BMW 4-sarjan avoauto ongelmia misfiring jo jonkin aikaa nyt

Tupakoitsijat tupakoivat, tiedättehän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Omistan tällä hetkellä vuoden 2005 BMW 325i e90. Minulla on valvetronic-ongelma, joka havaittiin ennen kesää, mutta BMW-korjaamo ei vaihtanut sitä, koska se ei ollut heille kriittinen. Tänään minulle sattui välikohtaus moottoritiellä tullessani tietullikopille. En vaihtanut tarpeeksi alas ja kiihdytin 4. vaihteelle 40km/h. Sen jälkeen auto alkoi jumittaa. Auto alkoi laiduntaa ja mahdotonta ylittää 60km/h pieni keltainen moottorin valo ... Pysähdyin tien sivuun, käynnistin auton uudelleen ja kaikki on taas kunnossa pystyin lopettamaan tieni ja palata kotiin jälkeen (3h30 tiet) ilman ongelmia. Huolestuneena aloin käyttää Carly-pussia tarkistaakseni ... ja nyt se ei edes näytä minulle valvetronicin virhettä, vaan näyttää minulle virhekoodin 0029D2 "epäonnistui käynnistys, sylinteri 6", jossa on "reagoi välittömästi" + toinen virhekoodi Vanosista "ole varovainen". Aion soittaa BMW:lle maanantaina ja sopia tapaamisen, mutta halusin kuulla yhden mekaanikon mielipiteen. Pitäisikö minun ottaa ajoneuvo ajonestoon? Tietäen, että olen ajanut ilman ongelmaa yli 3 tuntia ongelman ilmenemisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Ranska)

Antamiesi virhekoodien perusteella näyttää siltä, että sylinteri 6:n sytytys- tai polttoainejärjestelmässä saattaa olla ongelma, samoin kuin VANOS-järjestelmässä. Vaikka ajaminen näiden ongelmien kanssa on mahdollista, se saattaa aiheuttaa moottorille lisävahinkoja. Suosittelen, että ajoneuvolla ei ajeta, ennen kuin mekaanikko voi tarkastaa sen. On aina parempi olla varuillaan, varsinkin kun on kyse mahdollisista moottoriongelmista. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun bmw e93 (N43b20a) noin 95000 mailia on ollut käynnissä hyvin karkea viime aikoina joitakin savua tulee ulos. olen vaihtanut ruiskut ja coil packs mutta auto tuntuu erittäin alas teho.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jos teho heikkenee ja savuaa edelleen, vaikka olet vaihtanut ruiskutussuuttimet ja käämipaketit, kyse voi olla turboahtimessa olevasta ongelmasta, jos autossasi on sellainen. Vikaantunut turboahdin voi aiheuttaa merkittävää tehon menetystä ja savua. Vaihtoehtoisesti kyse voi olla pakojärjestelmästä tai tukkeutuneesta ilmansuodattimesta. Suosittelen tarkistamaan nämä osat seuraavaksi. Jos ongelma jatkuu, on ehkä parasta antaa mekaanikon tarkastaa ajoneuvosi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Sytytystulpat ja käämit on kaikki uusia mikä voi olla ?

(Käännetty kielestä Saksa)

Jos ongelmia esiintyy vielä sytytystulppien ja käämien vaihdon jälkeen, syynä voi olla useita eri asioita. Kyseessä voi olla polttoaineen jakeluvika, kuten tukkeutunut polttoainesuutin tai polttoainepumppu, joka ei toimi. Kyse voi olla myös anturiongelmasta, kuten viallisesta MAF-anturista (Mass Air Flow) tai O2-anturista. Suosittelen tarkistamaan nämä osat seuraavaksi. Jos ongelma jatkuu, on ehkä parasta antaa mekaanikon tarkastaa ajoneuvosi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei kaverit, Eilen olen vaihtanut yhden injektoreista bmw e87 120i n43b20a 2007 -malliin, kun sylinteri 4 oli syttynyt väärin. Kelat ja sytytystulpat on vaihdettu puoli vuotta sitten. (Se on kolmas injektori, jonka vaihdan viimeisten 2 vuoden aikana, kun sain auton). Tänään se kävi todella tasaisesti, ei enää nykimistä, ei enää syttymishäiriöitä. Kun pysähdyin 40 minuutin ajomatkan jälkeen parkkipaikalle, se alkoi täristä ja sai oranssin moottorin tarkastuksen. (virhepalo sylinterissä 4) poistin virheen ja se meni pois, ajoin noin 1h eikä enää virhepaloja, se alkoi taas kulkea tasaisesti. Olen vaihtanut lambda-anturit myös vuosi sitten ja MAF-anturin. Voisiko olla alipainevuoto, joka aiheuttaa ohitukset ja ruiskut voisivat olla kunnossa? Tarkistan alipainevuodon huomenna savukoneella, jotta näen, onko vuotoa... Mitkä muut asiat voisivat aiheuttaa virhesytytyksiä kelojen, sytytystulppien, huonojen kaapeleiden ja injektoreiden lisäksi? Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

On hyvä, että tarkistat alipainevuodon varalta, sillä se voi tosiaankin aiheuttaa virhesytytyksiä. Muita mahdollisia syitä voivat olla viallinen polttoainepumppu, tukkeutunut polttoainesuodatin tai moottorin ohjausyksikön (ECU) ongelmat. On myös mahdollista, että moottorissa itsessään on mekaaninen ongelma, kuten kulunut nokka-akseli tai ajoitusketju. Jos savutestissä ei havaita alipainevuotoja, suosittelen, että nämä osat tarkistetaan seuraavaksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon nopeasta vastauksestanne. ECU toimii varmasti hyvin. Eikö polttoainepumpulle pitäisi tulla koodi, jos siinä olisi ongelma? Tarkistan myös kaiken mainitsemasi ja vaihdan polttoainesuodattimen, koska sitä ei ole koskaan vaihdettu. Taitaa olla jossain vaikeasti tavoitettavissa ja bmw sanoo sen olevan elinikäinen bensa-autoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)