Etsin neuvoja ABS/DSC-järjestelmän vikaantumiseen ja ohjaustehostimeen liittyvissä kysymyksissä vuoden 2014 BMW 3-sarjan bensiinikäyttöisessä autossani.

community_quotation:

community_author_wrote_on

Mikä tarkalleen ottaen oli virheen nimi? Vai onko sinulla vielä koodi? Ilman virhekoodin kuvausta on valitettavasti vaikea antaa tarkempia lausuntoja.

community_quotation:

community_author_wrote_on

Ei vielä mitään koodia

community_quotation:

community_author_wrote_on

Heti kun sinulla on koodi, kirjoita uusi viesti tänne, niin katsotaan, miten voimme parhaiten auttaa sinua :)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Mitä nämä virhekoodit 005F3A ja 006F8F ovat kiitos, mikä on viallinen? Ystävällisin terveisin

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, voisitteko kertoa tarkalleen, millaisella ajoneuvolla ajatte? Koska kuten näen virhekoodeista, ajat BMW:tä, jossa on neliveto/X-Drive-järjestelmä. Onko vaihdelaatikolle tehty viime aikoina korjauksia tai onko vaihdelaatikko tarkistettu, erityisesti pistokeliitokset?

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei Benny se on bmw x1 e84 2009 xdrive 3.0litrainen bensiini on nyt tasan 180'000km se todella ajaa suuri ei ongelmia kuten ennen ilman ongelmaa siirto tapauksessa ei koskaan tehty mitä edellinen omistaja kerran kertoi minulle, että hän halusi ohjelmoida työntövoiman katkaisu se oli myös ohjelmoitu, mutta ilman menestystä voi johtua vedestä ei tiedä nyt kyllä nyt carly sovitin se näyttää minulle muutamia virhekoodeja kuten.esim. 005F3A,006F8F,00CF80,00521C,00521E ehkä se on vain pieni ongelma ja virheet poistuvat itsestään korjauksen jälkeen mutta en todellakaan tiedä mikä on ongelma vai tarvitseeko se vain öljynvaihdon siirtokoteloon minulla ei todellakaan ole suunnitelmaa tarvitsen apua

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, jos autoon on asennettu ohjelmisto, joka viivästyttää työntövoiman katkaisua, mutta sillä ei ole vaikutusta, moottorinohjausyksikkö on tietenkin ensin ohjelmoitava takaisin "vakiotilaan". Siirtoakselista tiedän sen verran, että säädön muovinen hammaspyörä (etuakseli ja taka-akseli) kuluu sisältä ja siksi säätö ei enää toimi normaalisti. Mielestäni tämän huomaisi ajaessa (ajoneuvo nykii mutkissa eikä käyttäydy normaalisti). En kuitenkaan sulkisi sitä kauttaaltaan pois. Nämä ovat vikatekstejäsi: 005F3A - DSC: Siirtoakselin toimintahäiriö. 006F8F - Viesti (HDC-painikkeen toiminta, 0x31A) puuttuu, DSC-vastaanotin, IHKA-lähetin. Ehdotukseni olisi vaihtaa "DSC"-kytkin, eli se sisätiloissa oleva kytkin, jolla voit kytkeä DSC:n pois päältä, tai irrottaa se ja tarkistaa, onko sen päälle juossut jotain (kolaa tai jotain vastaavaa) Jos sinulla on yleismittari, voit ehkä myös testata kytkimen sillä.

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, kytkin on testattu yleismittarilla, se toimii ja ajettaessa se ajaa hyvin, kuten se teki alussa, en todellakaan tiedä, mitä se voisi olla.

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, Jos myös kytkin on kunnossa, seuraava vaihe on tarkistaa kaikki kaapeliliitännät kytkimestä ohjausyksikköön (ABS/DSC, X-Drive-järjestelmä) yleismittarilla, jotta voidaan sulkea pois viallinen kaapeliliitos.