Problémy s BMW 6 radovým dieselom (2008): čierny dym, strata výkonu a možný chybný snímač teploty nasávaného vzduchu

Hej, mal som podobný problém s mojím BMW 5 diesel (ročník 2006). Moje znalosti áut nie sú nijako hlboké, povedzme rudimentárne skúsenosti. Dal som auto do mojej pravidelnej dielne a nechal som vykonať rozsiahlu diagnostiku. Prekvapivo nebol chybný snímač teploty nasávaného vzduchu, ale vyhodnocovacia elektronika (riadiaca jednotka motora). Náklady na opravu sa vyšplhali na 1000 eur. Odporučil by som ti, aby si to dal skontrolovať aj v dielni. Existujú nejaké zvláštne príznaky alebo iné zvláštnosti? Čím viac informácií, tým lepšie ti môžem pomôcť! Zdravím!

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem za tvoju odpoveď! No, mám teda rovnaké problémy plus dažďovú vodu, ktorá preniká a netesnosť v čelnom skle. Už to tak nejaký čas trvá a práve preto som sa dostal na celkovo 259763 km. Môj posledný servis bol tiež už nejaký čas dozadu, čo možno nebol najlepší nápad. Premýšľal som nad tvojou radou a myslím si, že je dobrý nápad nechať si auto dôkladne prekontrolovať v servise. To však znie naozaj draho, to som už aj tušil! Ale čo neurobí človek pre svoje vysnívané auto, však? Ďakujem ešte raz! Veľmi si cením, že si si našiel čas na odpoveď. Pozdravy!

(Preložené z Nemecký)

Hej, žiadny problém, na to tu predsa sme! 259763 km je už poriadne číslo, a predpokladám, že sa tam môže pokaziť všeličo. Zdá sa, že svoj BMW 6er Diesel poriadne využívaš! O dažďovej vode a netesnosti na čelnom skle som síce menej počul, ale tá by samozrejme mohla byť zodpovedná za niektoré z príznakov, napríklad píšťanie a syčanie. Áno, dôkladná prehliadka je pravdepodobne najlepšia cesta, ako zistiť, ako tvoj vůz "tiká", aj keď to bude stáť peniaze. Ale ako hovoríš, čo všetko neurobíš pre svoje vysnívané auto! Keď budeš v dielni, nech sa pozrú aj na sacie potrubie a sacie hrdlá. Tie boli u môjho starého 5er diesla hlavnými vinníkmi straty výkonu a silného zápachu z výfuku. To by tiež mohlo byť dôvodom vysokej spotreby paliva. Dúfam, že som ti pomohol! Daj mi vedieť, ako to pokračuje! Drž sa a jazdi bezpečne!

(Preložené z Nemecký)

Hej, veľmi pekne ďakujem za všetky tvoje tipy a návrhy! Máš pravdu, moje bábätko má už zopár kilometrov na tachometri a ja ho zbožňujem šoférovať. Je to pre mňa ako druhý domov. Netesnosť čelného skla a prenikanie dažďovej vody sú naozaj otravné. Dúfam, že to v dielni dokážu opraviť. Prekvapuje ma však trochu, že by to mohlo spôsobovať pískanie a syčanie. Zaujímavé! Sacie potrubie a sacie hrdlá si určite nechám skontrolovať. Dúfam, že to vyrieši problém so stratou výkonu a silným zápachom výfukových plynov. A dúfam, že to zníži spotrebu paliva! Určite ťa budem držať v obraze, ako sa veci vyvíjajú. Tvoja pomoc je pre mňa veľmi cenná! Dovtedy! Jazdi bezpečne!

