100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

GabiKraus

BMW 4-sarjan bensiinimoottorin ongelmat vuodesta 2014: Moottorin merkkivalo, karkea käynti, korkea kulutus - kaasuläppä viallinen?

Hei kaverit, minulla on ongelma bensiinikäyttöisen BMW 4-sarjani kanssa vuodelta 2014. Auto käyttäytyy todella oudosti - moottorin merkkivalo syttyy, moottori sammuu, kaasu ei oikein ota kaasua vastaan, kulkee epäsäännöllisesti, vetää kiihdyttäessä ja kuluttaa paljon polttoainetta. Luulen, että se voisi olla kaasuläppä, mutta en ole varma. Onko kellään teistä kokemusta tällaisesta ongelmasta ja voisiko antaa vinkkiä, mitä minun pitäisi tarkistaa korjaamolla? Olisin kiinnostunut kuulemaan miten olette ratkaisseet tämän ja millaisia kokemuksia teillä on. Suuret kiitokset jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Saksa)

Keskustelu pyörii vuoden 2014 BMW 4-sarjan bensiinimoottorin ongelman ympärillä, johon kuuluu moottorin merkkivalon syttyminen, kova käynti, korkea polttoaineenkulutus ja mahdollinen kaasuläpän vika. Auton omistaja epäilee, että vika saattaa olla kaasuläpissä. Toinen osallistuja ehdottaa, että ongelma voisi olla kaasupolkimen moduulissa, koska hänellä on kokemusta vastaavasta ongelmasta. He suosittelevat, että auton virheilmoitukset luetaan korjaamolla. Auton omistaja suostuu viemään auton korjaamolle vianmääritystä varten. Muut osallistujat ehdottavat kaasuläpän tarkastamista öljyn varalta, sillä kampiakselin tuuletuksen toimintahäiriö saattaa aiheuttaa öljyvuodon kaasuläppään.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

75 kommentti(a)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei Andi, voit tietysti myös yksinkertaisesti irrottaa akun noin 30 minuutiksi.

Servus, tai niin kyllä. Kiitos vinkistä

(community_translated_from_language)

Hei, Kaasuläpän yleinen ongelma näyttää olevan se, että kaasuläpän akselia ei ole pysyvästi tiivistetty öljynpainetta vastaan. Tämän seurauksena öljy työntyy akselin ohi ohjausyksikköön ja häiritsee sitä. Avasin kerran viallisen kaasuläppäni ja se oli puoliksi täynnä moottoriöljyä. Mitään ei voi korjata. Lisävarusteiden uusissa läpissä ja myös joissain alkuperäisvarusteiden läpissä on kyse siitä, että kaasuläpän neliösignaali ei laske tarpeeksi jyrkästi, jolloin ohjausyksikkö antaa virheen. Olen kokeillut useita ja aina sama tulos: virhe heti kun moottorin sammuttaa. Sen kanssa on joko elettävä ja poistettava virhe aika ajoin, parhaimmillaan pitkillä moottoritiematkoilla hiukkassuodattimen regeneroimiseksi, tai ostettava alkuperäinen kaasuläppä ja harmitella suuresti sen hintaa. Tai olla onnekas, että venttiili on valittu riittävän kapeaksi. Kaasuläpän opettaminen on tärkeää myös sitä vaihdettaessa. EGR-venttiilin voi myös puhdistaa samalla. Nämä ovat minun kokemuksiani.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei, Kaasuläpän yleinen ongelma näyttää olevan se, että kaasuläpän akselia ei ole pysyvästi tiivistetty öljynpainetta vastaan. Tämän seurauksena öljy työntyy akselin ohi ohjausyksikköön ja häiritsee sitä. Avasin kerran viallisen kaasuläppäni ja se oli puoliksi täynnä moottoriöljyä. Mitään ei voi korjata. Lisävarusteiden uusissa läpissä ja myös joissain alkuperäisvarusteiden läpissä on kyse siitä, että kaasuläpän neliösignaali ei laske tarpeeksi jyrkästi, jolloin ohjausyksikkö antaa virheen. Olen kokeillut useita ja aina sama tulos: virhe heti kun moottorin sammuttaa. Sen kanssa on joko elettävä ja poistettava virhe aika ajoin, parhaimmillaan pitkillä moottoritiematkoilla hiukkassuodattimen regeneroimiseksi, tai ostettava alkuperäinen kaasuläppä ja harmitella suuresti sen hintaa. Tai olla onnekas, että venttiili on valittu riittävän kapeaksi. Kaasuläpän opettaminen on tärkeää myös sitä vaihdettaessa. EGR-venttiilin voi myös puhdistaa samalla. Nämä ovat minun kokemuksiani.

Auttaakohan mainitsemaasi tulokseen kaasuläpän puhdistaminen, vai eikö sitä puhdistamalla voi pelastaa?

