miawagner6
Problemy z ECU BMW Z3: Trudny rozruch i utrata mocy
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
BMW Z3 z 2002 roku miało problemy z trudnym odpalaniem, utratą mocy i awariami systemu podczas jazdy. Początkowe kody błędów wskazywały na problem z ECU, ale porada od innego właściciela BMW zwróciła uwagę na potencjalny problem z głównym przekaźnikiem. Po sprawdzeniu przez mechanika potwierdzono, że zużyte styki głównego przekaźnika powodowały te objawy. Naprawa polegała na wymianie przekaźnika i usunięciu niektórych skorodowanych przewodów, co doprowadziło do przywrócenia wydajności i niezawodności.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
miawagner6 (community.author)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę dobrze wiedzieć o głównym przekaźniku, wygląda na to, że może to być ten sam problem. Czy mógłbyś powiedzieć mi mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą pracę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny?
(community_translated_from_language)
maraice5
Hej ponownie! Chciałem tylko kontynuować, cieszę się, że moja poprzednia odpowiedź była pomocna! Odkąd spotkałem się z moim mechanikiem w tej sprawie, okazało się, że zdecydowanie mieliśmy ten sam problem. To rzeczywiście główny przekaźnik powodował te wszystkie bóle głowy, chociaż podczas diagnostyki okazało się, że mój ECU wymaga uwagi. Łączna kwota za wymianę głównego przekaźnika wyniosła 120 euro i szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. Odkąd to naprawiono, moje Z4 działa jak marzenie, koniec z tymi irytującymi dziwactwami elektrycznymi i problemami z rozruchem. Całkowicie zniknęły też nietypowe wyłączenia systemu. Najlepsze jest to, że od czasu naprawy, która miała miejsce około rok temu, nie miałem ani jednego elektrycznego gremlina. Samochód odpala za każdym razem, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Mechanik dokładnie wyczyścił wszystkie punkty połączeń, co prawdopodobnie pomogło zapobiec pojawieniu się nowych problemów. Zaufaj mi, naprawienie tego raczej wcześniej niż później jest zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem. Daj mi znać, jak sobie radzisz!
(community_translated_from_language)
miawagner6 (community.author)
Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Skorzystałem z Twojej rady i poszedłem wczoraj do mechanika. Miałeś rację, to rzeczywiście główny przekaźnik powodował wszystkie kłopoty. Mechanik pokazał mi zużyte styki i wyjaśnił, jak to wpływa na wszystko. Naprawa kosztowała mnie nieco więcej niż twoja, ponieważ znaleźli skorodowane okablowanie, które również wymagało naprawy, ale nadal znacznie mniej niż się obawiałem w przypadku naprawy BMW. Samochód działa już o wiele lepiej, uruchamia się natychmiast, a moc wraca do normy. Koniec z nietypowymi wyłączeniami! Czuję ulgę, że nie czekałem dłużej, aby to sprawdzić. Mój stary mechanik martwił się, że może to być poważna awaria ECU, która byłaby znacznie droższa. Naprawdę się cieszę, że zapytałem tutaj i uzyskałem twój wkład. Czasami najprostsze rozwiązanie jest właściwe! Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu tego, co mogło być znacznie większym bólem głowy. Teraz w końcu mogę znów cieszyć się jazdą moim Z3 bez obawy, że gdzieś utknę!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z3
maraice5
Cześć! W zeszłym roku doświadczyłem niemal identycznych problemów z moim BMW Z4 z 2005 roku. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim, powolny rozruch, utrata mocy i nietypowe wyłączenia systemu podczas jazdy. Początkowo myślałem, że to również ECU, ale okazało się, że to uszkodzony główny przekaźnik. Po zdiagnozowaniu w warsztacie okazało się, że przekaźnik ma zużyte styki, co powoduje przerywane połączenia elektryczne. Miało to wpływ na pompę paliwa i różne systemy sterowania. Naprawa polegała na wymianie głównego przekaźnika i wyczyszczeniu punktów połączeń. Była to prosta naprawa, choć uzyskanie dostępu do lokalizacji przekaźnika wymagało pewnych prac demontażowych. Od tego czasu problem nie powrócił. Chociaż nie była to poważna naprawa, zignorowanie tych objawów może doprowadzić do utknięcia w martwym punkcie lub poważniejszego uszkodzenia układu elektrycznego. Sugerowałbym sprawdzenie tego wkrótce u specjalisty BMW, który może prawidłowo zdiagnozować problemy z przekaźnikiem i ECU. Mam nadzieję, że to pomoże!
(community_translated_from_language)