Problemy z mocowaniem silnika BMW i3, szukam porady innego właściciela

Cześć! Jeżdżę hybrydą BMW i8 z 2016 roku i miałem bardzo podobne objawy w zeszłym roku, około 50 tys. km. Początkowo myślałem, że to mocowanie silnika, ale okazało się, że to luźne połączenie w głównej wiązce przewodów układu hybrydowego. Objawy były identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, wibracje i kody błędów. Mój samochód był w garażu przez około dwa dni. Technik musiał zdemontować kilka komponentów, aby uzyskać dostęp i sprawdzić okablowanie. Znalazł korozję na jednym z głównych pinów złącza, która powodowała sporadyczne problemy z połączeniem. Wyczyścili złącze, nałożyli smar dielektryczny i odpowiednio zabezpieczyli wszystkie kable. Był to stosunkowo poważny problem, ponieważ wpływał na ogólną wydajność układu hybrydowego i mógł doprowadzić do większych problemów, gdyby nie został sprawdzony. Po naprawie wibracje całkowicie zniknęły, a kody błędów zniknęły. Na podstawie Twoich objawów zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie. Te układy hybrydowe są dość złożone i to, co wydaje się prostą wibracją, może ukrywać większy problem elektryczny. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne wiedzieć o problemie z wiązką kablową. Brzmi, jakbym miał do czynienia z czymś podobnym. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? Czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu, gdy to naprawili? Naprawdę próbuję zorientować się, jakie mogą być koszty, i byłoby wspaniale wiedzieć, czy to rozwiązało sprawę na dobre.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko dokończyć, po naszej ostatniej rozmowie faktycznie zawiozłem mojego i8 do mechanika i oto zabawna rzecz: początkowo miałem problem z wiązką przewodów, o której wspomniałem, tym razem to naprawdę była poduszka silnika! Stwierdzili, że jest zdecydowanie zużyta i powoduje wszystkie te wibracje. Naprawa była dość prosta, kosztowała mnie 95 € za naprawę problemu z połączeniem przewodów/wtyczek, który znaleźli po drodze. Pieniądze dobrze wydane, jeśli mnie pytasz. Teraz samochód działa gładko jak jedwab, żadnych wibracji. Przejechałem nim około 3000 km od czasu naprawy i szczerze mówiąc, czuję się, jakbym miał inny samochód. Od tego czasu nie miałem ani jednego problemu, żadnych kodów błędów, żadnych dziwnych dźwięków, nic. Niesamowite, jaką różnicę zrobiła naprawa tej poduszki. Mechanik również dokładnie wszystko obejrzał, kiedy już tam był, więc to było uspokajające. Na podstawie mojego doświadczenia powiedziałbym, żebyś spróbował i sprawdził swój samochód. Spokój ducha jest tego wart i może uchronić Cię przed większymi problemami w przyszłości. Daj znać, jak poszło, jeśli zdecydujesz się to sprawdzić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko poinformować wszystkich, że wczoraj oddałem swojego i3 do nowego mechanika i wow, jakie to było inne doświadczenie! Okazało się, że problem dotyczył zużytego mocowania silnika i skorodowanych połączeń przewodów, czyli dokładnie tego, co opisałeś. Naprawa zajęła około trzech godzin. Naprawili mocowanie, wyczyścili wszystkie połączenia, a nawet dokładnie sprawdzili układ hybrydowy. Kosztowało mnie to około 800 za wszystko, wliczając części i robociznę. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Różnica jest kolosalna! Koniec z dziwnymi wibracjami, kod błędu zniknął, a silnik teraz pracuje superpłynnie. Mechanik oprowadził mnie po wszystkim, co zrobili, a nawet pokazał mi stare części. Taka ulga, że ​​w końcu udało się to naprawić. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do sprawdzenia. Czasami po prostu potrzebujesz tego dodatkowego bodźca, żeby podjąć właściwą decyzję. Oby to była ostatnia naprawa na jakiś czas!

(Przetłumaczone z Angielski)