GabiKraus
Problémy s benzinovým motorem BMW řady 4 z roku 2014: Kontrolka motoru, hrubý chod, vysoká spotřeba - vadná škrticí klapka?
(Přeloženo z Němčina)
75 komentář(e)
525de61-197-LCI
Ahoj, Obecným problémem škrticí klapky se zdá být to, že hřídel škrticí klapky není trvale utěsněna proti tlaku oleje. V důsledku toho se olej tlačí kolem hřídele do řídicí jednotky a zasahuje do ní. Jednou jsem otevřel vadnou škrtící klapku a byla z poloviny plná motorového oleje. Nic se nedá opravit. U nových klapek z příslušenství a také u některých klapek z originálního vybavení je problém v tom, že signál čtvercového průběhu škrticí klapky neklesá dostatečně strmě, což způsobuje, že řídicí jednotka vydává chybu. Vyzkoušel jsem jich několik se vždy stejným výsledkem: chyba, jakmile vypnete motor. Buď se s tím musíte smířit a čas od času chybu vymazat, v lepším případě při dlouhých dálničních jízdách, aby se zregeneroval DPF, nebo si koupit originální škrtící klapku a být nesmírně otrávený z její ceny. Nebo mít štěstí, že je ventil zvolen dostatečně úzce. Při výměně škrticí klapky je také důležité její naučení. Současně můžete vyčistit i EGR ventil. To jsou mé zkušenosti.
(Přeloženo z Angličtina)
Racer2024
Citace:
@525de61-197-LCI napsal na
Ahoj, Obecným problémem škrticí klapky se zdá být to, že hřídel škrticí klapky není trvale utěsněna proti tlaku oleje. V důsledku toho se olej tlačí kolem hřídele do řídicí jednotky a zasahuje do ní. Jednou jsem otevřel vadnou škrtící klapku a byla z poloviny plná motorového oleje. Nic se nedá opravit. U nových klapek z příslušenství a také u některých klapek z originálního vybavení je problém v tom, že signál čtvercového průběhu škrticí klapky neklesá dostatečně strmě, což způsobuje, že řídicí jednotka vydává chybu. Vyzkoušel jsem jich několik se vždy stejným výsledkem: chyba, jakmile vypnete motor. Buď se s tím musíte smířit a čas od času chybu vymazat, v lepším případě při dlouhých dálničních jízdách, aby se zregeneroval DPF, nebo si koupit originální škrtící klapku a být nesmírně otrávený z její ceny. Nebo mít štěstí, že je ventil zvolen dostatečně úzce. Při výměně škrticí klapky je také důležité její naučení. Současně můžete vyčistit i EGR ventil. To jsou mé zkušenosti.
Myslíte si, že vyčištění škrticí klapky pomůže k výsledku, který jste zmínil, nebo ji nelze zachránit jejím vyčištěním?
(Přeloženo z Němčina)
Adnan
Co by to mohlo být?
(Přeloženo z Němčina)
CarlyAdminBenny
Citace:
@525de61-197-LCI napsal na
Ahoj, Obecným problémem škrticí klapky se zdá být to, že hřídel škrticí klapky není trvale utěsněna proti tlaku oleje. V důsledku toho se olej tlačí kolem hřídele do řídicí jednotky a zasahuje do ní. Jednou jsem otevřel vadnou škrtící klapku a byla z poloviny plná motorového oleje. Nic se nedá opravit. U nových klapek z příslušenství a také u některých klapek z originálního vybavení je problém v tom, že signál čtvercového průběhu škrticí klapky neklesá dostatečně strmě, což způsobuje, že řídicí jednotka vydává chybu. Vyzkoušel jsem jich několik se vždy stejným výsledkem: chyba, jakmile vypnete motor. Buď se s tím musíte smířit a čas od času chybu vymazat, v lepším případě při dlouhých dálničních jízdách, aby se zregeneroval DPF, nebo si koupit originální škrtící klapku a být nesmírně otrávený z její ceny. Nebo mít štěstí, že je ventil zvolen dostatečně úzce. Při výměně škrticí klapky je také důležité její naučení. Současně můžete vyčistit i EGR ventil. To jsou mé zkušenosti.
