PeteVogel

Ongelma mustaa savua ja tehon menetys BMW X1 onnistuneesti ratkaistu lambda-anturi korjaus

Tervehdys, minulla on ongelma vuoden 2013 BMW X1:ssä, jossa on bensiinimoottori ja ajettu jo 112458 kilometriä. Viimeisimmät oireet ovat musta savu kiihdytettäessä ja moottorin tehon menetys. Lisäksi moottorin tarkastusvalo syttyy ja moottori käy epätasaisesti. Kiihdyttäessä auto nykii ja polttoaineen kulutus on tavallista suurempi. Viimeksi kun auto huollettiin, korjaamo pyysi minua maksamaan paljon, joten olen huolissani kustannuksista. Ilmeisesti kyse on lambda-anturista ja sen vaikutuksesta pakokaasun ja ilman seokseen. Onko kenelläkään teistä ollut vastaavia kokemuksia sekä oireista että korkeista kustannuksista korjaamolla? Miten teillä meni ja mitä teitte? Kiitos jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Saksa)

83 kommentti(a)

Tarjouspyyntö:
@Felix kirjoitti
Ongelmia nykimisen kanssa kiihdytettäessä. Lambda-anturin signaali liian matala ylikierroksilla, liian korkea osakuormituksessa.

Hei. Imusarja voi olla koksinut. Puhdista agr-venttiili ja entinen tai puhdista se. Tarkista myös agr-jäähdytin.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaikki On BMW X5 E53 3.0 moottori. On 00032 virhe Voiko joku auttaa minua

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarjouspyyntö:
@Fsandovalgt kirjoitti
Hei kaikki On BMW X5 E53 3.0 moottori. On 00032 virhe Voiko joku auttaa minua

Hei Fsandovalgt, Virhekoodi 00032 liittyy tyypillisesti ajoneuvon nopeusanturin ongelmaan. Tämä anturi vastaa nopeustietojen lähettämisestä moottorin ohjausyksikköön. Jos se on viallinen, se voi aiheuttaa ongelmia vaihteiden vaihtamisessa, nopeusmittarin lukemissa ja muissa ajoneuvon toiminnoissa. Suosittelen, että tämä anturi tarkistetaan ja vaihdetaan tarvittaessa. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarjouspyyntö:
@CarlyMechanic kirjoitti
Hei Felix, Jos lambda-anturi on jo vaihdettu ja ongelmia esiintyy edelleen, syynä voi olla polttoainejärjestelmän ongelma tai alipainevuoto. Nämä voivat aiheuttaa sen, että ilma-polttoaineseos on pielessä, mikä johtaa kiihdytyksen aikana havaitsemaasi nykimiseen. Suosittelen näiden järjestelmien tarkistamista. Jos et halua tehdä tätä itse, on ehkä parasta viedä ajoneuvo ammattitaitoiselle mekaanikolle. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

Ongelma ilmenee vain, kun moottori on 50-70 asteen välillä. Agr-venttiili vaihdettiin takaisinkutsun yhteydessä.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@Felix kirjoitti
Ongelma ilmenee vain, kun moottori on 50-70 asteen välillä. Agr-venttiili vaihdettiin takaisinkutsun yhteydessä.

Hei Felix, Jos ongelma ilmenee vain moottorin ollessa tietyllä lämpötila-alueella, kyseessä voi olla lämpötilasta riippuvainen ongelma polttoainejärjestelmässä, kuten polttoainesuuttimissa tai polttoaineen paineensäätimessä. Kyse voi olla myös ongelmasta moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa. Suosittelen näiden osien tarkistamista. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mitä virhe tarkoittaa: DME kampiakseli - imunokka-akseli, viite?

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@LarsB kirjoitti
Mitä virhe tarkoittaa: DME kampiakseli - imunokka-akseli, viite?

Hei LarsB, Virhe "DME crankshaft - intake camshaft, reference" (DME-kampiakseli - imunokka-akseli, referenssi) tarkoittaa tyypillisesti ristiriitaa kampiakselin ja imunokka-akselin asentojen välillä. Tämä voi johtua viallisesta nokka-akselin asentoanturista, ajoitusongelmasta tai jopa kuluneesta jakohihnasta tai ketjusta. Suosittelen aloittamaan nokka-akselin asentotunnistimen tarkistuksella. Jos et uskalla tehdä tätä itse, voi olla parasta viedä ajoneuvo ammattitaitoiselle mekaanikolle. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen korvannut 2 anturit ennen ja jälkeen katalysaattorin Valo on edelleen päällä ja virhe on edelleen olemassa, vaikka nollaaminen

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@Lars1 kirjoitti
Olen korvannut 2 anturit ennen ja jälkeen katalysaattorin Valo on edelleen päällä ja virhe on edelleen olemassa, vaikka nollaaminen

Hei Lars1, Jos happianturien vaihtaminen ei ole sammuttanut moottorin tarkastusvaloa, tarkista, onko pakokaasuvuotoja, ja tarkista katalysaattori vaurioiden tai tukkeutumisen varalta. Varmista, että antureiden johdot ja liittimet ovat kunnossa ja vahingoittumattomia. Myös muut moottoriongelmat, kuten syttymishäiriöt tai väärä polttoaineseos, voivat vaikuttaa katalysaattorin toimintaan. Harkitse ajoneuvon ajamista muutaman kilometrin ajan, jotta järjestelmä voi kalibroida itsensä uudelleen. Jos ongelma jatkuu, käytä CARLY OBD-II -skanneria tarkempaa diagnoosia varten tai ota yhteyttä ammattitaitoiseen mekaanikkoon perusteellista arviointia varten. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

002A98 Kampiakseli imu nokka-akseli kuinka paha ongelma on ?

(Käännetty kielestä Saksa)

Liity keskusteluun nyt: