma, že môžem pomôcť! Pri počte najazdených kilometrov je celkom možné, že niektoré diely začnú robiť problémy. Keďže hovoríš, že problémy sa objavili po poslednej prehliadke, mohli niečo prehliadnuť. Možno by tvojím ďalším krokom mala byť presná diagnostika, aby si vedel, čo presne je problém. Pri mojom Audi Q3 to bol regulátor tlaku paliva, ale môže to byť aj niečo iné. Ale nerob si starosti, aj keď je to regulátor tlaku paliva, oprava nie je najdrahšia a dá sa vykonať aj v mnohých nezávislých servisoch. Náklady sa samozrejme môžu líšiť v závislosti od servisu a regiónu, takže je ťažké povedať presnú cenu. Dôležité však je, aby si problém vyriešil čo najskôr. Príznaky, ktoré popisuješ, by mohli naznačovať vážne poškodenie motora, ak to necháte príliš dlho nevyriešené. Takže radšej skôr ako neskôr do servisu. Dúfam, že ti tieto informácie pomôžu!

(Preložené z Nemecký)

Super, ďakujem za radu! Dáva to zmysel, urobiť presnú diagnostiku a už viac nečakať. Potom sa rozhodnem, či si to nechám opraviť, alebo si možno radšej začnem hľadať nové auto. Tvoje informácie boli veľmi užitočné a upokojujúce! Dúfam, že opravy potom nebudú príliš drahé. Ešte raz veľká vďaka za tvoju pomoc!

(Preložené z Nemecký)

Ahoj! Vaše problémy môžu byť skutočne spojené s regulátorom tlaku paliva alebo môžu zahŕňať ventil EGR alebo turbodúchadlo. Najlepšie je spustiť diagnostický sken, aby sa problém presne určil. Dal by som si skontrolovať aj zanesené vstrekovače alebo chybné snímače mechanikom. Dúfam, že to pomôže!

(Preložené z Anglický)

Vzhľadom na opísané príznaky je tiež možné, že váš filter pevných častíc (DPF) môže byť upchatý. To môže spôsobiť čierny dym, znížený výkon a zvýšenú spotrebu paliva. Odporúčam nechať si to skontrolovať odborníkom.

(Preložené z Anglický)

Carly mi hovorí, že mám problém s magnetickým ventilom Servotronic. Čo by to mohlo byť?

(Preložené z Nemecký)

Zdá sa, že solenoidový ventil Servotronic vo vašom aute môže byť chybný. Tento ventil riadi posilňovač riadenia v závislosti od rýchlosti vozidla. Ak je chybný, môžete mať problémy s riadením. Je to bezpečnostne relevantný problém, preto odporúčam nechať si ho čo najskôr skontrolovať profesionálnym mechanikom. Po kontrole by ste nám prosím aktualizovali priebeh?

(Preložené z Anglický)

Mám problém s mojím Audi A7 2013 biturbo. Na diaľnici jednoducho zdochlo a nechce sa naštartovať. Chybový kód je P229400. Regulačný ventil. Nenastartuje sa, ale má kontakt a všetko ostatné.

(Preložené z Nemecký)

Chybový kód P229400 indikuje problém s turbodúchadlom alebo kompresorom A, konkrétne s výkonom riadenia. Príčinou môže byť niekoľko faktorov, ako napríklad chybný regulačný solenoid, poškodené turbodúchadlo alebo únik vo vstrekovacom systéme vzduchu. Odporúčam začať vizuálnou kontrolou turbodúchadla a systému nasávania vzduchu na prípadné viditeľné poškodenia alebo úniky. Ak nič nenájdete, možno bude potrebné otestovať regulačný solenoid. Toto by mal vykonať profesionálny mechanik, aby sa zaistila bezpečnosť a presnosť. Po prehliadke by ste nám prosím aktualizovali priebeh?

(Preložené z Anglický)