O BMW Série 4 Conversível vem apresentando problemas de falha de ignição há algum tempo

Fumantes vão fumar, você sabe

(Traduzido de Inglês)

Bom dia ! Atualmente possuo um BMW 325i e90 2005. Tenho um problema no valvetronic que foi detectado antes do verão, mas a oficina da BMW não o trocou porque para eles "não era crítico". Hoje tive um incidente na rodovia quando cheguei no pedágio. Não reduzi a marcha o suficiente e acelerei para a quarta marcha a 40 km/h. O carro então começou a raspar e era impossível ultrapassar 60 km/h com uma pequena luz amarela no motor... Parei no acostamento, liguei o carro novamente e tudo voltou ao normal, consegui terminar minha viagem e voltar para casa depois (3,5 horas de direção) sem problemas. Preocupado, comecei a usar minha maleta Carly para verificar... e agora ela nem me dá o erro do valvetronic, me dá o código de erro 0029D2 "falha na partida, cilindro 6" com o "reaja imediatamente + outro código de erro referente ao Vanos "tenha cuidado". Ligarei para a BMW na segunda-feira para marcar uma consulta, mas queria saber a opinião de um de seus mecânicos. Devo imobilizar o veículo? Sabendo que dirigi sem problemas por mais de 3 horas depois do problema?

(Traduzido de Francês)

Com base nos códigos de erro que você forneceu, parece que pode haver um problema com a ignição ou sistema de combustível no cilindro 6, bem como um possível problema com o sistema VANOS. Embora seja possível dirigir com esses problemas, isso pode causar mais danos ao motor. Eu recomendaria não dirigir o veículo até que ele possa ser inspecionado por um mecânico. É sempre melhor estar seguro, especialmente quando se trata de possíveis problemas no motor. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

Meu BMW E93 (N43b20a), com cerca de 95.000 milhas, tem funcionado muito mal ultimamente, com um pouco de fumaça saindo. Troquei injetores e bobinas, mas o carro parece estar com pouca potência.

(Traduzido de Inglês)

Se você ainda estiver com perda de potência e fumaça mesmo depois de substituir os injetores e bobinas, pode ser um problema com o turbocompressor, se seu carro estiver equipado com um. Um turbocompressor com defeito pode causar uma perda significativa de potência e produzir fumaça. Alternativamente, pode ser um problema com o sistema de exaustão ou um filtro de ar entupido. Eu recomendaria verificar esses componentes em seguida. Se o problema persistir, pode ser melhor levar um mecânico para inspecionar seu veículo. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

Olá As velas de ignição e as bobinas de ignição são todas novas. O que pode ser?

(Traduzido de Alemão)

Se você ainda estiver tendo problemas após substituir as velas de ignição e bobinas, pode ser uma variedade de coisas. Pode ser um problema de fornecimento de combustível, como um injetor de combustível entupido ou uma bomba de combustível com defeito. Também pode ser um problema de sensor, como um sensor de fluxo de ar em massa (MAF) ou sensor de oxigênio (O2) com defeito. Eu recomendaria verificar esses componentes em seguida. Se o problema persistir, pode ser melhor levar um mecânico para inspecionar seu veículo. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

Olá pessoal, Ontem troquei um dos injetores de um bmw e87 120i n43b20a 2007, depois de ter falha de ignição no cilindro 4. Bobinas e velas de ignição foram trocadas há meio ano. (é o terceiro injetor que troco nos últimos 2 anos, desde que comprei o carro). Hoje ele estava funcionando muito bem, sem mais solavancos, sem mais falhas de ignição. Depois de dirigir por 40 minutos, quando parei em um estacionamento, ele começou a tremer e deu o sinal laranja de verificação do motor. (falha de ignição no cilindro 4) limpou o erro e ele desapareceu, dirigi por cerca de 1h e sem mais falhas de ignição, ele começou a funcionar bem novamente. Também troquei os sensores lambda há um ano e o sensor MAF. Poderia haver um vazamento de vácuo que causa a falha de ignição e os injetores podem estar bem? Estou verificando se há vazamento de vácuo com uma máquina de fumaça amanhã para ver se há algum vazamento... que outros problemas podem causar falhas de ignição além de bobinas, velas de ignição, cabos ruins, injetores? Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

É bom que você esteja verificando se há vazamento de vácuo, pois isso pode realmente causar falhas de ignição. Outras causas potenciais podem ser uma bomba de combustível com defeito, um filtro de combustível entupido ou problemas com a unidade de controle do motor (ECU). Também é possível que haja um problema mecânico com o próprio motor, como um eixo de comando de válvulas ou corrente de distribuição desgastados. Se o teste de fumaça não revelar nenhum vazamento de vácuo, eu recomendaria que esses componentes fossem verificados em seguida. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela sua resposta rápida. A ECU está definitivamente funcionando bem. Não deveria haver um código para a bomba de combustível se houvesse um problema com ela? Também verificarei tudo o que você mencionou e substituirei o filtro de combustível, pois ele nunca foi trocado. Acho que está em algum lugar difícil de alcançar e a BMW diz que é vitalício em carros a gasolina.

(Traduzido de Inglês)