Problemy z ECU BMW M4: Awarie systemu i utrata mocy - pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M3 2018 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia, te frustrujące nietypowe wyłączenia i powolne starty doprowadzały mnie do szału! Początkowo myślałem, że to też ECU, ale okazało się, że to wadliwy główny przekaźnik. Mój zaufany mechanik zdiagnozował i wymienił go (120 euro za całą robotę), a samochód od tego czasu działa idealnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zwykle występują te problemy? Na przykład, czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest gorący czy zimny? Jaki jest kod błędu, o którym wspomniałeś? To pomogłoby zawęzić sprawę. Nawiasem mówiąc, miałem dobrego z M5, który doświadczył podobnych objawów, ale okazało się, że to coś zupełnie innego, więc naprawdę ważne jest, aby uzyskać właściwą diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 195648 KM, ostatnio serwisowany około dwóch miesięcy temu. Problemy zwykle występują, gdy silnik jest już ciepły, zwykle po około 15-20 minutach jazdy. Kod błędu to P0685, który wskazuje na obwód przekaźnika mocy ECU. Z ulgą słyszę, że naprawa przekaźnika jest stosunkowo prosta i niezbyt droga. Czy Twój mechanik był specjalistą BMW? Wahałem się przed zabraniem go do dealera, ponieważ moja gwarancja właśnie wygasła, a same opłaty diagnostyczne mogą być dość wysokie. Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze, zanim zaczęły się pełne wyłączenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, mój mechanik był specjalistą BMW, ale nie z salonu, znalazłem go ustnie od innych właścicieli BMW. Super kompetentny facet, który nie pobierał opłaty za rękę i nogę. W moim M3 zauważyłem, że lampka kontrolna silnika migała kilka razy, zanim zaczęły się wyłączenia. Mój również pokazał kod P0685, to właśnie sprawiło, że początkowo podejrzewałem ECU. Objawy występujące, gdy jest ciepło, są bardzo podobne do tego, czego również doświadczyłem. Mój samochód miał około 180 000 km, kiedy to się stało. Aby dodać do mojej wcześniejszej odpowiedzi na temat naprawy przekaźnika, naprawa okazała się jeszcze prostsza, niż się spodziewałem. Mechanik przetestował obwód i stwierdził, że przekaźnik ulegał sporadycznym awariom, gdy się nagrzewał, co wyjaśnia, dlaczego zdarzało się to głównie po dłuższej jeździe. Z całego tego doświadczenia dowiedziałem się, że te objawy mogą być bardzo mylące. Awaria głównego przekaźnika może naśladować problemy z ECU, ponieważ zasadniczo kontroluje on jego zasilanie. Jeśli widzisz ten sam kod P0685, założę się o duże pieniądze, że masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Zdecydowanie warto sprawdzić przekaźnik przed martwieniem się o pełną wymianę ECU. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne, takie jak nietypowe światła ostrzegawcze lub usterki zestawu wskaźników?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową opinię! To wielka ulga usłyszeć, że miałeś dokładnie ten sam kod błędu i objawy. Jak dotąd nie wystąpiły żadne inne problemy elektryczne ani problemy z zestawem wskaźników, tylko te irytujące wyłączenia. Mam rekomendację dla specjalisty BMW za pośrednictwem mojego klubu samochodowego, a po wysłuchaniu twoich doświadczeń zamierzam jutro do nich zadzwonić. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko przekaźnik, jak w twoim przypadku, brzmi o wiele lepiej niż wydawanie pieniędzy na nowy ECU! Na pewno najpierw sprawdzą przekaźnik i przeprowadzą pełną diagnostykę. Podobny przebieg i objawy sprawiają, że jestem teraz całkiem pewny siebie. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień i potencjalnie dużo pieniędzy! Zaktualizuję, gdy już to uporządkuję.

(Przetłumaczone z Angielski)