Awarie ECU BMW i8: Znaki ostrzegawcze systemu hybrydowego

W zeszłym roku doświadczyłem podobnych objawów w moim BMW i3 hybrid z 2011 roku. Początkowo mechanicy podejrzewali ECU, ale po dokładnej diagnostyce okazało się, że przyczyną był uszkodzony główny przekaźnik. Objawy idealnie pasowały do twoich, opóźniony start, utrata mocy i nietypowe wyłączenia systemu. Główny przekaźnik kontroluje dystrybucję mocy do różnych komponentów elektronicznych, w tym ECU. Kiedy zaczyna szwankować, może to naśladować problemy z ECU. W moim przypadku naprawa polegała na wymianie głównego przekaźnika i ponownej kalibracji systemu. Nie była to poważna naprawa pod względem złożoności, ale ważne było, aby naprawić ją szybko, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu innych elementów elektronicznych. Zanim wydasz pieniądze na naprawę ECU, zleć sprawdzenie głównego przekaźnika. Sprawdź również połączenia akumulatora, skorodowane zaciski mogą powodować podobne objawy. Renomowany specjalista BMW powinien być w stanie dokładnie to zdiagnozować. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji.

(community_translated_from_language)

Hej Steve! Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z głównym przekaźnikiem. To naprawdę bardzo pomocne i może uchronić mnie przed niepotrzebną wymianą ECU. Jeśli mogę zapytać, ile ostatecznie kosztowała naprawa? I czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa od czasu naprawy? Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia połączeń akumulatora. Myślę, że najpierw je sprawdzę.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Po wizycie u mechanika okazało się, że miałeś rację, to rzeczywiście główny przekaźnik powodował wszystkie te kłopoty, tak jak w twoim i8. Naprawiłem go za 120 € i mówię ci, to były dobrze wydane pieniądze! A co najlepsze? Wszystkie te irytujące problemy całkowicie zniknęły. Samochód odpala jak marzenie, nie ma już problemów z mocą, a te nietypowe wyłączenia systemu to już historia. ECU było w porządku, trzeba było tylko naprawić przekaźnik. Od czasu naprawy, która miała miejsce około 8 miesięcy temu, nie miałem ani jednego problemu z elektryką. Właściwie to odetchnąłem z ulgą, że to nie ECU, ponieważ byłaby to znacznie droższa naprawa. Czasami najprostsze rozwiązanie jest właściwe, prawda? Po prostu upewnij się, że uzyskasz prawidłową diagnozę, zanim pozwolisz komukolwiek dotknąć ECU. Mam nadzieję, że pomoże to w podjęciu decyzji!

(community_translated_from_language)

Hej Steve! Chciałem tylko dać ci krótką aktualizację na temat mojej sytuacji i8. Miałeś absolutną rację co do postawienia właściwej diagnozy! Wczoraj zabrałem go do wyspecjalizowanego mechanika. Okazało się, że była to kombinacja wadliwego głównego przekaźnika i skorodowanych zacisków akumulatora, dokładnie to, o czym wspomniałeś! Naprawa nie była też taka zła dla portfela. Zapłaciłem około 150 € za wymianę przekaźnika i czyszczenie zacisków. Mechanik był naprawdę dokładny i nawet pokazał mi, co było nie tak. Nie mogę uwierzyć, o ile lepiej działa teraz samochód! Koniec z problemami z rozruchem i nietypowymi wyłączeniami. Naprawdę dziękuję za radę, która uchroniła mnie przed kosztowną i niepotrzebną wymianą ECU. Samochód znów jeździ jak nowy. Czasami najlepsze rady pochodzą od innych właścicieli samochodów, którzy już to robili. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)