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O BMW Série 4 Conversível vem apresentando problemas de falha de ignição há algum tempo

Olá a todos, estou com um problema no meu BMW Série 4 (ano modelo 2017, motor a gasolina). Já faz algum tempo que ele vem apresentando os seguintes sintomas: fumaça preta no escapamento ao acelerar, luz de verificação do motor acesa, perda de potência, motor áspero, solavancos ao acelerar, problemas na partida, alto consumo de combustível, travamento em marcha lenta e trepidação em marcha lenta. Suspeito que pode ser devido a bobinas de ignição defeituosas ou falhas de ignição. Alguém já teve experiências semelhantes? Como você consertou isso na sua oficina? Ficarei feliz em receber dicas e compartilhar suas experiências. Obrigado!

(Traduzido de Alemão)

95 comentário(s)

Olá. Eu tinha códigos para o sensor de O2, sensor MAF e sensor de exaustão vanos e luz do motor acesa. Troquei os sensores de O2, MAF e não tive problemas, a ECU viu a mudança e os códigos desapareceram. Mas quando troquei o sensor de exaustão com ambos os vanos, experimentei marcha lenta irregular, o motor estava tremendo muito e mal ligava. Troquei todas as 4 velas de ignição e bobinas de ignição e continua a mesma coisa. Também tenho códigos para cilindros 1 e 4 com falha de ignição para o sensor de exaustão vanos, mesmo se eu o troquei.

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Imran escreveu em
Por que meu carro falha na ignição dos cilindros 1 e 4 todas as manhãs depois de trocar o sensor de fluxo de ar de massa por peças originais da BMW antigas

Olá, troquei a vela de ignição e a bobina, mas ainda falha de manhã, mas se eu desconectar o sensor de fluxo de massa de ar e ligar o carro, não há falhas de ignição. Observe que troquei o sensor de fluxo de massa de ar pelo antigo genuíno de outro carro.

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Imran escreveu em
Olá, troquei a vela de ignição e a bobina, mas ainda falha de manhã, mas se eu desconectar o sensor de fluxo de massa de ar e ligar o carro, não há falhas de ignição. Observe que troquei o sensor de fluxo de massa de ar pelo antigo genuíno de outro carro.

Se as falhas de ignição pararem quando você desconectar o sensor de fluxo de ar em massa, é possível que o sensor que você instalou, mesmo sendo uma peça genuína, esteja com defeito ou não seja compatível com seu veículo específico. Eu recomendaria tentar um novo sensor de fluxo de ar em massa. Se o problema persistir, pode ser melhor levar seu veículo a um mecânico para inspecionar.

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Se as falhas de ignição pararem quando você desconectar o sensor de fluxo de ar em massa, é possível que o sensor que você instalou, mesmo sendo uma peça genuína, esteja com defeito ou não seja compatível com seu veículo específico. Eu recomendaria tentar um novo sensor de fluxo de ar em massa. Se o problema persistir, pode ser melhor levar seu veículo a um mecânico para inspecionar.

Encomendei um novo sensor de fluxo de massa de ar, vamos ver como vai e fui à garagem antes de trocar as velas de ignição e a bobina, ele me disse para trocá-las, mas não funcionou, mas eu fiz a mesma coisa por 3-4 dias, sem falhas de ignição se o sensor de fluxo de massa de ar for desconectado, acho que pode ser o sensor de massa

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Panno escreveu em
Olá. Eu tinha códigos para o sensor de O2, sensor MAF e sensor de exaustão vanos e luz do motor acesa. Troquei os sensores de O2, MAF e não tive problemas, a ECU viu a mudança e os códigos desapareceram. Mas quando troquei o sensor de exaustão com ambos os vanos, experimentei marcha lenta irregular, o motor estava tremendo muito e mal ligava. Troquei todas as 4 velas de ignição e bobinas de ignição e continua a mesma coisa. Também tenho códigos para cilindros 1 e 4 com falha de ignição para o sensor de exaustão vanos, mesmo se eu o troquei.

Olá, que tipo de veículo você tem exatamente? Se você possui um veículo com injeção direta, infelizmente suspeito que os injetores do seu veículo estejam com defeito e precisem ser substituídos.

(Traduzido de Alemão)

Olá, Então, se entendi corretamente, você continua recebendo esse código de erro em outros cilindros, não apenas no 5º cilindro? Você também consegue perceber que o motor está funcionando de forma irregular ou que está falhando?

(Traduzido de Alemão)

Cotação:
@CarlyAdminBenny escreveu em
Olá, que tipo de veículo você tem exatamente? Se você possui um veículo com injeção direta, infelizmente suspeito que os injetores do seu veículo estejam com defeito e precisem ser substituídos.

Tenho um BMW 116i 2007 e87. Não tenho certeza se é injeção direta. Pensei em injetores, mas antes de trocar os vanos não havia falhas de ignição nem marcha lenta irregular. Por que agora?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Panno escreveu em
Tenho um BMW 116i 2007 e87. Não tenho certeza se é injeção direta. Pensei em injetores, mas antes de trocar os vanos não havia falhas de ignição nem marcha lenta irregular. Por que agora?

É possível que o problema com o sistema Vanos estivesse mascarando o problema do injetor, ou o problema com os injetores tenha se desenvolvido após a substituição do Vanos. Se as falhas de ignição começaram após a substituição do Vanos, também é possível que haja um problema com a instalação. Eu recomendaria verificar novamente a instalação do Vanos e, se tudo parecer bem, pode valer a pena investigar os injetores de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
É possível que o problema com o sistema Vanos estivesse mascarando o problema do injetor, ou o problema com os injetores tenha se desenvolvido após a substituição do Vanos. Se as falhas de ignição começaram após a substituição do Vanos, também é possível que haja um problema com a instalação. Eu recomendaria verificar novamente a instalação do Vanos e, se tudo parecer bem, pode valer a pena investigar os injetores de combustível.

Muito obrigado por responder. Outra pergunta é que eu verifiquei as velas de ignição (antigas) e todas elas têm carvão no pino. Se fossem os injetores de combustível, não deveria limpar os s.plugs que os injetores de combustível não estão funcionando corretamente?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Panno escreveu em
Muito obrigado por responder. Outra pergunta é que eu verifiquei as velas de ignição (antigas) e todas elas têm carvão no pino. Se fossem os injetores de combustível, não deveria limpar os s.plugs que os injetores de combustível não estão funcionando corretamente?

A presença de depósitos de carbono nas velas de ignição pode indicar uma mistura rica de combustível, o que pode sugerir que os injetores de combustível estão fornecendo muito combustível. No entanto, também pode ser resultado de outros problemas, como um sensor de oxigênio com defeito ou um problema com o sistema de ignição. Se as velas de ignição estiverem muito revestidas de carbono, pode valer a pena substituí-las e ver se o problema persiste. Se persistir, pode ser necessária uma investigação mais aprofundada do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

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