BMW 4-sarjan bensiinimoottorin ongelmat vuodesta 2014: Moottorin merkkivalo, karkea käynti, korkea kulutus - kaasuläppä viallinen?

Tarjouspyyntö:

@CarlyAdminBenny kirjoitti

Hei Andi, voit tietysti myös yksinkertaisesti irrottaa akun noin 30 minuutiksi.

Tarjouspyyntö:

@525de61-197-LCI kirjoitti

Hei, Kaasuläpän yleinen ongelma näyttää olevan se, että kaasuläpän akselia ei ole pysyvästi tiivistetty öljynpainetta vastaan. Tämän seurauksena öljy työntyy akselin ohi ohjausyksikköön ja häiritsee sitä. Avasin kerran viallisen kaasuläppäni ja se oli puoliksi täynnä moottoriöljyä. Mitään ei voi korjata. Lisävarusteiden uusissa läpissä ja myös joissain alkuperäisvarusteiden läpissä on kyse siitä, että kaasuläpän neliösignaali ei laske tarpeeksi jyrkästi, jolloin ohjausyksikkö antaa virheen. Olen kokeillut useita ja aina sama tulos: virhe heti kun moottorin sammuttaa. Sen kanssa on joko elettävä ja poistettava virhe aika ajoin, parhaimmillaan pitkillä moottoritiematkoilla hiukkassuodattimen regeneroimiseksi, tai ostettava alkuperäinen kaasuläppä ja harmitella suuresti sen hintaa. Tai olla onnekas, että venttiili on valittu riittävän kapeaksi. Kaasuläpän opettaminen on tärkeää myös sitä vaihdettaessa. EGR-venttiilin voi myös puhdistaa samalla. Nämä ovat minun kokemuksiani.

Tarjouspyyntö:

@525de61-197-LCI kirjoitti

Hei, Kaasuläpän yleinen ongelma näyttää olevan se, että kaasuläpän akselia ei ole pysyvästi tiivistetty öljynpainetta vastaan. Tämän seurauksena öljy työntyy akselin ohi ohjausyksikköön ja häiritsee sitä. Avasin kerran viallisen kaasuläppäni ja se oli puoliksi täynnä moottoriöljyä. Mitään ei voi korjata. Lisävarusteiden uusissa läpissä ja myös joissain alkuperäisvarusteiden läpissä on kyse siitä, että kaasuläpän neliösignaali ei laske tarpeeksi jyrkästi, jolloin ohjausyksikkö antaa virheen. Olen kokeillut useita ja aina sama tulos: virhe heti kun moottorin sammuttaa. Sen kanssa on joko elettävä ja poistettava virhe aika ajoin, parhaimmillaan pitkillä moottoritiematkoilla hiukkassuodattimen regeneroimiseksi, tai ostettava alkuperäinen kaasuläppä ja harmitella suuresti sen hintaa. Tai olla onnekas, että venttiili on valittu riittävän kapeaksi. Kaasuläpän opettaminen on tärkeää myös sitä vaihdettaessa. EGR-venttiilin voi myös puhdistaa samalla. Nämä ovat minun kokemuksiani.

Tarjouspyyntö:

@Adnan kirjoitti

Mikä se voisi olla?

Tarjouspyyntö:

@Adnan kirjoitti

Vuonna 2006 rakennetussa 1-sarjan 118i:ssäni on jo vaihdettu valvetronic ja kaasuläppä alkuperäisiin bmw-osiin. Nyt 2 päivää sitten paloi taas moottorin tarkistusvalo, Valvetronicin varoituskynnys saavutettiin ja kaasupotentiometri luettiin pois. Jäikö kaasuläpän vaihto taas väliin? Autossa on vähän tehoa ja kiihdyttäessä tuntuu, että välillä normaalisti ja sitten taas hetkellisesti ei tehoa. Kiitos jo etukäteen vastauksista

Tarjouspyyntö:

@CarlyAdminBenny kirjoitti

Hei, Aluksi kuulostaa siltä, että kaasuläppä on viallinen, mutta jos sanot, että se on vaihdettu aiemmin, se on hyvin epätavallista. Tarkistaisin ensin kaapelin liitännän tai pistokkeen, josko havaitsisit jotain. Mitä tarkalleen ottaen on vaihdettu Valvetroniciin? Servomoottori vai useampia osia? Vaihdettiinko Valvetronic-anturi, joka mittaa Valvetronic-akselin asentoa?

Tarjouspyyntö:

@Adnan kirjoitti

Hei valvetronic servomoottori vaihdettiin ja kaasuläppä, noin 1 vuoden kuluttua kaasuläppä vaihdettiin jälleen takuuseen saman virheen vuoksi kuin nyt, korjaamo sanoi, että se oli öljyinen, noin 3 vuotta myöhemmin, joten nyt sama ongelma jälleen.