BMW 4-sarjan bensiinimoottorin ongelmat vuodesta 2014: Moottorin merkkivalo, karkea käynti, korkea kulutus - kaasuläppä viallinen?

Hei, minulla on valtava ongelma. Minulla on BMW X3 35i 306PS bensiinimoottori N55. Moottorista loppuu kierros paikallaan ollessa. Carlyn mukaan olen tähän mennessä vaihtanut kaasuläpän, imusarjan paineanturit, ilmamassavirtausanturin ja venttiilikannen. Olen myös tehnyt vuototestin savukoneella. Imusarja on myös puhallettu saksanpähkinähiukkasella. Toistaiseksi tuloksetta. Ennen tätä ongelmaa autooni vaihdettiin eksentrinen akseli ja servomoottori. Sen jälkeen se on käynyt epätasaisesti paikallaan. Muuten se kulkee todella hyvin. Auttakaa minua. Voisiko mahdollisesti olla kyse siitä, että eksentrinen akseli oli asennettu väärin?

(community_translated_from_language)

Hei, On mahdollista, että eksentrinen akseli on asennettu väärin tai sitä ei ole kalibroitu kunnolla asennuksen jälkeen. Tämä voi aiheuttaa moottorin epätasaisen käyntiä. Suosittelen, että mekaanikko tarkistaa eksentrisen akselin asennuksen ja kalibroinnin. Jos ongelma jatkuu, kannattaa ehkä tarkistaa myös polttoainesuuttimet ja sytytystulpat.

(community_translated_from_language)

Kiitokset nopeasta vastauksesta. Sain ajoneuvoni vikamuistin luettua. Siinä todettiin, että yhden sylinterin sytytysaika oli liian lyhyt. Kaikkien sylintereiden syttymisaika oli noin 1,8 ms, vain yhden sylinterin syttymisaika oli 1,1 ms. Mitä tämä tarkoittaa?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic: Tämä voi viitata ongelmaan kyseisen sylinterin polttoainesuuttimessa. Se ei ehkä anna oikeaa polttoainemäärää, mikä voi aiheuttaa lyhyemmän palamisajan. Suosittelen, että polttoainesuuttimet tarkistetaan ja puhdistetaan tai vaihdetaan tarvittaessa.

(community_translated_from_language)

Hei, ajelen e46 325i M54 -moottorilla ja huomasin hiljattain kiihtyvyysongelman, jossa on viive, kun painan kaasupoljinta. Päätin, että kyse on kaasuläpän potentiometristä ja kiihdytyspolkimen anturista. Minulla on vaikeuksia löytää yhteensopivia osia, koska jokainen osa sopii vain M3:een jossa on S54 moottori, onko kyseessä sama osa?

(community_translated_from_language)

E46 325i -mallin M54-moottorin kaasuläpän potentiometri ja kaasupolkimen anturi eivät ole samat kuin M3-mallin S54-moottorin. Nämä osat ovat moottorikohtaisia, ja on erittäin tärkeää hankkia ajoneuvoosi oikeat osat, jotta varmistetaan niiden moitteeton toiminta. Suosittelen tarkistamaan BMW:n varaosatoimittajalta tai paikalliselta jälleenmyyjältäsi, että löydät oikeat osat malliisi.

(community_translated_from_language)

Hei sain bmw 320d m47 e91, mutta se on tehon menetys ja vikakoodi 00483D kaasuläpän toimilaite, olen muuttanut kaasuläpän / Egr mutta ongelma on siellä edelleen ja auto ei anna tehoa, dpf näyttää hieno ja ei tukossa samoin, boost alkaa potkiminen 2500rpm ja se ei tunnu 190hp, minulla oli remap sekä

(community_translated_from_language)

Hei Minulla ei ole ongelmaa kaasuläpän virheen kanssa.

(community_translated_from_language)

Oli sama ongelma 2009 W204 Mercedes C-luokan C220 kanssa, jos potkaiset poljinta alas kiihdyttääkseen, se siirtyy limp home -tilaan ja poistaa turbo käytöstä ja heittää EML:n. Kävi ilmi, että kaasupoljin oli viallinen. Asensin uuden, eikä ongelmia enää ollut.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi, TEDDYBLAZER. On aina hyödyllistä kuulla vastaavista ongelmista ja niiden ratkaisuista. Se on hyvä muistutus siitä, että joskus ongelma voi olla itse kaasupolkimessa.

(community_translated_from_language)