100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

PeteVogel

Problem z czarnym dymem i utratą mocy w BMW X1 skutecznie rozwiązany dzięki naprawie sondy lambda

Witam, mam problem z moim BMW X1 z 2013 roku z silnikiem benzynowym i już 112458 kilometrów na zegarze. Ostatnie objawy to czarny dym przy przyspieszaniu i utrata mocy silnika. Dodatkowo zapala się kontrolka check engine i silnik pracuje nierówno. Podczas przyspieszania samochód szarpie, a zużycie paliwa jest wyższe niż zwykle. Ostatnim razem, gdy oddawałem samochód do serwisu, warsztat kazał mi słono zapłacić, więc obawiam się związanych z tym kosztów. Podobno chodzi o sondę lambda i jej wpływ na mieszankę spalin i powietrza. Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia, zarówno z objawami, jak i wysokimi kosztami w warsztacie? Jak to wyglądało u Was i co zrobiliście? Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

83 komentarz(e)

CarlyAdminBenny

Cytat:

@Shrinktfit napisał dalej

Mój samochód to Range Rover Sport z silnikiem wysokoprężnym. Usterce sondy lambda towarzyszyła usterka filtra oleju napędowego. Mój problem może wynikać ze słabej jakości DEF (pierwsze użycie tej marki) lub źle podłączonego węża dolotowego powietrza po filtrze. Samochód jest obecnie w trybie awaryjnym i ma zostać naprawiony w przyszłym tygodniu. Być może to tylko ja, ale uważam, że porady Carly Smart Mechanic są zbyt skomplikowane i niezbyt dobrze zintegrowane. Moją sugestią jest współpraca z przeciętnymi właścicielami samochodów i umożliwienie im interakcji z inteligentnym mechanikiem, zadając pytania na bieżąco. Porady powinny być napisane prostym, łatwym do zrozumienia językiem. W obecnej formie muszę udać się do specjalisty w celu przetłumaczenia porady, co zmniejsza użyteczność aplikacji.

Witam, dlaczego nie wysyłasz takich świetnych sugestii do naszego wsparcia ;)

(Przetłumaczone z Niemiecki)

fcpratz

Nie jestem pewien, czy lambda to hs

(Przetłumaczone z Francuski)

Paul.A

To była tylko bateria o niskiej mocy. Co zabiło najpierw pakiet cewek, bo to rozgryzłem! Również niska moc powoduje, że cenzory płacą lub zawodzą w efekcie kaskadowym, wszystko z powodu niskiej lub niewystarczającej mocy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Mariusqm

Cześć chłopaki! Po zeskanowaniu kilku kodów otrzymałem kilka e-maili od zespołu Carly: "Kontaktujemy się w sprawie ostatniego kodu błędu wykrytego przez aplikację Carly, "Usterka sondy lambda". Nadal nie został rozwiązany! Czy możecie sprecyzować, dlaczego nazywacie to "usterką czujnika"? Nigdy nie otrzymałem tego kodu, otrzymałem tylko sygnał czujnika 1 banku 2 zbyt bogaty, a następnie sygnał czujnika 2 banku 2 utknął w kodach ubogich. Ale to może oznaczać wiele rzeczy, prawda? Raz otrzymałem również brak zapłonu cylindra 4, 5, 6, więc jest to zdecydowanie związane z jedną stroną - bankiem 2. Mój przebieg wynosi 109 tys. km, więc może powinienem wymienić wszystkie 4 czujniki o2? Czuję benzynę z wydechu przy zimnym starcie, a moje długoterminowe przyrosty paliwa są ujemne o około -5% na biegu jałowym, ale jest na 0, gdy przyspieszam... mój samochód trzęsie się źle przy zimnym starcie na biegu jałowym, a nawet gdy silnik jest gorący i na biegu jałowym, jest trochę chwiejny....

(Przetłumaczone z Angielski)

TÜV_Ingeneur

Podzielę się tutaj moim rozwiązaniem! Na temat sondy lambda. Sonda lambda jest czujnikiem elektrycznym Dwutlenek tlenu w katalizatorze. Dostosowuje się do jakości powietrza w zależności od pogody i wysyła do jednostki sterującej silnika, a jednostka sterująca silnika zgłasza mi błąd, jeśli sonda lambda ma błąd komunikacji lub jest zabrudzona. Wyświetlają mi się 2 rzeczy. Nie mam czarnego dymu, ale błąd jest nadal zgłaszany. Punkt 1: Moja jednostka sterująca silnika nie jest taka sama jak 2 lata temu, została wymieniona i nie zamawiałem jej, więc nadal może powodować błąd komunikacji w jednostce sterującej silnika. Punkt 2, sonda lambda jest zwęglona i wystarczy ją wyczyścić. Mój problem polega na tym, że połączenie na moim katalizatorze jest przyspawane, więc nie mogę odkręcić sondy lambda, mimo że katalizator jest w porządku. Moje rozwiązanie: czyszczenie węgla bez rozbierania go. GTU lub ATU wykonują usługę i dobrze nadaje się na lato i zimę, ponieważ nic nie rdzewieje z powodu ciepłej pogody. I może być bardzo dobrze przygotowany na zimę. 2 godziny intensywnego czyszczenia w silniku aż do katalizatora i wydechu, więc mam szansę na wyczyszczenie sondy lambda bez jej demontażu.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

TÜV_Ingeneur

Cytat:

@TÜV_Ingeneur napisał dalej

Polecam tę metodę tylko po zimie i przed latem lub latem, ponieważ nic nie rdzewieje. Nie polecam zimą, bo może zardzewieć.

Zakładam, że czyszczenie odbywa się za pomocą przełącznika ciśnienia oleju, ponieważ wszystko inne brudzi komorę silnika. Przełącznik ciśnienia oleju można przykręcić do węża czyszczącego, ponieważ w blokach silnika może wytworzyć się ciśnienie i można je spuścić z miski olejowej, a następnie zamknąć miskę olejową i spuścić olej z wydechu. Następnie należy ponownie opuścić miskę olejową i poczekać, aż pozostały płyn ścieknie lub wyschnie. Jeśli czyszczenie się powiedzie, nie zapomnij wymienić oleju. Wtedy Moror będzie jak nowy, łącznie z katalizatorem. Następnie należy wrzucić pełny gaz na autostradzie, aby usunąć płyn, który nadal znajduje się w układzie wydechowym. I jedź w naprawdę ciepłym miejscu. Zatankuj Ultimate 100, a następnie naprawdę przyspiesz, aż prędkościomierz osiągnie czerwoną strefę.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dołącz do dyskusji już teraz: