100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

marcfrost58

Problemy z ECU BMW serii 1: Utrata mocy i awarie systemu

Cześć wszystkim! Moje BMW serii 1 z 2008 roku z silnikiem benzynowym ostatnio się psuje. Samochód uruchamia się dłużej, moc silnika jest słabsza, a nietypowe systemy ciągle się wyłączają. Zapisano również kilka kodów błędów. Podejrzewam, że winowajcą może być wadliwa jednostka sterująca silnika. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Chętnie posłucham o doświadczeniach z naprawą i o tym, co zrobił warsztat, aby to naprawić. Szukam spostrzeżeń z prawdziwego świata przed zabraniem go do sklepu. Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

BMW serii 1 z 2008 roku doświadcza opóźnionych uruchomień systemu, zmniejszonej mocy silnika i losowych wyłączeń systemu, a kody błędów wskazują na przerwy w zasilaniu. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy sterownik silnika (ECU). Jednak podobne objawy zostały rozwiązane w innym BMW poprzez wymianę wadliwego przekaźnika głównego, który steruje dystrybucją energii, i sprawdzenie połączeń akumulatora pod kątem korozji. Sugerowanym rozwiązaniem jest sprawdzenie i ewentualna wymiana głównego przekaźnika oraz oczyszczenie zacisków akumulatora, zanim rozważy się wymianę ECU.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

michaelschwarz10

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 3 z 2010 roku (wcześniej miałem również serię 5). Te objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia, powolny rozruch, problemy z zasilaniem i nietypowe usterki elektryczne. Po kilku bólach głowy okazało się, że to wadliwy główny przekaźnik. Naprawiłem go w moim warsztacie za około 120 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski na temat ECU, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogłyby zweryfikować, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(community_translated_from_language)

marcfrost58 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje objawy brzmią dość podobnie do tego, co opisałeś. Mam teraz 45887 KM na zegarze i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu, ale te problemy zaczęły pojawiać się niedawno. Kody błędów, które otrzymuję, są głównie związane z przerwami w zasilaniu. Zdecydowanie dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. I tak, zauważyłem, że elektryczne szyby i radio również czasami się zacinają. Biorąc pod uwagę to, co wspomniałeś o głównym przekaźniku, to zdecydowanie może być to. O wiele bardziej niż pełna wymiana ECU! Sprawdzę to i poinformuję Cię o tym, co znajdą. Naprawdę doceniam pomoc!

(community_translated_from_language)

michaelschwarz10

Hej ponownie! Wow, po przeczytaniu ostatniej aktualizacji jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem. Objawy pasują idealnie, zwłaszcza kody przerw w zasilaniu i problemy z zimnym rozruchem. Moje BMW też miało prawie taki sam przebieg, kiedy to się zaczęło dziać. Wiesz co jest zabawne? Ja też początkowo wariowałem myśląc, że to ECU, ale przekaźnik był tak prostą naprawą. Kiedy moje elektryczne szyby zaczęły działać, to była wielka wskazówka. Główny przekaźnik wpływa na tak wiele systemów, ponieważ kontroluje dystrybucję mocy. Aby dodać do mojej poprzedniej rady, kiedy mój mechanik wymienił przekaźnik, sprawdził również połączenia akumulatora, ponieważ mogą one powodować podobne objawy. Okazało się, że były nieco skorodowane, więc je również wyczyścił. Całość zajęła mniej niż godzinę. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik! Mam dobre przeczucie, że będzie to coś prostego, jak przekaźnik. Byłoby wspaniale usłyszeć, czy moje doświadczenie pomogło ci wskazać właściwy kierunek.

(community_translated_from_language)

marcfrost58 (community.author)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe opinie! To naprawdę uspokajające usłyszeć swoją historię, zwłaszcza że objawy są tak podobne. Wskazówka dotycząca sprawdzania połączeń akumulatora jest również bardzo pomocna, ostatnio zauważyłem białą skorupę wokół zacisków, ale nie myślałem o tym zbyt wiele. Zarezerwowałem samochód na jutro rano i na pewno poproszę ich, aby najpierw sprawdzili główny przekaźnik i połączenia akumulatora. Zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień związanych z potencjalną wymianą ECU, która byłaby znacznie droższa i bardziej skomplikowana. Na pewno opublikuję aktualizację, gdy otrzymam diagnozę. Naprawdę dziękuję za pomoc i szczegółowe wyjaśnienia. Wspaniale jest znaleźć kogoś, kto przeszedł przez to samo i może podzielić się swoim doświadczeniem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

1