(community_translated_from_language)

Mikä se voisi olla?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei, Kaasuläpän yleinen ongelma näyttää olevan se, että kaasuläpän akselia ei ole pysyvästi tiivistetty öljynpainetta vastaan. Tämän seurauksena öljy työntyy akselin ohi ohjausyksikköön ja häiritsee sitä. Avasin kerran viallisen kaasuläppäni ja se oli puoliksi täynnä moottoriöljyä. Mitään ei voi korjata. Lisävarusteiden uusissa läpissä ja myös joissain alkuperäisvarusteiden läpissä on kyse siitä, että kaasuläpän neliösignaali ei laske tarpeeksi jyrkästi, jolloin ohjausyksikkö antaa virheen. Olen kokeillut useita ja aina sama tulos: virhe heti kun moottorin sammuttaa. Sen kanssa on joko elettävä ja poistettava virhe aika ajoin, parhaimmillaan pitkillä moottoritiematkoilla hiukkassuodattimen regeneroimiseksi, tai ostettava alkuperäinen kaasuläppä ja harmitella suuresti sen hintaa. Tai olla onnekas, että venttiili on valittu riittävän kapeaksi. Kaasuläpän opettaminen on tärkeää myös sitä vaihdettaessa. EGR-venttiilin voi myös puhdistaa samalla. Nämä ovat minun kokemuksiani.

Hei, Kiitos, että jaat kokemuksesi kanssamme täällä. Valitettavan usein on niin, että jälkimarkkinoilta hankitut osat eivät aina toimi samalla tavalla kuin valmistajan osat, vaikka ne on myös ostettu. Mutta kuten sanoit, se voi tietysti johtua valinnasta.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Mikä se voisi olla?

Hei, Minkälainen vika sinulla on tarkalleen tai mitä autosi tekee? Onko auto jo luettu?

(community_translated_from_language)

Vuonna 2006 rakennetussa 1-sarjan 118i:ssäni on jo vaihdettu valvetronic ja kaasuläppä alkuperäisiin bmw-osiin. Nyt 2 päivää sitten paloi taas moottorin tarkistusvalo, Valvetronicin varoituskynnys saavutettiin ja kaasupotentiometri luettiin pois. Jäikö kaasuläpän vaihto taas väliin? Autossa on vähän tehoa ja kiihdyttäessä tuntuu, että välillä normaalisti ja sitten taas hetkellisesti ei tehoa. Kiitos jo etukäteen vastauksista

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Vuonna 2006 rakennetussa 1-sarjan 118i:ssäni on jo vaihdettu valvetronic ja kaasuläppä alkuperäisiin bmw-osiin. Nyt 2 päivää sitten paloi taas moottorin tarkistusvalo, Valvetronicin varoituskynnys saavutettiin ja kaasupotentiometri luettiin pois. Jäikö kaasuläpän vaihto taas väliin? Autossa on vähän tehoa ja kiihdyttäessä tuntuu, että välillä normaalisti ja sitten taas hetkellisesti ei tehoa. Kiitos jo etukäteen vastauksista

Hei, Aluksi kuulostaa siltä, että kaasuläppä on viallinen, mutta jos sanot, että se on vaihdettu aiemmin, se on hyvin epätavallista. Tarkistaisin ensin kaapelin liitännän tai pistokkeen, josko havaitsisit jotain. Mitä tarkalleen ottaen on vaihdettu Valvetroniciin? Servomoottori vai useampia osia? Vaihdettiinko Valvetronic-anturi, joka mittaa Valvetronic-akselin asentoa?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei, Aluksi kuulostaa siltä, että kaasuläppä on viallinen, mutta jos sanot, että se on vaihdettu aiemmin, se on hyvin epätavallista. Tarkistaisin ensin kaapelin liitännän tai pistokkeen, josko havaitsisit jotain. Mitä tarkalleen ottaen on vaihdettu Valvetroniciin? Servomoottori vai useampia osia? Vaihdettiinko Valvetronic-anturi, joka mittaa Valvetronic-akselin asentoa?

Hei valvetronic servomoottori vaihdettiin ja kaasuläppä, noin 1 vuoden kuluttua kaasuläppä vaihdettiin jälleen takuuseen saman virheen vuoksi kuin nyt, korjaamo sanoi, että se oli öljyinen, noin 3 vuotta myöhemmin, joten nyt sama ongelma jälleen.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei valvetronic servomoottori vaihdettiin ja kaasuläppä, noin 1 vuoden kuluttua kaasuläppä vaihdettiin jälleen takuuseen saman virheen vuoksi kuin nyt, korjaamo sanoi, että se oli öljyinen, noin 3 vuotta myöhemmin, joten nyt sama ongelma jälleen.

Hei, tarkastaisin vielä kerran kaasuläpän ja katsoisin, onko se taas öljyinen. Ja sitten lähtisin etsimään mistä kaikki öljy tulee, arvaukseni olisi kampiakselin tuuletuksen toimintahäiriö.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

4