O BMW Série 4 Conversível vem apresentando problemas de falha de ignição há algum tempo

Entendo. O sensor de O2 e o MAF são novos e para meu veículo. E quanto à bomba de combustível? Poderia ser o problema causador?

(Traduzido de Inglês)

Uma bomba de combustível defeituosa pode causar falhas de ignição, mas é menos provável se o problema estiver ocorrendo apenas em cilindros específicos. Normalmente, uma bomba de combustível com defeito afetaria todos os cilindros, não apenas um ou dois. No entanto, se você descartou outras possibilidades, pode valer a pena verificar a pressão da bomba de combustível para garantir que ela esteja operando dentro da faixa correta.

(Traduzido de Inglês)

Existe na bomba de combustível Carly verificação por dados ao vivo? Ou qual é a maneira de fazer isso?

(Traduzido de Inglês)

Infelizmente, o Carly não tem uma função específica para verificar a pressão da bomba de combustível. A verificação da pressão da bomba de combustível geralmente requer um medidor de pressão de combustível mecânico. Esta é uma tarefa mais complexa que pode ser melhor deixada para um mecânico profissional. No entanto, você pode usar o Carly para verificar quaisquer códigos de erro relacionados ao sistema de combustível, o que pode indicar um problema com a bomba de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Falha de ignição de vários cilindros. Acabei de comprar este carro. O vendedor disse que ele tem um dme clonado, isso pode ter algo a ver com ele? Ele disse que trocou velas e fios. Mas vou retirar uma vela de ignição para ver como ficou. Qualquer ajuda seria muito apreciada. Obrigado.

(Traduzido de Inglês)

Um DME clonado pode causar problemas se não for programado corretamente para seu veículo específico. No entanto, falhas de ignição em vários cilindros também podem ser causadas por uma variedade de outros problemas, como bobinas de ignição defeituosas, injetores de combustível ou até mesmo um problema de sincronização. Verificar as velas de ignição é um bom primeiro passo. Se elas parecerem gastas ou sujas, pode valer a pena substituí-las. Se as velas de ignição parecerem boas, pode ser melhor levar um mecânico para inspecionar seu veículo, especialmente considerando o DME clonado.

(Traduzido de Inglês)

Olá pessoal. Dados do veículo: BMW 1 118i E87 construído em 2005, motor a gasolina de 2 litros, agora com 165.000 km Mais recentemente, troquei meu motor de partida e uma mangueira na bomba d'água na oficina. Duas semanas atrás, no caminho para casa, meu carro começou a apresentar problemas quando acelerei um pouco rápido demais. Estava falhando e dando solavancos. Esses sintomas me pareciam familiares. Já tive algo parecido antes e eram as bobinas de ignição. Agora estou com o problema de novo, fiz a leitura do carro e o 29CC falha na ignição, vários cilindros, o 29CF falha na ignição do cilindro 3 e do 2A6B valvetronic. Depois troquei todas as 4 velas de ignição, todas as 4 bobinas de ignição e o valvetronic. O carro funcionou muito bem no começo, até que acelerei novamente e ouvi um barulho de "krrrr" e ele começou a dar solavancos novamente. Leia novamente: falha de ignição no cilindro 3. Carro desligado. Troquei 3 por 4 e liguei o carro novamente. Estava indo bem até eu acelerar novamente. O cilindro 3 falhou novamente. O cilindro só falhou quando acelerei, caso contrário, ele funciona. Então, não importa o que eu faça, o cilindro 3 sempre falha assim que acelero mais.  Desliguei o carro e liguei novamente, o problema desapareceu, acelerei e o problema retornou. Informação: Assim que acelero e ele começa a dar solavancos novamente, a luz de controle do motor pisca. Também posso dirigir o carro sem problemas, mas não devo acelerar muito rápido, não mais do que 2.500 rpm. A corrente de direção parece boa e é sólida. Também verifiquei os injetores e não havia problema. Também os troquei por 3 e 4 e o problema não desapareceu. Injetor 3 substituído por um novo, também sem alterações. Substituí as bobinas de ignição pela terceira vez e os mesmos problemas novamente. Unidade de controle DME: Não consegui encontrar nenhum dano ou cabo quebrado. É possível que esteja atraindo ar falso? Uma mangueira pode ter quebrado ao montar a admissão, tive que desmontar tudo para poder trocar o motor de arranque. Fabricação

(Traduzido de Alemão)

Olá Simon, Como exatamente a corrente de distribuição foi verificada? Você acabou de verificar a corrente através do bocal de abastecimento de óleo? Já que você também escreveu que consegue ouvir um barulho de "krrr", parece-me que a corrente de distribuição está esticada ou que um trilho-guia de plástico na corrente de distribuição está quebrado. Presumo que, já que você escreveu que substituiu o Valvetronic, o seu motor não é o "N43"? Como você já escreveu, um vazamento no trato de admissão também pode ser responsável pelo erro e você já trocou os injetores. A maneira mais fácil de fazer isso seria usar uma máquina de neblina para verificar se há vazamentos no trato de admissão.

(Traduzido de Alemão)

Muito obrigado. Vou verificar novamente todos os trabalhos.

(Traduzido de Inglês)

Olá, ao acelerar forte, a mensagem de erro de que o 4º e o 5º cilindros falharam continua aparecendo, a luz do motor acende e o motor funciona de forma muito irregular. Se eu desligar o motor e ligá-lo novamente, ele funciona normalmente?

(Traduzido de Alemão)