(Preložené z Nemecký)

Ahoj, mám e90 330i s motorom M53 a mám tu jeden problém. Keď zapojím lambda sondu banku 1, auto prejde do núdzového režimu. Keď ju odpojím, auto funguje normálne. Ak ale zapojím lambda sondu a odpojím prietokomer vzduchu, lambda sonda funguje. Naozaj neviem, na čom to môže byť. Dúfam, že mi viete pomôcť. S pozdravom

(Preložené z Nemecký)

Znie to, akoby ste mohli mať konflikt medzi vašim lambda snímačom a snímačom hmotnostného prietoku vzduchu. To môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi, ako je chybný snímač, problémy s káblovaním alebo dokonca problém s riadiacou jednotkou vášho auta. Odporúčal by som začať s najjednoduchšou kontrolou: skontrolujte káble a konektory oboch snímačov, či nevykazujú viditeľné poškodenie alebo koróziu. Ak všetko vyzerá dobre, možno budete chcieť zvážiť otestovanie oboch snímačov, aby ste zistili, či fungujú správne. Ak oba snímače fungujú správne, problém môže byť s riadiacou jednotkou vášho auta. V každom prípade, vzhľadom na zložitosť týchto systémov, môže byť najlepšie nechať si ho prezrieť profesionálnym mechanikom. Prosím, informujte nás o svojom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(Preložené z Anglický)

Kódy chýb BMW N57d30b 28D600 a 25F500. Kde skontrolovať problém?

(Preložené z Anglický)

Chybový kód 28D600 súvisí s čidlom teploty stlačeného vzduchu a indikuje, že signál je mimo povoleného rozsahu. Chybový kód 25F500 súvisí s chladičom recirkulácie výfukových plynov a indikuje, že odchýlka regulácie je príliš vysoká. Pre kód 28D600 by som odporučil skontrolovať čidlo teploty stlačeného vzduchu na prípadné viditeľné poškodenie alebo uvoľnené pripojenia. Ak vyzerá v poriadku, možno bude potrebné ho vymeniť. Pre kód 25F500 by ste mali skontrolovať chladič recirkulácie výfukových plynov a jeho súvisiace komponenty. Skontrolujte, či nie sú žiadne úniky, upchatia alebo poškodenia. Ak všetko vyzerá v poriadku, problém môže byť v samotnom EGR ventile. Pamätajte, že toto sú len východiskové body vášho vyšetrovania. Ak tieto kontroly nevyriešia problém, najlepšie bude, ak sa na to pozrie profesionálny mechanik vzhľadom na komplexnosť týchto systémov. Prosím, držte nás informovaných o vašom pokroku. Máte nejaké ďalšie otázky?

(Preložené z Anglický)

0029E1 regulácia zmesi 2 Dobrý deň, mám BMW E92 335i N54 DCT. Nedávno sa na aute rozsvietila kontrolka motora a po kontrole pomocou skenera Carly mi to zobrazilo chybu 0029E1 regulácia zmesi 2 Vymenil som olej, sviečky, cievky, prečistil som sanie (walnut blasting), takmer všetko je nové Urobil som kompletnú a detailnú servisnú prehliadku auta Aký môže byť problém? Jednu noc som ho nechal bežať na voľnobeh takmer 35-40 minút a myslel som si, že by to mohol byť problém s ventilom PCV, ale nie som si istý Máte nejaké nápady? Ďakujem.

(Preložené z Anglický)

Kód 0029E1 súvisí s reguláciou zmesi paliva a indikuje, že zmes je príliš chudobná. Môže to byť spôsobené rôznymi dôvodmi, ako je únik vákua, chybný vstrekovač paliva, chybný snímač prietoku vzduchu alebo dokonca chybný ventil PCV, ako ste už podozrievali. Keďže ste už vykonali detailný servis vozidla, odporúčam začať kontrolou únikov vákua. Môžete to urobiť tak, že skontrolujete všetky vákuové vedenia a pripojenia, či nevykazujú známky poškodenia alebo uvoľnených spojov. Ak nenájdete žiadne úniky vákua, mali by ste zvážiť otestovanie vstrekovačov paliva a snímača prietoku vzduchu. Ak tieto komponenty fungujú správne, problém môže byť skutočne s ventilom PCV. Pamätajte, že toto sú len východiskové body vášho vyšetrovania. Ak tieto kontroly problém nevyriešia, bolo by najlepšie nechať si ho pozrieť profesionálnym mechanikom vzhľadom na komplexnosť týchto systémov. Prosím, informujte nás o svojom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(Preložené z Anglický)