Problém s černým kouřem a ztrátou výkonu u BMW X1 úspěšně vyřešen opravou lambda sondy

Dobrý den, mám problémy s lambda senzory bank1 senzor 1 přerušení obvodu topení a bank2 senzor 1 příliš pomalý signál. Kontrolka motoru svítí a po vyčištění se opět rozsvítí, ale žádný kouř ani ztráta výkonu. Vozidlo je Audi A8 D3/4E rok výroby 2003 motor je 3.7 benzinový.

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den, Chybové kódy, které vidíte, naznačují, že by mohl být problém s obvodem topení lambda senzoru v bance 1 a signálem senzoru v bance 2. To může být způsobeno vadným snímačem, problémy s kabeláží nebo problémem s řídicím modulem motoru. Doporučil bych zkontrolovat kabeláž a konektory, zda nevykazují známky poškození nebo koroze. Pokud kabeláž a konektory vypadají v pořádku, možná bude nutné vyměnit lambda snímače. Pokud problém přetrvává i po výměně snímačů, bylo by nejlepší nechat řídicí modul motoru zkontrolovat odborným mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Adaptér mi ukazuje : DME : Klikový hřídel ; Výfukový vačkový hřídel , Odkaz; Jednou se mi tato chyba objevila, jinak už nikdy 👀.... (Zde před rokem) Co se týče chybové hlášky v autě , při bližším zkoumání , ehr asi píše ,, magnetvenile 👀 může to být opravdu kvůli tomu !

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj Sebastiane, Chybový kód, který vidíte, pravděpodobně souvisí se snímačem polohy klikového hřídele nebo snímačem polohy vačkového hřídele. Tyto snímače hrají klíčovou roli v časování motoru. Pokud jsou špatně funkční, může to způsobit řadu problémů, včetně špatného výkonu motoru a dokonce i jeho zadrhávání. Doporučuji nechat tyto snímače zkontrolovat odborným mechanikem. Pokud se zjistí, že jsou snímače vadné, bude třeba je vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)

Zobrazuje se mi varování "Závada motoru! Snížený výkon". Když jsem spustil skenování přes Carly, dostal jsem následující chybový kód. 002A99: DME: klikový hřídel - výfukový vačkový hřídel, reference A následující údaje ze zmrazovacího rámečku. Motorvarvtal: 768 otáček za minutu stav motoru: 2 0-n (Motor) - Teplota vzduchu: 88 °C Spänning kl. 87:12 V Podrobnosti o vozidle. Bmw 520i 2008. Motor N43B20. Nedávno jsem vyměnil oba snímače polohy vačkového hřídele, protože byly vadné.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, chybový kód, který se vám zobrazuje, souvisí s korelací mezi klikovým a výfukovým vačkovým hřídelem. To může být způsobeno problémem s časováním, vadným snímačem polohy klikového hřídele nebo problémem se systémem proměnného časování ventilů. Protože jste nedávno vyměnili snímače polohy vačkového hřídele, doporučil bych jako další zkontrolovat časování a snímač polohy klikového hřídele. Pokud tyto kontroly neodhalí žádné problémy, bylo by nejlepší nechat systém proměnného časování ventilů zkontrolovat odborným mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Chybu jsem odstranil a po několika dnech ji znovu zkontroluji. S pozdravem M. Schmidt

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den, informujte nás, prosím, o tom, jak to vypadá s vaším vozem. S pozdravem

(Přeloženo z Němčina)

BMW F48 X1 Xdrive s motorem B47 2.0 diesel. Kód závady byl 284E00 - byl odstraněn výměnou předního kyslíkového/lambda senzoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, Philipe, To je skvělé slyšet! Výměna předního kyslíkového/lambda snímače je skutečně správná oprava chybového kódu 284E00. Sledujte prosím své vozidlo i nadále a neváhejte se na něj obrátit, pokud se vyskytnou další problémy. Bezpečnou jízdu!

(Přeloženo z Angličtina)