BMW 4 серия кабриолет - проблеми с прекъсване на запалването от известно време

Пушачите ще пушат, знаете.

(Преведено от Английски)

Здравей! В момента съм собственик на BMW 325i e90 от 2005 г. Имам проблем с валветроника, който беше открит преди лятото, но сервизът на BMW не го е сменил, защото според тях „не е критично“. Днес имах инцидент на магистралата, на пътния данък не превключих достатъчно надолу и ускорих на 4-та при 40 км/ч. Колата започна да прекъсва и беше невъзможно да се развие над 60 км/ч, като светна малка жълта лампа за двигателя… спрях на банкета, рестартирах колата и всичко се оправи, успях да си довърша пътя и да се прибера (3ч30 мин път) без проблеми. Тъй като съм загрижен, започнах да използвам моята Carly диагностика за проверка… и сега тя дори не показва грешка в валветроника, а ми показва код на грешка 0029D2 „пропуснат старт, цилиндър 6“ с „реагирайте незабавно“ + друг код на грешка, свързан с Vanos „бъдете предпазливи“. Ще се обадя на BMW в понеделник, за да си запиша час, но исках да чуя мнението на вашия механик. Трябва ли да спра да използвам автомобила? Като се има предвид, че съм карал без проблем повече от 3 часа след проблема?

(Преведено от Френски)

Въз основа на предоставените от вас кодове на грешки, изглежда, че може да има проблем с палената или горивната система в цилиндър 6, както и потенциален проблем със системата VANOS. Възможно е да карате с тези проблеми, но това може да доведе до допълнителни повреди на двигателя. Препоръчвам ви да не карате автомобила, докато не бъде прегледан от механик. Винаги е по-добре да сте в безопасност, особено когато става въпрос за потенциални проблеми с двигателя. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си.

(Преведено от Английски)

Моят BMW E93 (N43b20a) с около 95 000 мили наскоро започна да работи много грубо, като изпуска и пушек. Смених дюзите и бобините, но колата е изключително слаба.

(Преведено от Английски)

Ако все още имате загуба на мощност и дим, дори след смяна на инжекторите и бобините, проблемът може да е в турбокомпресора, ако вашият автомобил е оборудван с такъв. Неизправен турбокомпресор може да доведе до значителна загуба на мощност и да произвежда дим. Като алтернатива, проблемът може да е в изпускателната система или запушен въздушен филтър. Препоръчвам да проверите тези компоненти след това. Ако проблемът продължава, може би е най-добре да се обърнете към механик, за да провери вашия автомобил. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си.

(Преведено от Английски)

Здравей, Свещите и бобините са всички нови, какво може да е това?

(Преведено от Немски)

Ако все още имате проблеми, след като сменихте свещите и бобините, това може да се дължи на различни причини. Възможно е проблемът да е в подаването на гориво, например запушен инжектор или дефектна горивна помпа. Също така може да е проблем със сензор, като например дефектен сензор за масов въздушен поток (MAF) или кислороден (O2) сензор. Препоръчвам ви да проверите тези компоненти. Ако проблемът продължава, може би е най-добре да се обърнете към механик, за да провери автомобила ви. Моля, дръжте ни в течение на вашия напредък.

(Преведено от Английски)

Здравейте момчета, Вчера смених един от инжекторите на BMW E87 120i N43B20A 2007, след като получих пропускане на запалване в цилиндър 4. Бобините и свещите бяха сменени преди половин година. (Това е третият инжектор, който сменям през последните 2 години, откакто си купих колата). Днес колата работеше много гладко, без тресене, без пропускане на запалване. След 40-минутен път, когато спрях на паркинг, започна да трепери и светна оранжевата лампа за проверка на двигателя (пропускане на запалване в цилиндър 4). Изчистих грешката и тя изчезна, карах около 1 час и нямаше повече пропускане на запалване, колата отново работеше гладко. Сменях и ламбда сондите преди година, както и МАФ сензора. Възможно ли е да има вакуумен теч, който да причинява пропускането на запалване и инжекторите да са добре? Утре ще проверя за вакуумен теч с пушечна машина, за да видя дали има теч... Какви други проблеми биха могли да причинят пропускане на запалване освен бобини, свещи, лоши кабели, инжектори? Благодаря!

(Преведено от Английски)

Добре е, че проверявате за вакуумен теч, тъй като това наистина може да причини прекъсвания на запалването. Други потенциални причини може да са дефектна горивна помпа, запушен горивен филтър или проблеми с блока за управление на двигателя (ECU). Възможно е също така да има механичен проблем със самия двигател, като например износен разпределителен вал или верига за синхронизация. Ако тестът за дим не разкрие никакви вакуумни течове, бих препоръчал да се проверят тези компоненти следващи. Моля, дръжте ни в течение на вашия напредък.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви много за бързия отговор. ECU-то определено работи добре. Не би ли трябвало да има код за горивната помпа, ако имаше проблем с нея? Ще проверя и всичко, което споменахте, и ще сменя горивния филтър, тъй като никога не е сменян. Мисля, че е някъде труднодостъпно и BMW твърдят, че е с „животен цикъл“ при бензиновите автомобили.

(Преведено от Английски)