Dobrý den, děkujeme, že jste se s námi podělil o své zkušenosti. Bohužel se často stává, že díly z trhu s náhradními díly nefungují vždy stejně jako díly od výrobce, přestože jsou také zakoupeny. Ale jak říkáte, může to být samozřejmě způsobeno výběrem.
(Přeloženo z Němčina)
CarlyAdminBenny
Citace:
@Adnan napsal na
Co by to mohlo být?
Dobrý den, Jakou chybu přesně máte nebo co vaše auto dělá? Bylo již vozidlo odečteno?
(Přeloženo z Němčina)
Adnan
U mé řady 1 118i vyrobené v roce 2006 již byly vyměněny ventily valvetronic a škrticí klapka za originální díly bmw. Nyní, před 2 dny, se opět rozsvítila kontrolka motoru, bylo dosaženo varovného prahu Valvetronicu a odečetl se potenciometr škrticí klapky. Chybí opět výměna škrtící klapky? Auto má malý výkon a při akceleraci mám pocit, že má někdy normální a pak zase krátce žádný výkon. Předem děkuji za odpovědi
(Přeloženo z Němčina)
CarlyAdminBenny
Citace:
@Adnan napsal na
U mé řady 1 118i vyrobené v roce 2006 již byly vyměněny ventily valvetronic a škrticí klapka za originální díly bmw. Nyní, před 2 dny, se opět rozsvítila kontrolka motoru, bylo dosaženo varovného prahu Valvetronicu a odečetl se potenciometr škrticí klapky. Chybí opět výměna škrtící klapky? Auto má malý výkon a při akceleraci mám pocit, že má někdy normální a pak zase krátce žádný výkon. Předem děkuji za odpovědi
Dobrý den, Na první pohled to vypadá, že je vadná škrticí klapka, ale pokud říkáte, že byla již dříve měněna, je to velmi neobvyklé. Nejprve bych zkontroloval připojení kabelu nebo zástrčky, zda něco nezjistíte. Co přesně bylo na Valvetronicu vyměněno? Servomotor nebo více dílů? Byl vyměněn snímač Valvetronicu, který měří polohu hřídele Valvetronicu?
(Přeloženo z Němčina)
Adnan
Citace:
@CarlyAdminBenny napsal na
Dobrý den, Na první pohled to vypadá, že je vadná škrticí klapka, ale pokud říkáte, že byla již dříve měněna, je to velmi neobvyklé. Nejprve bych zkontroloval připojení kabelu nebo zástrčky, zda něco nezjistíte. Co přesně bylo na Valvetronicu vyměněno? Servomotor nebo více dílů? Byl vyměněn snímač Valvetronicu, který měří polohu hřídele Valvetronicu?
Dobrý den, byl vyměněn servomotor valvetronicu a škrtící klapka, asi po 1 roce byla škrtící klapka opět vyměněna v záruce kvůli stejné chybě jako nyní, v servisu řekli, že je zaolejovaná, asi po 3 letech, takže nyní opět stejný problém.
(Přeloženo z Němčina)
CarlyAdminBenny
Citace:
@Adnan napsal na
Dobrý den, byl vyměněn servomotor valvetronicu a škrtící klapka, asi po 1 roce byla škrtící klapka opět vyměněna v záruce kvůli stejné chybě jako nyní, v servisu řekli, že je zaolejovaná, asi po 3 letech, takže nyní opět stejný problém.
Dobrý den, pak bych se znovu podíval na škrtící klapku, zda není opět mastná. A pak bych se šel podívat, odkud všechen ten olej pochází, tipoval bych to na poruchu odvětrání klikového hřídele.
(Přeloženo z Němčina)
Zapojte se do diskuse:
BaMiWa
Servus, nebo tak nějak ano. Díky za tip
(Přeloženo z Němčina)