PeteVogel
Problém s čiernym dymom a stratou výkonu u BMW X1 úspešne vyriešený opravou lambda sondy
(Preložené z Nemecký)
83 komentár(e)
fcpratz
Nie som si istá, či je lambda pokazená.
(Preložené z Francúzsky)
Paul.A
Bola to len vybitá batéria s nízkym výkonom. V dôsledku toho najprv zlyhal zapaľovací modul, kým som na to prišiel! Nízky výkon tiež spôsobuje, že snímače sa pokazili alebo zlyhajú v kaskádovom efekte, všetko kvôli nízkému alebo nedostatočnému výkonu!
(Preložené z Anglický)
Mariusqm
Hej chalani! Takže po načítaní niektorých kódov som dostal niekoľko e-mailov od tímu Carly „Kontaktujem vás ohľadom nedávneho chybového kódu, ktorý detekovala aplikácia Carly, „Chyba lambda sondy“. Stále to nie je vyriešené! Mohli by ste mi prosím špecifikovať, prečo to nazývate „chybou snímača“?? Nikdy som tento kód nedostal, dostal som iba signál bank 2 snímač 1 príliš bohatý a potom bol signál bank 2 snímač 2 zaseknutý chudobný kód. Ale to môže znamenať mnoho vecí, však? Dostal som aj výpadky zapaľovania valcov 4, 5, 6, takže je to určite spojené s jednou stranou - bank 2. Môj nájazd je teraz 109 000 km, takže možno by som mal vymeniť všetky 4 kyslíkové senzory? Cítim benzín z výfuku pri studenom štarte a moje dlhodobé korekcie paliva sú záporné asi -5 % pri voľnobehu, ale sú na 0, keď zrýchľujem... moje auto silno trasie pri studenom štarte pri voľnobehu a dokonca aj keď je motor horúci a na voľnobehu, trochu sa trasie...
(Preložené z Anglický)
CarlyAdminBenny
Citácia:
@Mariusqm napísal na
Hej chalani! Takže po načítaní niektorých kódov som dostal niekoľko e-mailov od tímu Carly „Kontaktujem vás ohľadom nedávneho chybového kódu, ktorý detekovala aplikácia Carly, „Chyba lambda sondy“. Stále to nie je vyriešené! Mohli by ste mi prosím špecifikovať, prečo to nazývate „chybou snímača“?? Nikdy som tento kód nedostal, dostal som iba signál bank 2 snímač 1 príliš bohatý a potom bol signál bank 2 snímač 2 zaseknutý chudobný kód. Ale to môže znamenať mnoho vecí, však? Dostal som aj výpadky zapaľovania valcov 4, 5, 6, takže je to určite spojené s jednou stranou - bank 2. Môj nájazd je teraz 109 000 km, takže možno by som mal vymeniť všetky 4 kyslíkové senzory? Cítim benzín z výfuku pri studenom štarte a moje dlhodobé korekcie paliva sú záporné asi -5 % pri voľnobehu, ale sú na 0, keď zrýchľujem... moje auto silno trasie pri studenom štarte pri voľnobehu a dokonca aj keď je motor horúci a na voľnobehu, trochu sa trasie...
Ahoj, predtým než vymeníš všetky lambdasondy, skontroloval si tesnosť sania a výfuku? Ak by tu bola netesnosť, snímače nemôžu vykonávať presné meranie a tým pádom sa nemôže presne regulovať množstvo vstrekovaného paliva.
(Preložené z Nemecký)
TÜV_Ingeneur
Zdieľam svoje riešenie! Týka sa to lambdasondy. Lamdasondu je elektronický kyslíkový senzor v katalyzátore. Prispôsobuje sa kvalite vzduchu a počasiu a posiela signály do riadiacej jednotky motora, ktorá nahlási chybu, ak má lambdasondu komunikačný problém alebo je znečistená. U mňa sa objavili 2 problémy. Nemám síce čierny dym, ale chyba sa stále hlása. Bod 1. Moja riadiaca jednotka motora nie je tá istá ako pred 2 rokmi, bola vymenená a ja som to nenariadil, takže môže spôsobovať komunikačný problém v riadiacej jednotke motora. Bod 2 je, že lambdasondu je pripálená a treba ju len vyčistiť. Môj problém je, že pripojenie k môjmu katalyzátoru je zvárané, takže nemôžem lambdasenzor odskrutkovať, aj keď je katalyzátor v poriadku. Moje riešenie: Čistenie od karbonu bez demontáže. Túto službu robí GTU alebo ATU a je vhodná na leto a pred zimou, pretože vďaka teplému počasiu nič nehrdzavie. A na zimu sa dá veľmi dobre pripraviť. 2-hodinové intenzívne čistenie motora až po katalyzátor a výfuk, takže mám šancu vyčistiť lambdasenzor bez demontáže.
