AndiWheels
BMW 4 серия кабриолет - проблеми с прекъсване на запалването от известно време
(Преведено от Немски)
Обобщение на темата
BMW 4 Series Кабриолет има проблеми с прекъсване на запалването, със симптоми, включващи черен дим от ауспуха, светлина за проверка на двигателя, загуба на мощност, нестабилна работа на двигателя, потрепване при ускорение, проблеми при стартиране, висок разход на гориво, спиране и треперене на празен ход. Проблемът може да се дължи на дефектни бобини за запалване. Едно предложено решение е да се проверят бобините за запалване и управляващият блок на двигателя. Друга препоръка е да се използва OBD2 диагностично устройство за четене на кодовете за грешки у дома, преди да се отиде в сервиза. Ако проблемът е в управляващия блок на двигателя, се препоръчва да се поискат оферти от няколко сервиза и да се обмисли използването на употребявани или рециклирани управляващи блокове, за да се спестят пари.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
95 коментар(и)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
И при мен беше така с 330 D 2012, но при мен е филтъра за твърди частици.
Ако подозирате, че проблемът е с филтъра за твърди частици, може да изпитвате симптоми като загуба на мощност, повишен разход на гориво или затруднен старт на двигателя. Запушен или повреден филтър за твърди частици може да причини тези проблеми. Препоръчвам ви да проверите и почистите филтъра за твърди частици или да го замените, ако е необходимо. Ако проблемът продължи, може би е най-добре да се обърнете към механик, за да прегледа вашето превозно средство.
(community_translated_from_language)
kallmunzer
Пропускане на запалване в цилиндър 3
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Пропускане на запалване в цилиндър 3
Проблем с запалването в цилиндър 3 може да се дължи на няколко причини, като например дефектна свещ, бобина за запалване или инжектор. Препоръчвам да започнете с проверка на свещта и бобината за запалване за цилиндър 3. Ако тези компоненти са в добро състояние, тогава може да си струва да се провери инжекторът за гориво за този цилиндър. Ако проблемът продължава, най-добре е да се обърнете към механик, за да провери вашето превозно средство.
(community_translated_from_language)
kallmunzer
community_quotation:
community_author_wrote_on
Пропускане на запалване в цилиндър 3
Благодаря, ще проверя инжекторите.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Благодаря, ще проверя инжекторите.
Не се притеснявайте! След проверка на инжекторите, ако все още имате проблем с пропуските на запалването, може би е добра идея да се направи тест на компресията на цилиндър 3. Това може да помогне да се идентифицират евентуални проблеми в самия цилиндър. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си.
(community_translated_from_language)
Nicoco
Здравейте. Колата ми трудно пали на студено. Пали без проблем, но когато оборотите паднат към 700-600, двигателят работи зле и цилиндрите 4, 5 или 6 прекъсват. След като загрее, работи перфектно. При гледане на данните на живо не мога да получа стойност за температурата на отработените газове преди катализатора. След него има, но преди него – 0. Възможно ли е някой датчик да е дефектен и да обяснява проблема ми при паленето? Благодаря.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Здравейте. Колата ми трудно пали на студено. Пали без проблем, но когато оборотите паднат към 700-600, двигателят работи зле и цилиндрите 4, 5 или 6 прекъсват. След като загрее, работи перфектно. При гледане на данните на живо не мога да получа стойност за температурата на отработените газове преди катализатора. След него има, но преди него – 0. Възможно ли е някой датчик да е дефектен и да обяснява проблема ми при паленето? Благодаря.
Възможно е дефектен датчик за температура на отработените газове да причинява проблемите ви със студен старт. Ако датчикът не предоставя точни показания, това може да повлияе на горивно-въздушната смес, когато двигателят е студен, което води до неравномерна работа и прекъсвания на запалването. Препоръчвам ви да проверите датчика за температура на отработените газове. Ако датчикът изглежда в добро състояние, тогава може да си струва да се разгледат и други потенциални причини, като например датчика за температура на охлаждащата течност или горивната система. Моля, дръжте ни в течение на вашия напредък.
(community_translated_from_language)
RadiZ
BMW e91 320i Бял дим Трудно палене Нестабилни обороти на празен ход и след това гасне. Какво да правя?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
BMW e91 320i Бял дим Трудно палене Нестабилни обороти на празен ход и след това гасне. Какво да правя?
Бял дим от ауспуха може да показва теч на охладителна течност в горивната камера, което може да се дължи на спукан уплътнител на главата на цилиндъра или на спукана глава на цилиндъра. Това може да обясни и лошото палене и нестабилния празен ход. Препоръчвам да проверите нивото на охладителната течност и да потърсите признаци на охладителна течност в маслото (като млечна субстанция на измервателната пръчка за масло). Ако откриете някакви признаци на теч на охладителна течност, важно е да закарате автомобила си на преглед при механик възможно най-скоро, тъй като това може да доведе до сериозни повреди на двигателя, ако не се лекува.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Искате сами да четете данните за вашето превозно средство?
Поръчайте Carly Scanner и винаги следете цялата важна информация за вашия автомобил.
Универсален скенер Carly
започвайки от
Не е вашето превозно средство?
Намерете разходите за поддръжка и ремонт на вашия автомобил.
Разходи за ремонт на Carly
Колко ще ми струва ремонта?
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
4
Raptor1215
И при мен беше така с 330 D 2012, но при мен е филтъра за твърди частици.
(community_translated_from_language)