BMW Seria 4 Convertible are probleme cu aprinderea defectuoasă de ceva timp

Fumătorii vor fuma, știi tu

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Dețin în prezent un BMW 325i e90 din 2005. Am o problemă la valvetronic care a fost depistată înainte de vară dar garajul BMW nu a schimbat-o deoarece pentru ei nu era critică. Astăzi am avut un incident pe autostradă când am ajuns la stația de taxare. Nu am retrogradat suficient și am accelerat în treapta 4 la 40km/h. Mașina a început apoi să se blocheze. Mașina a început să răzbată și imposibil să depășească 60km/h cu o mică lumină galbenă a motorului ... M-am oprit pe marginea drumului, am repornit mașina și totul este din nou în ordine Am reușit să termin drumul și să mă întorc acasă după (3h30 drumuri) fără probleme. Fiind îngrijorat am început să folosesc geanta Carly pentru a verifica... și acum nici măcar nu îmi arată eroarea valvetronic, îmi arată codul de eroare 0029D2 "failed to start, cylinder 6" cu mențiunea "reacționează imediat" + un alt cod de eroare referitor la Vanos "be careful". Luni voi suna la BMW pentru a face o programare, dar am vrut să aflu părerea unui mecanic de-al vostru. Ar trebui să imobilizez autovehiculul? Știind că am condus fără nicio problemă mai mult de 3 ore după problemă?

(Tradus din Franceză)

Pe baza codurilor de eroare pe care le-ați furnizat, se pare că ar putea exista o problemă cu sistemul de aprindere sau de combustibil în cilindrul 6, precum și o posibilă problemă cu sistemul VANOS. Deși este posibil să conduceți cu aceste probleme, ar putea provoca daune suplimentare motorului. V-aș recomanda să nu conduceți vehiculul până când acesta nu va fi inspectat de un mecanic. Întotdeauna este mai bine să fii în siguranță, mai ales când vine vorba de potențiale probleme ale motorului. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

My bmw e93 (N43b20a) în jurul valorii de 95,000 mile a fost difuzate foarte dur recent, cu unele fum iese. am înlocuit injectoare și pachete de bobina, dar masina se simte extrem de jos pe putere.

(Tradus din Engleză)

Dacă vă confruntați în continuare cu pierderi de putere și fum, chiar și după înlocuirea injectoarelor și a pachetelor de bobine, ar putea fi o problemă cu turbocompresorul, dacă mașina dvs. este echipată cu unul. Un turbocompresor defect poate cauza o pierdere semnificativă de putere și produce fum. Alternativ, ar putea fi o problemă cu sistemul de evacuare sau un filtru de aer înfundat. V-aș recomanda să verificați în continuare aceste componente. Dacă problema persistă, ar fi mai bine să solicitați unui mecanic să vă inspecteze vehiculul. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Buna ziua Bujiile și bobinele sunt toate noi ce poate fi ?

(Tradus din Germană)

Dacă încă întâmpinați probleme după înlocuirea bujiilor și a bobinelor, ar putea fi vorba de o serie de lucruri. Ar putea fi o problemă de alimentare cu combustibil, cum ar fi un injector de combustibil înfundat sau o pompă de combustibil defectă. Ar putea fi, de asemenea, o problemă a senzorilor, cum ar fi un senzor de debit masic de aer (MAF) sau un senzor de oxigen (O2) defect. V-aș recomanda să verificați în continuare aceste componente. Dacă problema persistă, ar fi mai bine să solicitați unui mecanic să vă inspecteze vehiculul. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Bună băieți, Ieri am schimbat unul dintre injectoare la un bmw e87 120i n43b20a 2007, după ce am avut rateuri la cilindrul 4. Bobinele și bujiile au fost schimbate acum jumătate de an. (este al 3-lea injector pe care îl schimb în ultimii 2 ani, de când am mașina). Azi mergea foarte bine, nu mai avea smucituri, nu mai avea rateuri. După un drum de 40 de minute, când am oprit într-o parcare, a început să tremure și a primit check engine portocaliu. (misfire pe cilindrul 4) am șters eroarea și a dispărut, am condus cam 1h și nu am mai avut misfire-uri, a început să meargă din nou lin. Am schimbat și senzorii lambda acum un an și senzorul MAF. Ar putea fi o scurgere de vid care să provoace ratarea și injectoarele să fie în regulă? Mâine verific scurgerea de vacuum cu un aparat de fum pentru a vedea dacă există vreo scurgere... ce alte probleme ar putea cauza rateuri în afară de bobine, bujii, cabluri proaste, injectoare? Mulțumesc!

(Tradus din Engleză)

Este bine că verificați dacă există o scurgere de vid, deoarece aceasta ar putea provoca într-adevăr rateuri de aprindere. Alte cauze potențiale ar putea fi o pompă de combustibil defectă, un filtru de combustibil înfundat sau probleme cu unitatea de control a motorului (ECU). De asemenea, este posibil să existe o problemă mecanică cu motorul în sine, cum ar fi un arbore cu came sau un lanț de distribuție uzat. În cazul în care testul cu fum nu dezvăluie nicio scurgere de vid, aș recomanda ca aceste componente să fie verificate în continuare. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc foarte mult pentru răspunsul dumneavoastră rapid. Cu siguranță ECU funcționează bine. Nu ar trebui să existe un cod pentru pompa de combustibil dacă ar exista o problemă cu aceasta? Voi verifica de asemenea tot ce ai menționat și voi înlocui filtrul de combustibil deoarece nu a fost schimbat niciodată. Cred că este undeva greu accesibil și bmw spune că este pe viață la mașinile pe benzină.

(Tradus din Engleză)