Problema com fumaça preta e perda de potência no BMW X1 resolvido com sucesso com reparo do sensor lambda

Cotação:

@Shrinktfit escreveu em

Meu carro é um Range Rover Sport a diesel. A falha do sensor lambda foi acompanhada por uma falha do filtro diesel. Meu problema pode ser devido a um DEF de baixa qualidade (primeiro uso desta marca) ou à mangueira de admissão de ar do pós-filtro ter sido mal conectada. O carro está atualmente em modo de segurança e está programado para reparos na próxima semana. Talvez seja só eu, mas acho o conselho do Carly Smart Mechanic muito complicado e não muito bem integrado. Minha sugestão é trabalhar com proprietários de carros comuns e fazê-los interagir com o Smart Mechanic, fazendo perguntas à medida que avançam. O conselho deve ser em linguagem simples e fácil de entender. Do jeito que está, tenho que levar o conselho a um especialista para tradução, o que anula a utilidade do aplicativo.

Cotação:

@Mariusqm escreveu em

Olá pessoal! Então, depois de escanear alguns códigos, recebi alguns e-mails de acompanhamento da equipe da Carly. Estou entrando em contato para acompanhar o código de erro recente que o aplicativo Carly detectou, "Defeito no sensor Lambda". Ainda não foi resolvido! Vocês podem especificar por que chamam isso de "defeito no sensor"? Nunca recebi esse código, só recebi o sinal do sensor 1 do banco 2 muito rico e depois houve os códigos do sinal do sensor 2 do banco 2 preso e pobre. Mas isso pode significar muitas coisas, certo? Também recebi falhas de ignição nos cilindros 4, 5 e 6 uma vez, então definitivamente está relacionado a um lado - banco 2. Minha quilometragem está em 109 mil km agora, então talvez eu deva trocar todos os 4 sensores de O2? Sinto cheiro de gasolina no escapamento na partida a frio e meus ajustes de combustível de longo prazo são negativos em cerca de -5% em marcha lenta, mas estão em 0 quando acelero. Meu carro está tremendo muito na partida a frio em marcha lenta e mesmo se o motor estiver quente e em marcha lenta, ele fica um pouco instável.

Cotação:

@TÜV_Ingeneur escreveu em

Compartilho minha solução aqui! Sobre o tópico sensor lambda. O sensor lambda é o sensor eletrônico Dióxido de oxigênio no catalisador. Ele se adapta à qualidade do ar e ao clima e envia informações para a unidade de controle do motor, que me informa o erro se o sensor lambda tiver um erro de comunicação ou estiver sujo. Duas coisas me vêm à mente. Não tenho nenhuma fumaça preta, mas a mensagem de erro ainda é relatada para mim. Ponto 1. Minha unidade de controle do motor não é a mesma de 2 anos atrás. Ela foi substituída e eu não a encomendei, então ainda pode causar um erro de comunicação na unidade de controle do motor. Ponto 2: a sonda lambda está carbonizada e só precisa ser limpa. Meu problema é que a conexão com meu conversor catalítico está soldada no lugar, então não consigo desparafusar o sensor lambda, mesmo que o conversor catalítico esteja bom. Minha solução: limpar o carbono sem desmontá-lo. Isso faz com que o GTU ou o ATU sejam serviços adequados para o verão e antes do inverno, porque nada enferruja devido ao clima quente. E pode estar muito bem preparado para o inverno. 2 horas de limpeza intensiva no motor, até o conversor catalítico e o escapamento, para poder limpar o sensor lambda sem removê-lo.

Cotação:

@TÜV_Ingeneur escreveu em

Só recomendo esse método depois do inverno e antes do verão ou no verão porque nada enferruja. Não recomendado no inverno porque pode enferrujar.

Cotação:

@TÜV_Ingeneur escreveu em

A limpeza é efectuada através do interrutor de pressão do óleo, presumo, porque tudo o resto suja o compartimento do motor. O interrutor de pressão do óleo pode ser aparafusado à mangueira de limpeza, porque a pressão pode ser acumulada nos blocos do motor e pode ser drenada para fora do cárter do óleo e, em seguida, o cárter do óleo pode ser fechado e drenado para fora do escape. Em seguida, baixar novamente o cárter do óleo e deixar escorrer ou secar o líquido restante. Se a limpeza for bem sucedida, não se esqueça de mudar o óleo. Depois, terá o Moror como novo, incluindo o catalisador. Em seguida, acelere a fundo o veículo na autoestrada para expulsar o líquido que ainda se encontra no escape. E conduza a quente. Encha o depósito com Ultimate 100 e acelere a fundo até o velocímetro atingir a zona vermelha.

Cotação:

@CarlyMechanic escreveu em

Olá, Embora seu método de limpeza do sensor lambda sem removê-lo possa funcionar, é importante observar que este é um procedimento complexo e deve ser realizado apenas por um mecânico profissional. A execução incorreta deste procedimento pode causar danos ao motor ou a outros componentes. Se você não se sentir confortável em fazer isso sozinho, recomendo levar seu veículo a um mecânico profissional para um diagnóstico e reparo adequados.