Problemas com o motor a gasolina do BMW Série 4 de 2014: Motor leve, funcionamento irregular, alto consumo - válvula do acelerador com defeito?

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@CarlyAdminBenny escreveu em

Olá Andi, você pode, é claro, simplesmente desconectar a bateria por cerca de 30 minutos

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@525de61-197-LCI escreveu em

Oi, O problema geral com a válvula do acelerador parece ser que o eixo do acelerador não é permanentemente vedado contra a pressão do óleo. Isso faz com que o óleo vaze do eixo para o sistema de controle, interrompendo-o. Abri a válvula do acelerador quebrada e ela estava cheia até a metade com óleo do motor. Não há nada que possa ser consertado. O problema com os novos flaps dos acessórios e também, em parte, com os flaps do fabricante do equipamento original é que o sinal de onda quadrada da válvula de aceleração não cai abruptamente o suficiente e, como resultado, a unidade de controle emite um erro. Já tentei vários e sempre o mesmo resultado: erro assim que desliga o motor. Aqui, você tem que conviver com isso e apagar o erro de vez em quando, de preferência em viagens mais longas na rodovia para poder regenerar o DPF, ou comprar uma válvula de aceleração original e ficar extremamente irritado com o preço dela. Ou tenha sorte que a aba seja selecionada de forma suficientemente estreita. Aprender a usar a válvula do acelerador também é importante ao substituí-la. A válvula EGR também pode ser limpa ao mesmo tempo. Estas são minhas experiências sobre isso.

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@525de61-197-LCI escreveu em

Oi, O problema geral com a válvula do acelerador parece ser que o eixo do acelerador não é permanentemente vedado contra a pressão do óleo. Isso faz com que o óleo vaze do eixo para o sistema de controle, interrompendo-o. Abri a válvula do acelerador quebrada e ela estava cheia até a metade com óleo do motor. Não há nada que possa ser consertado. O problema com os novos flaps dos acessórios e também, em parte, com os flaps do fabricante do equipamento original é que o sinal de onda quadrada da válvula de aceleração não cai abruptamente o suficiente e, como resultado, a unidade de controle emite um erro. Já tentei vários e sempre o mesmo resultado: erro assim que desliga o motor. Aqui, você tem que conviver com isso e apagar o erro de vez em quando, de preferência em viagens mais longas na rodovia para poder regenerar o DPF, ou comprar uma válvula de aceleração original e ficar extremamente irritado com o preço dela. Ou tenha sorte que a aba seja selecionada de forma suficientemente estreita. Aprender a usar a válvula do acelerador também é importante ao substituí-la. A válvula EGR também pode ser limpa ao mesmo tempo. Estas são minhas experiências sobre isso.

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@Adnan escreveu em

O que poderia ser?

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@Adnan escreveu em

No meu Série 1 118i, fabricado em 2006, o valvetronic e a válvula de aceleração já foram substituídos por peças originais BMW. Agora, há 2 dias, a luz de controle do motor acendeu novamente, leia o limite de advertência do Valvetronic atingido e o potenciômetro da válvula do acelerador Preciso substituir a válvula do acelerador novamente? O carro tem pouca potência e ao acelerar tenho a sensação de que às vezes ele funciona normalmente e depois fica sem potência por um tempo. Agradeço desde já as respostas

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@CarlyAdminBenny escreveu em

Olá, A princípio parece que a válvula do acelerador está com defeito, mas se você disser que ela já foi substituída, isso é muito incomum. Primeiro, eu verificaria a conexão do cabo ou o plugue para ver se você consegue encontrar algo lá. O que exatamente foi alterado no Valvetronic? O motor de ajuste ou mais peças? O sensor Valvetronic, que mede a posição do eixo Valvetronic, foi substituído?

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@Adnan escreveu em

Olá, o atuador valvetronic e a válvula de aceleração foram substituídos. Após cerca de um ano, a válvula de aceleração foi substituída novamente na garantia devido ao mesmo problema de agora. A oficina disse que estava oleosa. Cerca de três anos depois, o mesmo problema novamente.