(Preložené z Nemecký)
TÜV_Ingeneur
Citácia:
@TÜV_Ingeneur napísal na
Zdieľam svoje riešenie! Týka sa to lambdasondy. Lamdasondu je elektronický kyslíkový senzor v katalyzátore. Prispôsobuje sa kvalite vzduchu a počasiu a posiela signály do riadiacej jednotky motora, ktorá nahlási chybu, ak má lambdasondu komunikačný problém alebo je znečistená. U mňa sa objavili 2 problémy. Nemám síce čierny dym, ale chyba sa stále hlása. Bod 1. Moja riadiaca jednotka motora nie je tá istá ako pred 2 rokmi, bola vymenená a ja som to nenariadil, takže môže spôsobovať komunikačný problém v riadiacej jednotke motora. Bod 2 je, že lambdasondu je pripálená a treba ju len vyčistiť. Môj problém je, že pripojenie k môjmu katalyzátoru je zvárané, takže nemôžem lambdasenzor odskrutkovať, aj keď je katalyzátor v poriadku. Moje riešenie: Čistenie od karbonu bez demontáže. Túto službu robí GTU alebo ATU a je vhodná na leto a pred zimou, pretože vďaka teplému počasiu nič nehrdzavie. A na zimu sa dá veľmi dobre pripraviť. 2-hodinové intenzívne čistenie motora až po katalyzátor a výfuk, takže mám šancu vyčistiť lambdasenzor bez demontáže.
Túto metódu odporúčam iba po zime a pred letom alebo v lete, pretože nič nehrdzavie. V zime sa neodporúča, pretože môže hrdzavieť.
(Preložené z Nemecký)
TÜV_Ingeneur
Citácia:
@TÜV_Ingeneur napísal na
Túto metódu odporúčam iba po zime a pred letom alebo v lete, pretože nič nehrdzavie. V zime sa neodporúča, pretože môže hrdzavieť.
Čistenie prebehlo cez spínač olejového tlaku, predpokladám, pretože všetko ostatné by zničilo motorový priestor. K spínaču olejového tlaku sa dá pripojiť čistiaca hadica, pretože sa dá v motorovom bloku vytvoriť tlak a môže vytiecť z olejovej vane von a potom olejovú vaňu uzavrieť a vytiecť z výfuku von. Potom olejovú vaňu znova zložiť a nechať zvyšnú tekutinu odkvapkať alebo vyschnúť. V prípade úspešného čistenia nezabudnite na výmenu oleja. Potom budete mať motor ako nový, vrátane katalyzátora. Následne dajte vozidlo na diaľnicu a stlačte plyn na podlahu, aby sa vypudil zvyšok tekutiny, ktorá zostala vo výfuku. A poriadne ho prehrejte. Natankujte Ultimate 100 a potom poriadne stlačte plyn až do červeného poľa na tachometri.
(Preložené z Nemecký)
CarlyMechanic
Citácia:
@TÜV_Ingeneur napísal na
Čistenie prebehlo cez spínač olejového tlaku, predpokladám, pretože všetko ostatné by zničilo motorový priestor. K spínaču olejového tlaku sa dá pripojiť čistiaca hadica, pretože sa dá v motorovom bloku vytvoriť tlak a môže vytiecť z olejovej vane von a potom olejovú vaňu uzavrieť a vytiecť z výfuku von. Potom olejovú vaňu znova zložiť a nechať zvyšnú tekutinu odkvapkať alebo vyschnúť. V prípade úspešného čistenia nezabudnite na výmenu oleja. Potom budete mať motor ako nový, vrátane katalyzátora. Následne dajte vozidlo na diaľnicu a stlačte plyn na podlahu, aby sa vypudil zvyšok tekutiny, ktorá zostala vo výfuku. A poriadne ho prehrejte. Natankujte Ultimate 100 a potom poriadne stlačte plyn až do červeného poľa na tachometri.
Dobrý deň, Zatiaľ čo vaša metóda čistenia lambda sondy bez jej vybratia môže fungovať, je dôležité poznamenať, že ide o zložitý postup, ktorý by mal vykonávať iba profesionálny mechanik. Nesprávne vykonanie tohto postupu by mohlo potenciálne spôsobiť poškodenie motora alebo iných komponentov. Ak sa v tom necítite isto, odporúčam vám vziať vaše vozidlo k profesionálnemu mechanikovi na riadnu diagnostiku a opravu.
(Preložené z Anglický)
TÜV_Ingeneur
Citácia:
@CarlyMechanic napísal na
Dobrý deň, Zatiaľ čo vaša metóda čistenia lambda sondy bez jej vybratia môže fungovať, je dôležité poznamenať, že ide o zložitý postup, ktorý by mal vykonávať iba profesionálny mechanik. Nesprávne vykonanie tohto postupu by mohlo potenciálne spôsobiť poškodenie motora alebo iných komponentov. Ak sa v tom necítite isto, odporúčam vám vziať vaše vozidlo k profesionálnemu mechanikovi na riadnu diagnostiku a opravu.
To si nechám urobiť v autoservise. Sám určite nie! Na to aj tak nemám náradie.
(Preložené z Nemecký)
Zapojte sa do diskusie:
CarlyAdminBenny
Ahoj, pošli také skvelé návrhy nášmu supportu ;)
(Preložené z Nemecký)