PeteVogel

Problema com fumaça preta e perda de potência no BMW X1 resolvido com sucesso com reparo do sensor lambda

Olá, estou com um problema no meu BMW X1 2013 com motor a gasolina e já com 112.458 quilômetros rodados. O sintoma mais recente é fumaça preta durante a aceleração e perda de potência do motor. Além disso, a luz de verificação do motor acende e o motor funciona de forma irregular. Ao acelerar, o carro dá solavancos e o consumo de combustível é maior que o normal. Da última vez a oficina me cobrou muito caro, então estou preocupado com os custos envolvidos. Aparentemente, tudo gira em torno do sensor lambda e sua influência na mistura de gases de escape e ar. Alguém de vocês já teve experiências semelhantes, tanto com os sintomas quanto com os altos custos na oficina? Como foi para você e o que você fez? Desde já, obrigado!

(Traduzido de Alemão)

83 comentário(s)

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@Felix escreveu em
Problemas com solavancos ao acelerar. Sinal do sensor lambda muito baixo durante a ultrapassagem, muito alto durante a carga parcial

Adeus. O coletor de admissão pode estar carbonizado. Limpe a válvula EGR e a anterior ou mande limpá-la. Verifique também o refrigerador EGR.

(Traduzido de Alemão)

Olá a todos Tenho um motor BMW X5 E53 3.0 Tenho um erro 00032 Alguém pode me ajudar

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Fsandovalgt escreveu em
Olá a todos Tenho um motor BMW X5 E53 3.0 Tenho um erro 00032 Alguém pode me ajudar

Olá Fsandovalgt, O código de erro 00032 está normalmente relacionado com um problema no sensor de velocidade do veículo. Este sensor é responsável pelo envio dos dados de velocidade para a unidade de controlo do motor. Se estiver avariado, pode causar problemas nas mudanças de velocidade, nas leituras do velocímetro e noutras funções do veículo. Recomendo que este sensor seja verificado e substituído, se necessário. Mantenha-nos informados sobre o seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

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@CarlyMechanic escreveu em
Olá Felix, Se o sensor lambda já foi substituído e você ainda está tendo problemas, pode ser devido a um problema com o sistema de combustível ou um vazamento de vácuo. Isso pode fazer com que a mistura ar-combustível fique desligada, levando aos solavancos que você está sentindo durante a aceleração. Eu recomendaria verificar esses sistemas. Se você não se sentir confortável em fazer isso sozinho, pode ser melhor levar seu veículo a um mecânico profissional. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

Só tenho esse problema quando o motor está entre 50 e 70 graus. A válvula EGR foi substituída durante o recall.

(Traduzido de Alemão)

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@Felix escreveu em
Só tenho esse problema quando o motor está entre 50 e 70 graus. A válvula EGR foi substituída durante o recall.

Olá Felix, Se o problema ocorrer apenas quando o motor estiver em uma faixa de temperatura específica, pode ser um problema dependente da temperatura com o sistema de combustível, como os injetores de combustível ou o regulador de pressão de combustível. Também pode ser um problema com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Eu recomendaria verificar esses componentes. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

O que significa o erro: virabrequim DME - eixo de comando de admissão, referência?

(Traduzido de Alemão)

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@LarsB escreveu em
O que significa o erro: virabrequim DME - eixo de comando de admissão, referência?

Olá LarsB, O erro "DME crankshaft - intake camshaft, reference" normalmente indica uma discrepância entre as posições do virabrequim e do eixo de comando de admissão. Isso pode ser devido a um sensor de posição do eixo de comando defeituoso, um problema de sincronização ou até mesmo uma correia ou corrente de distribuição desgastada. Eu recomendaria começar com uma verificação do sensor de posição do eixo de comando. Se você não se sentir confortável em fazer isso sozinho, pode ser melhor levar seu veículo a um mecânico profissional. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

Substituí os 2 sensores antes e depois do conversor catalítico. A luz continua acesa e a mensagem de erro continua lá, apesar da reinicialização.

(Traduzido de Alemão)

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@Lars1 escreveu em
Substituí os 2 sensores antes e depois do conversor catalítico. A luz continua acesa e a mensagem de erro continua lá, apesar da reinicialização.

Olá Lars1, Se a substituição dos sensores de oxigénio não tiver desligado a luz de verificação do motor, verifique se existem fugas no escape e inspeccione o conversor catalítico quanto a danos ou entupimentos. Certifique-se de que a cablagem e os conectores dos sensores estão seguros e sem danos. Outros problemas do motor, como falhas de ignição ou uma mistura de combustível inadequada, também podem afetar o desempenho do conversor. Considere a possibilidade de conduzir o veículo durante alguns quilómetros para permitir que o sistema seja recalibrado. Se o problema persistir, utilize o scanner OBD-II da CARLY para um diagnóstico mais pormenorizado ou consulte um mecânico profissional para uma avaliação completa. Por favor, mantenha-nos actualizados sobre o seu progresso.

(Traduzido de Inglês)

002A98 eixo de comando de admissão do virabrequim quão grave é o problema?

(Traduzido de Alemão)

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