Problemy z ECU BMW X2 powodujące liczne awarie systemu?

Cześć! Miałem bardzo podobny problem z moim BMW X1 z 2019 roku (miałem go przed zmianą na X3). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten wymagał profesjonalnej pomocy. Okazało się, że był to po prostu uszkodzony główny przekaźnik, który powodował wszystkie te dziwne elektryczne gremliny, które opisujesz. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie za około 120 euro. Objawy były dokładnie takie, jak u ciebie, powolny rozruch, problemy z zasilaniem, nietypowe awarie systemu. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy i czy zauważyłeś jakąś prawidłowość? Na przykład, czy dzieje się tak częściej, gdy silnik jest gorący czy zimny? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Powodzenia w naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne. Mój zaczął działać około dwa tygodnie temu i wydaje się, że dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny, zwłaszcza rano. Właśnie miałem serwis przy 77069 KM i wszystko było wtedy w porządku, więc było to dla mnie zaskoczeniem. Zdecydowanie sprawdzę główny przekaźnik na podstawie tego, o czym wspomniałeś. Czy Twoje BMW wyświetliło jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, zanim zaczęło się całkowite wyłączanie systemu? Próbuję tylko dowiedzieć się, czy powinienem zawieźć go do warsztatu, czy odholować, aby uniknąć ryzyka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Tak, całkowicie rozumiem Twoje obawy dotyczące lampek ostrzegawczych. W moim przypadku najpierw zapaliła się kontrolka "Check Engine", a następnie na desce rozdzielczej pojawiły się nietypowe komunikaty ostrzegawcze o nieprawidłowym działaniu systemu. Najdziwniejsze było to, że pojawiały się i znikały, co było bardzo irytujące! Ponieważ wspomniałeś, że zimne starty są gorsze, dokładnie tak samo zachowywał się mój. W rzeczywistości zaryzykowałem odwiezienie go do warsztatu, ponieważ problemy nie były stałe, ale szczerze mówiąc, patrząc wstecz, powinienem był go po prostu odholować. Nigdy nie wiadomo, kiedy te elektryczne gremliny mogą spowodować coś poważniejszego. Jedna rzecz, którą zapamiętałem, zanim zaczęły się całkowite wyłączenia, mój samochód czasami miał lekkie wahanie po naciśnięciu przycisku start, jakby musiał "pomyśleć" przez sekundę przed uruchomieniem. Czy zauważyłeś coś takiego? Na wszelki wypadek radziłbym odholować samochód. Mój mechanik powiedział mi później, że miałem szczęście, że nic poważnego się nie stało podczas jazdy do warsztatu. Lepiej być bezpiecznym niż żałować, zwłaszcza w nowszych BMW. Główny przekaźnik ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania wszystkich systemów elektrycznych. Daj mi znać, czego się dowiesz, jestem naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! I tak, zauważyłem dokładnie to wahanie z przyciskiem start, o którym wspomniałeś, to tak, jakby samochód potrzebował chwili, aby się zebrać przed uruchomieniem. Po usłyszeniu o twoich doświadczeniach zdecydowanie zamierzam zachować ostrożność i odholować samochód. Nie warto ryzykować dalszych uszkodzeń lub utknięcia gdzieś. Zadzwoniłem już do mojego warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Sprawdzą najpierw główny przekaźnik w oparciu o twoje doświadczenie. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się to czymś tak prostym i stosunkowo niedrogim! Będę tęsknił za moim samochodem przez dzień lub dwa, ale lepiej, żeby został odpowiednio posortowany. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, to bardzo uspokajające usłyszeć od kogoś, kto poradził sobie z tym samym problemem. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, jaki był rzeczywisty problem, co może pomóc innym z podobnymi objawami w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)