Nierówna praca silnika na biegu jałowym i wstrząsy: poduszka silnika czy coś innego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M235i z 2014 roku w zeszłym miesiącu, drżenie i nierówna praca na biegu jałowym są mi aż za dobrze znane. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają moim. Okazało się, że w moim przypadku to nie był uchwyt silnika. Problemem była uszkodzona cewka zapłonowa i świeca zapłonowa w cylindrze 3. Warsztat stwierdził, że połączenie między cewką a świecą było skorodowane, co powodowało wypadanie zapłonów. To w rzeczywistości częsty problem po 90 tys. km. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili zespół cewek zapłonowych i wszystkie świece zapłonowe w ramach konserwacji zapobiegawczej. Chociaż nie jest to super poważny problem, jeśli zostanie wykryty wcześnie, może uszkodzić katalizator, jeśli pozostanie niesprawdzony przez zbyt długi czas. Szybka wskazówka: Możesz potwierdzić, czy to wypadanie zapłonów, sprawdzając, czy drżenie nasila się, gdy włączona jest klimatyzacja. U mnie zdecydowanie tak było. Jednak szybko to sprawdź, wypadanie zapłonów to nie jest coś, co należy ignorować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To bardzo pomocne, ponieważ nasze objawy idealnie do siebie pasują. Prawdopodobnie sprawdzę to w przyszłym tygodniu, zauważyłem, że drżenie nasila się, gdy działa klimatyzacja, tak jak wspomniałeś. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała wymiana cewki i świecy zapłonowej? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Chcę się upewnić, że jestem przygotowany na wszelkie potencjalne problemy z tym związane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację. W rzeczywistości moja sprawa potoczyła się inaczej niż początkowo myślałem, w końcu to nie była cewka zapłonowa. Kiedy w końcu zabrałem go do mechanika, zdiagnozowali wadliwe mocowanie silnika, które ładnie naprawili. Miałem również problem z połączeniem kablowym, który rozwiązali za 95 dolców. Od czasu wykonania tych napraw mój M235i działa gładko jak masło, nie trzęsie się już, nie ma nierównych obrotów biegu jałowego, nic. To jak jazda innym samochodem! Od tego czasu nie pojawił się ani jeden problem, co jest ogromną ulgą. Szczerze mówiąc, naprawa była tego warta. Obawiałem się, że może to być coś poważniejszego (i droższego!), ale okazało się, że to całkiem proste. Jeśli twoje objawy są podobne do tego, co ja miałem, zdecydowanie sprawdź to wkrótce. Lepiej złapać te rzeczy wcześnie, zanim zamienią się w większe bóle głowy, wiesz? Daj mi znać, jak ci pójdzie, gdy już się temu przyjrzysz, zawsze ciekawi mnie, jak te rzeczy się potoczą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem zamknąć pętlę! Nie uwierzysz, to była kombinacja problemów. Miałem zużytą świecę zapłonową, jak początkowo zasugerowałeś, ale także pęknięty wąż podciśnieniowy, który powodował dodatkowe wibracje. Mechanik pokazał mi stare części i wszystko miało sens. Całkowity rachunek wyniósł około 300 dolców, nie tak źle, jak się obawiałem. Zrobili to w ciągu kilku godzin i szczerze mówiąc, samochód teraz wygląda jak nowy. Już nie trzęsie się, silnik mruczy tak, jak powinien, a ten kod błędu zniknął. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, żeby go sprawdzić. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do szybkiego sprawdzenia. Mechanik powiedział, że wczesne wykrycie usterki prawdopodobnie uchroniło mnie przed większymi problemami w przyszłości. Myślę, że w końcu znalazłem godny zaufania warsztat, byli super transparentni we wszystkim i nie próbowali wcisnąć mi czegoś, czego nie potrzebowałem. Jaka ulga!

(Przetłumaczone z Angielski)