Problemer med BMW 4-serie benzin fra 2014: Motorkontrollampe, ujævn kørsel, højt forbrug - defekt gasspjæld?

Citat:

@CarlyAdminBenny skrev på

Hej Andi, du kan selvfølgelig også bare afbryde dit batteri i ca. 30 minutter

Citat:

@525de61-197-LCI skrev på

Hej, Det generelle problem med speederhuset ser ud til at være, at speederhusakslen ikke er permanent tæt mod olietrykket. Derfor presses olie forbi akslen ind i styringen og forstyrrer den. Jeg har åbnet min defekte speederhus, og den var halvt fyldt med motorolie. Man kan ikke reparere den. Med de nye speederhuse fra tilbehør og også delvist med originaludstyrsplader er problemet, at rektangelsignalet fra speederhuset ikke falder stejlt nok, og dermed giver styreenheden en fejl. Jeg har prøvet flere med det samme resultat: Fejl, så snart man slukker motoren. Her må man enten leve med det og slette fejlen med jævne mellemrum, helst på længere motorvejsstrækninger for at kunne regenerere DPF'en, eller købe en original speederhus og blive enormt sur over prisen. Eller være heldig, at speederhuset er tæt nok. Tilpasning af speederhuset er også vigtigt ved udskiftning. AGR-ventilen kan man så også lige rengøre. Det er mine erfaringer med det.

Citat:

@525de61-197-LCI skrev på

Hej, Det generelle problem med speederhuset ser ud til at være, at speederhusakslen ikke er permanent tæt mod olietrykket. Derfor presses olie forbi akslen ind i styringen og forstyrrer den. Jeg har åbnet min defekte speederhus, og den var halvt fyldt med motorolie. Man kan ikke reparere den. Med de nye speederhuse fra tilbehør og også delvist med originaludstyrsplader er problemet, at rektangelsignalet fra speederhuset ikke falder stejlt nok, og dermed giver styreenheden en fejl. Jeg har prøvet flere med det samme resultat: Fejl, så snart man slukker motoren. Her må man enten leve med det og slette fejlen med jævne mellemrum, helst på længere motorvejsstrækninger for at kunne regenerere DPF'en, eller købe en original speederhus og blive enormt sur over prisen. Eller være heldig, at speederhuset er tæt nok. Tilpasning af speederhuset er også vigtigt ved udskiftning. AGR-ventilen kan man så også lige rengøre. Det er mine erfaringer med det.

Citat:

@Adnan skrev på

Hvad kan det være?

Citat:

@Adnan skrev på

På min 1-serie 118i fra 2006, er både Valvetronic og gasspjældet blevet skiftet med originale BMW-dele. For 2 dage siden tændte motoradvarselslampen igen. Udfra fejllæsningen er Valvetronic advarselsgrænse nået, og gasspjældspotentiometeret viser fejl. Skal jeg udskifte gasspjældet igen? Bilen har ringe ydelse, og under acceleration føles det som om den kører normalt et øjeblik, hvorefter den mister kræfterne kortvarigt. Tak på forhånd for svarene.

Citat:

@CarlyAdminBenny skrev på

Hallo, først lyder det som om spjældhuset er defekt, men hvis du siger, at det allerede er blevet skiftet, er det meget usædvanligt. Jeg ville først kontrollere kabelforbindelsen eller stikket, for at se om du kan finde noget der. Hvad blev der præcist udskiftet på Valvetronic? Stellmotoren eller flere dele? Blev sensoren til Valvetronic, som måler positionen af Valvetronic-akslen, også udskiftet?

Citat:

@Adnan skrev på

Hej, ventiltronic-stellmotoren blev udskiftet og gasspjældet, efter ca. 1 år blev gasspjældet udskiftet igen på garanti på grund af den samme fejl som nu, værkstedet sagde at det var oliet, ca. 3 år senere, altså nu, det samme problem igen.