NLenz92

Problémy s BMW 6 radovým dieselom (2008): čierny dym, strata výkonu a možný chybný snímač teploty nasávaného vzduchu

Hej ľudia, mali ste už niekedy problémy s vaším BMW 6er Diesel (rok výroby 2008), napríklad čierny dym pri zrýchľovaní, kontrolka Check Engine, strata výkonu, trhanie, hlasné pískanie, vysoká spotreba paliva, silný zápach z výfuku a píšťanie? Myslím si, že by to mohol byť snímač teploty nasávaného vzduchu, ale nie som si istý. Ako ste si dali v dielni opraviť takýto problém a aké skúsenosti ste s tým mali? Aké tipy mi môžete dať, aby som problém vymedzil a odstránil? Za každú pomoc budem vďačný!

(Preložené z Nemecký)

18 komentár(e)

Dobrý deň, vlastním 335i z roku 2007. Po prudkom zrýchlení sa motor prepol do núdzového režimu, bežal na štyri valce, trasie sa a stráca výkon. Ale to všetko bez akejkoľvek kontrolky. Po diagnostike sa objavil tento kód: 0029DC Vedomím si, že som minulý týždeň vymenil palivové čerpadlo BP za Walbro. Moje vysokotlakové palivové čerpadlo bolo vymenené minulý rok. Čo by to podľa vás mohlo byť? Vstrekovače? Zapaľovacie cievky?

(Preložené z Francúzsky)

Citácia:
@Kidum971 napísal na
Dobrý deň, vlastním 335i z roku 2007. Po prudkom zrýchlení sa motor prepol do núdzového režimu, bežal na štyri valce, trasie sa a stráca výkon. Ale to všetko bez akejkoľvek kontrolky. Po diagnostike sa objavil tento kód: 0029DC Vedomím si, že som minulý týždeň vymenil palivové čerpadlo BP za Walbro. Moje vysokotlakové palivové čerpadlo bolo vymenené minulý rok. Čo by to podľa vás mohlo byť? Vstrekovače? Zapaľovacie cievky?

Kód 0029DC súvisí s prerušením vstrekovania do valca, čo by skutočne mohlo naznačovať problém s vstrekovačmi paliva alebo zapaľovacími cievkami. Vzhľadom na opísané príznaky by som odporúčal začať kontrolou vstrekovačov paliva. Môžete to urobiť tak, že pri bežiacom motore budete počúvať cvaknutie z každého vstrekovača. Ak jeden alebo viac vstrekovačov necváka, možno ich bude potrebné vymeniť. Ak sa zdá, že vstrekovače paliva fungujú správne, ďalším krokom by mala byť kontrola zapaľovacích cievok. Môžete to urobiť výmenou cievok medzi valcami a zistiť, či sa problém presunie s cievkou. Pamätajte, že toto sú len východiskové body vášho vyšetrovania. Ak tieto kontroly problém nevyriešia, bolo by najlepšie, keby sa na to pozrel profesionálny mechanik vzhľadom na zložitosť týchto systémov. Prosím, informujte nás o svojom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(Preložené z Anglický)

Dostal som kód 25F500, ale môj EGR je fyzicky aj digitálne vymazaný. Kód sa objavil až po fyzickej montáži EGR. Potom som ho kvôli kontrole opäť demontoval. Žiadna kontrolka na prístrojovej doske a kódy som viackrát vymazal, ale stále sa objavujú. Máte nejaké návrhy?

(Preložené z Anglický)

Citácia:
@F20fanatic napísal na
Dostal som kód 25F500, ale môj EGR je fyzicky aj digitálne vymazaný. Kód sa objavil až po fyzickej montáži EGR. Potom som ho kvôli kontrole opäť demontoval. Žiadna kontrolka na prístrojovej doske a kódy som viackrát vymazal, ale stále sa objavujú. Máte nejaké návrhy?

Kód 25F500 súvisí s chladičom recirkulácie výfukových plynov (EGR), čo naznačuje, že odchýlka riadenia je príliš vysoká. Ak ste fyzicky a digitálne odstránili EGR a kód sa stále zobrazuje, môže to byť spôsobené problémom so softvérom alebo problémom s procesom odstránenia EGR. Najprv sa uistite, že odstránenie EGR bolo vykonané správne. Ak si ste istí, že áno, potom môže byť problém so softvérom. Možno budete musieť preprogramovať alebo aktualizovať riadiacu jednotku (ECU), aby ste úplne odstránili EGR zo systému. Pamätajte, že toto sú len východiskové body vášho vyšetrovania. Ak tieto kontroly nevyriešia problém, bolo by najlepšie, keby sa na to pozrel profesionálny mechanik vzhľadom na zložitosť týchto systémov. Prosím, informujte nás o svojom pokroku. Máte nejaké ďalšie otázky?

(Preložené z Anglický)

Automobil vyhadzuje kód DME MIXTURE 2, rok 2010, X5, 6 valcov

(Preložené z Anglický)

Citácia:
@Miked napísal na
Automobil vyhadzuje kód DME MIXTURE 2, rok 2010, X5, 6 valcov

Kód DME Mixture 2 zvyčajne indikuje, že zmes paliva je príliš chudobná. Môže to byť spôsobené rôznymi dôvodmi, ako je únik vákua, chybný vstrekovač paliva, chybný snímač prietoku vzduchu alebo dokonca chybný kyslíkový snímač.

(Preložené z Anglický)

Citácia:
@Dennistetzi napísal na
Ahoj, mám e90 330i s motorom M53 a mám tu jeden problém. Keď zapojím lambda sondu banku 1, auto prejde do núdzového režimu. Keď ju odpojím, auto funguje normálne. Ak ale zapojím lambda sondu a odpojím prietokomer vzduchu, lambda sonda funguje. Naozaj neviem, na čom to môže byť. Dúfam, že mi viete pomôcť. S pozdravom

Ahoj, BMW E90 318d N47D20c 2010. Rovnaká chyba sa neustále opakovala, až kým som nevymenil snímač teploty nasávaného vzduchu. Odvtedy žiadna chyba! Výmena snímača trvala približne 10 minút.

(Preložené z Maďarský)

Citácia:
@Osi777 napísal na
Ahoj, BMW E90 318d N47D20c 2010. Rovnaká chyba sa neustále opakovala, až kým som nevymenil snímač teploty nasávaného vzduchu. Odvtedy žiadna chyba! Výmena snímača trvala približne 10 minút.

Je skvelé počuť, že výmena snímača teploty nasávaného vzduchu vyriešila váš problém! Ak máte ďalšie otázky alebo potrebujete pomoc s niečím iným, neváhajte sa opýtať.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: